С того самого момента, как я выехал из сверкающего салона на своем новом Haval Jolion, в голове прочно засела одна мысль, которая была куда важнее эйфории от покупки: я привязан к официальному дилеру на долгие годы. Эта многолетняя, почти пятилетняя гарантия, которой так гордятся китайские производители, всегда была их главным козырем, но одновременно и главным крючком.
Каждый владелец знает это неприятное, сосущее чувство, когда ты подъезжаешь на плановое ТО и заранее готовишься к счету, который кажется совершенно неадекватным. Ты платишь втридорога за банальную замену масла, за фильтры, которые на любом маркетплейсе стоят в три раза дешевле, и за «нормо-час», который по своей стоимости приближается к услугам элитного адвоката.
Я честно продержался первый год, дисциплинированно отвозя дилеру суммы, от которых дергался глаз. Но когда подошло время второго, более «дорогого» ТО, мое терпение лопнуло. Я смотрел на предварительную смету от «официалов» и понимал, что это больше не похоже на сервис, это похоже на узаконенный грабеж.
И именно в этот момент я решил досконально изучить вопрос, который мучает всех: а что, если не ехать? Что, если вся эта «обязаловка» - не более чем миф, которым нас пугают ради сверхприбылей? Я провел несколько вечеров, зарывшись в «Закон о защите прав потребителей» и профильные форумы, и обнаружил ту самую лазейку, которая в итоге сэкономила мне целое состояние.
Суть «лазейки»: Разделяйте мух и котлеты
Оказалось, что вся система дилерского «рабства» построена на одном большом заблуждении, которое они активно поддерживают. Нам внушают, что отказ от прохождения ТО у «официалов» автоматически, в тот же день, аннулирует вашу заводскую гарантию на весь автомобиль.
Так вот, это полная и откровенная чушь. Закон предельно четок: гарантия дается на изделие (автомобиль), а не на услуги дилерского центра. Производитель не имеет права лишить вас гарантии на двигатель только потому, что вы поменяли масло не в его конкретном, «золотом» сервисном центре.
Единственный, абсолютно единственный случай, когда вам могут отказать в гарантийном ремонте, - это если дилер докажет, что поломка произошла непосредственно из-за неквалифицированного стороннего вмешательства. Например, если в вашем моторе «стуканул» шатун, а экспертиза покажет, что вы залили в него подсолнечное масло или вообще забыли его поменять, - тогда да, это ваша вина. Но если у вас сломался блок управления стеклоподъемниками, то никакая замена масла в стороннем СТО не может служить причиной для отказа.
Мой план и его блестящая реализация
Осознав это, я разработал простой, но железобетонный план. Первым шагом стал отказ от покупки дилерских «расходников». Я зашел на известный сайт-агрегатор автозапчастей и заказал те же самые оригинальные фильтры – масляный, салонный и воздушный, которые мне ставил дилер. Они приехали в тех же брендированных коробках, но обошлись мне на 40% дешевле. С маслом поступил так же: нашел смазочный материал с точными заводскими допусками и спецификациями, который был указан в сервисной книжке.
Вторым шагом стал поиск правильного СТО. Я не поехал в «гараж к Ашоту». Я нашел крупный, сертифицированный независимый техцентр, у которого есть все необходимые лицензии на проведение работ. Я приехал к ним со своими, уже купленными, запчастями. Ребята-механики без единого вопроса загнали мой Jolion на подъемник, и я попросил их об одной простой, но ключевой вещи: сделать все строго по регламенту ТО-2 и, самое главное, выдать мне по итогу полный пакет документов.
Вот в этом и заключается вся соль. Через час у меня на руках был не просто чек, а полноценный заказ-наряд. В этом документе было прописано: дата, пробег моего автомобиля, VIN-код, полный перечень выполненных работ (Замена масла ДВС, Замена фильтра масляного, Замена фильтра воздушного…) и, что самое важное, строчка «Расходные материалы предоставлены заказчиком» с перечислением того, что я привез.
Арифметика, которая не лжет
А теперь давайте посчитаем. Официальный дилер выставил мне предварительный счет за ТО-2 на сумму в 26 000 рублей. Мои расходы по «параллельной» схеме:
- Комплект оригинальных фильтров и масло с нужным допуском: 7 500 рублей.
- Стоимость работ в сертифицированном СТО: 3 500 рублей.
Итого: 11 000 рублей. Я сэкономил 15 000 рублей на одной-единственной процедуре, получив тот же самый результат. Но главное не это. Главное – я сохранил гарантию.
Как это работает на практике
Момент истины настал через полгода, когда у моего Jolion начал «глючить» датчик слепых зон. Я, собрав всю свою волю в кулак, записался к «официалам» на гарантийный ремонт, готовясь к битве. В сервисе менеджер, как обычно, открыл сервисную книжку и с удивлением не обнаружил там отметки о ТО-2. «Вы не проходили у нас обслуживание?» - спросил он с плохо скрываемой надеждой.
Вместо ответа я молча достал из папки тот самый заказ-наряд из независимого СТО и чеки на покупку оригинальных запчастей. Менеджер несколько минут молча изучал эти бумаги, сверяя даты, пробег и перечень работ. Его лицо становилось все более кислым. Он прекрасно понимал, что у меня на руках полное документальное подтверждение того, что автомобиль обслуживался вовремя и в полном соответствии с регламентом. Он не мог «привязать» неисправный датчик слепых зон к моей замене масла. Скрипнув зубами, он молча оформил гарантийный заказ-наряд. Моя лазейка сработала.
Я больше не боюсь дилеров. Я продолжаю обслуживать свой Jolion в проверенном СТО, экономя десятки тысяч рублей в год, и аккуратно складываю все чеки и заказ-наряды в отдельную папку. Моя гарантия в полной сохранности, а кошелек - в целости.
А как вы считаете, стоит ли эта мнимая «безопасность» у дилера той гигантской переплаты, или вы тоже уже нашли свой способ не кормить чужую жадность?