23-летний путешественник Даниил Толстиков проехал на велосипеде от Иркутска до Санкт-Петербурга за 133 дня. На полпути он подобрал дворняжку, назвал ее Колбаской и взял с собой. Теперь он готовится к велопутешествию до базового лагеря Эвереста. «Первый Байкальский» взял большое интервью у авантюриста.
Иркутянин Даниил Толстиков, известный под никнеймом Зеленый друг, намерен осуществить еще одно громкое путешествие и добраться от Байкала до подножия Эвереста. Летом 2025 года Даниил пересек на велосипеде половину России: от Иркутска до Санкт-Петербурга он доехал за 133 дня. Путешественник преодолел 8100 километров, пересек 13 регионов и побывал в 60 городах. На полпути, в Казахстане он подобрал дворняжку, назвал ее Колбаской и решил с ней не расставаться. Корреспондент «Первого Байкальского» познакомилась с путешественником и его знаменитой четвероногой спутницей, узнала детали летнего приключения и расспросила о следующей экспедиции – к подножию Эвереста.
Из офисного кресла – в седло велосипеда
– Как вам пришла идея совершить путешествие из Иркутска до Санкт-Петербурга на велосипеде?
– Я работал специалистом по корпоративным клиентам. Моя работа сводилась к бесконечным звонкам и рутине, вплоть до очередности рукопожатий с коллегами. Однажды я посмотрел лекцию ребят, которые доехали от Рязани до Владивостока, и подумал: у них есть ипотеки и дети, а у меня нет таких обременений. Почему бы не сделать то же самое? Лучшие годы жизни – почему я должен их проводить в офисе, если можно на велосипеде? В итоге я сжег мосты: расстался с девушкой, уволился и начал готовиться к поездке. Подготовка и поиск спонсоров длились с конца февраля, и 1 мая 2025 года я стартовал из Иркутска.
– Как удалось найти спонсоров?
– В соцсетях у меня было около 300-500 подписчиков. Я просто писал в магазины велотоваров и рассказывал про свою идею. Из 20 компаний ответили пять-шесть. Так у меня появились сумки, комплектующие и одежда.
Еще я стал амбассадором экологического фонда «Подари планете жизнь» – они предоставили камеру, флаг и оказывали информационную поддержку. Именно с ними мы придумали концепцию экопутешествия. Так появился мой псевдоним Зеленый друг, я даже покрасил волосы в зеленый цвет.
Во время путешествия я не использовал одноразовую посуду, собирал мусор в мешки и отвозил его на свалку, продвигал экологичный образ жизни в своем канале.
– Какое снаряжение вы брали с собой и сколько оно весило?
– Сам велосипед около 18 кг, плюс снаряжение около 40 кг. Я взял палатку, спальник, набор для ремонта, инструменты, насосы, камеры, покрышки, одежду и набор продуктов. Сначала вещей было много – я взял много лишнего. Затем начал отправлять ненужные вещи домой, получилось шесть посылок за все время путешествия.
Например, я взял с собой два армейских сухпайка на случай, если мне негде будет купить еду. В итоге они мне не понадобились. Также я брал с собой пилу, чтобы заготавливать дрова на костер, но она не пригодилась. Из посуды мне хватило одного котелка, кружки и чайника.
– Фиксировали ли вы свое путешествие?
– Да, со мной работала команда документалистов – операторы Полина и Настя. Они выбрали меня главным героем своего фильма. Снимали и подготовку, и старт с Байкала, и финиш в Питере. У нас набралось около трех терабайтов материала – два на их камере и еще 600 гигабайт с моей экшн-камеры. Сейчас все это монтируется, так что скоро на больших экранах должен выйти прикольный фильм про наше путешествие.
«Ноги стали железными»
– Сколько километров в день приходилось проезжать и как изменилась физическая форма?
– Поначалу было тяжело – проезжал по 50-60 км в день. Потом вошел в режим, и нормой стало 90-120 км. Выстраивался определенный ритм: примерно три дня едешь, потом день отдыхаешь. Чем дольше был в пути, тем больше хотелось задержаться в городах – в Новосибирске, например, провел дней пять.
Чем больше отдыхаешь, тем сложнее потом снова в седло.
Что касается веса – я выезжал из Иркутска в весе 80 кг. Потом в пути даже набрал до 85, видимо, организм так реагировал на нагрузки. А к финишу снова вернулся к своим 80. Но тело, конечно, изменилось – ноги стали «железными», выносливость выросла невероятно. Когда каждый день крутишь педали по 8-10 часов, это неизбежно.
– Что было самым сложным в пути?
– Страх. Когда ставишь палатку на стоянке дальнобойщиков и боишься, что кто-то может настучать по голове, а в лесу – страх встретить медведя. И по началу было жутко ехать по трассе, когда рядом несутся фуры на скорости 120 км/час. Но потом привыкаешь. Я даже начал смотреть по пути фильмы – очень медитативное занятие.
Встреча с Колбаской
– Как вы встретили Колбаску?
– Это было в Казахстане в селе Сарыколь. У меня разрядились все гаджеты, я заехал в кафешку и остался ночевать.
Утром ко мне подбежала собака, я ее покормил – и она съела целую палку колбасы.
Когда уезжал, попрощался с ней, а она за мной побежала, пока не начала задыхаться. Я остановился, напоил, и у нее вдруг открылось второе дыхание – тогда я решил взять ее с собой.
Первую ночь, когда мы ночевали на автобусной остановке, я думал, что она убежит. Но она легла спать рядом. Утром просыпаюсь – а она ближе подползла из-за холода, потом вообще залезла в спальник. Вот и все, взял с собой и дал имя Колбаска.
– Ночевать на остановках оказалось удобнее, чем в палатке?
– Спустя некоторое время я пришел к выводу, что спать на остановках гораздо практичнее, чем в палатке, потому что есть крыша над головой и вещи не промокают под дождем. Не нужно раскладывать каремат и ставить палатку, хватает спальника на лавочке. Так по утрам я собирался гораздо быстрее. Но были и минусы: шум от дороги, иногда было грязно, ночью или утром мог кто-то потревожить.
– С Колбаской стало сложнее преодолевать маршрут?
– Наоборот, даже легче. Она умная, быстро выучила команды. Полпути бежала, а на подъемах я ее сажал в сумку на руле. С ней стало эмоционально легче, перестал думать о своих загонах – стал переживать за нее. Также она прибавила мне подписчиков: кажется, что 70% – это ее аудитория.
– Какие эмоции вы испытали, когда доехали в Санкт-Петербург?
– У знака «Санкт-Петербург» я просто сидел около 20 минут и не мог осознать, что я это сделал – даже слезы выступили.
От Байкала до Эвереста
– Каким будет следующее путешествие?
– Мы с друзьями решили добраться до базового лагеря Эвереста в Непале, который находится на высоте 5363 над уровнем моря. Планируем добираться на разных видах транспорта: поездах, автобусах, самолетах, а также пешком. Финальной точкой станет деревня Лукла, откуда стартует трек к восьмитысячнику.
– Через какие страны будет пролегать маршрут?
– Экспедиция «Путь к Эвересту» построен через пять стран – Россию, Китай, Вьетнам, Индию и Непал – и составит около 15 тысяч километров. Сначала думали ехать через Тибет, но он закрыт. Через Мьянму – тоже нельзя. Решили ехать на поездах и автостопом через Китай до Таиланда, оттуда самолет в Индию, а затем – в Непал.
Мне кажется, никто не проходил маршрут от Байкала до Эвереста через весь Китай.
– Колбаска снова с вами?
– Нет, в этот раз оставлю ее дома. В таком сложном путешествии с переездами ей будет тяжело. Да и родители теперь без ума от нее. Но кто знает, может, из следующей поездки я кого-нибудь еще привезу.