Большая дорога стала платной, а теперь платить придется везде? Система "Платон", которая с 2015 года собирает деньги с большегрузов (свыше 12 тонн) за проезд по федеральным трассам, готовится к масштабной экспансии. Если планы Минтранса сбудутся, скоро платить придется и за проезд по региональным дорогам.
Разбираемся, что происходит, и почему это может вызвать новую волну недовольства среди перевозчиков.
Тендер на 87 миллионов: Власти настроены серьезно Подведомственная Минтрансу структура, ФКУ «Дороги России», объявила гигантский тендер на 87,3 млн рублей. Цель проста: разработать детальную финансово-экономическую модель для расширения "Платона" на региональные и межмуниципальные трассы. По сути, это означает, что власти не просто думают о расширении, а активно готовятся к нему, просчитывая доходы и расходы вплоть до 2042 года. Что уже сделано? Это не первая попытка. Еще в 2025 году был заключен контракт с ВШЭ на 73,1 млн рублей, чтобы проанализировать мировой опыт и создать концепцию регионального аналога "Платона". Нынешний тендер — логичное продолжение этой работы.
Почему это вызывает опасения? На первый взгляд, идея понятна: грузовики разрушают дороги, пусть платят. Собранные средства (а за время работы "Платон" уже собрал 350 млрд рублей) идут в дорожный фонд. Однако эксперты и перевозчики бьют тревогу. 1. Система до сих пор нестабильна. Многие помнят скандал в феврале 2025 года, когда тысячи перевозчиков на юге России получили ошибочные штрафы (5–10 тыс. руб.) из-за сбоев в работе бортовых устройств. Проблемы с пропаданием сигнала и необоснованными штрафами не решены до конца.
Эксперты считают, что прежде, чем вводить плату за проезд грузовиков в регионах, стоило бы навести порядок со сборами на федеральных трассах. Если система работает с ошибками, о каком ее расширении можно говорить?
Напряженная ситуация на рынке. Любое дополнительное финансовое бремя для перевозчиков неизбежно отразится на конечной цене товаров в магазинах. В условиях и так непростой экономической ситуации такие меры могут спровоцировать рост цен и, как следствие, недовольство.
А что говорит Минтранс?
В Министерстве транспорта пока сохраняют осторожность. Они подчеркивают, что окончательного решения о расширении нет, и говорить о сроках преждевременно. Сейчас идет лишь "оценка возможного экономического влияния". При этом в Минтрансе не скрывают: большинство регионов с обширной дорожной сетью выступают ЗА внедрение такого сбора. Кроме того, существует поручение президента, срок которого истек еще в 2025 году, рассмотреть предоставление регионам права взимать плату с 12-тонных грузовиков.
Итог: Подготовка к расширению "Платона" идет полным ходом, несмотря на все технические проблемы и опасения рынка. Если система заработает на региональных дорогах, это кардинально изменит логистику и, возможно, заставит нас платить больше за доставку товаров. А как вы считаете, нужно ли расширять "Платон" на региональные трассы? Поделитесь своим мнением в комментариях!