Эта история началась несколько месяцев назад, когда мы с моим старым другом практически одновременно оказались в ситуации, требующей смены автомобиля. Наши дебаты на эту тему превратились в настоящую войну философий, которая в итоге и привела к тому унизительному положению, в котором я нахожусь сейчас. Моя позиция была, как мне казалось, железобетонной: в 2025 году покупать подержанный автомобиль - это безумие, поэтому брать нужно только новое, с салона, с полноценной заводской гарантией, чтобы голова не болела от слова «совсем».
Я свой взор обратил на «флагман» отечественного автопрома, на эту долгожданную Lada Vesta 1.8 CVT, которая, судя по рекламным буклетам, стала настоящим прорывом, ультимативным решением с «эволюционным» мотором на 122 силы и «современным» автоматом.
Мой товарищ, будучи человеком гораздо более приземленным, лишь саркастически ухмылялся, слушая мои восторги, и называл меня «жертвой маркетинга». Его философия была кардинально противоположной: он считал, что лучше взять проверенную временем «старую школу», пусть и с пробегом, чем быть «бета-тестером» сырого отечественного продукта за свои же, причем немалые, деньги.
В итоге я, ощущая себя победителем, отдал за свою сверкающую «Весту» в богатой комплектации более двух миллионов рублей, а мой друг нашел себе семилетний Volkswagen Polo с пробегом под 150 тысяч, но зато с легендарной связкой 1.6 MPI и классического шестиступенчатого «автомата» Aisin. Я не удержался от едкого комментария в его адрес, что он купил «убитый таксомотор», и с чувством полного превосходства уехал из салона, упиваясь запахом нового пластика.
Первый визит на СТО
Ощущение превосходства, впрочем, начало улетучиваться с какой-то пугающей скоростью. Мой «медовый месяц» с автомобилем продлился меньше двух недель. Первой ласточкой стал даже не механический отказ, а привет от хваленой «импортозамещенной» электроники.
Во время обычной поездки по городу красивая цифровая приборная панель, которой я так гордился, внезапно моргнула и просто погасла, превратившись в черный прямоугольник. Я чуть не поседел от ужаса, но после остановки и перезапуска двигателя она ожила, как ни в чем не бывало. Через пару дней история повторилась, но на этот раз к ней присоединилась мультимедийная система, которая начала самопроизвольно перезагружаться каждые десять минут.
Мой первый визит в дилерский центр по гарантии был наполнен стыдом. Мастер-приемщик с абсолютно каменным лицом выслушал мои жалобы, после чего автомобиль забрали на три часа, а затем вернули с вердиктом: «Мы обновили прошивку, больше проблем быть не должно». На мой вопрос о причине мне невнятно ответили что-то про «особенности нового ПО». Я потерял целый рабочий день, но уехал с надеждой, что это было лишь досадное недоразумение.
Второй визит: Привет от мотора 1.8 EVO
Недоразумения, к сожалению, только начинались. Я смутно помнил о дурной репутации старого мотора 1.8 и его неуемном аппетите к маслу, но в салоне меня клятвенно заверяли, что в версии «EVO» проблема «полностью побеждена». Каким же было мое удивление, когда чисто из любопытства я решил проверить щуп на пробеге в 2500 километров. Щуп оказался практически сухим. Мотор сожрал почти литр дорогого синтетического масла. Моя вторая поездка в сервис была уже не такой вежливой, я требовал объяснений.
Объяснения, которые я получил, повергли меня в шок. Менеджер по гарантии, не моргнув глазом, открыл сервисную документацию и показал мне строчку, где черным по белому было написано, что расход масла до 700 миллилитров на 1000 километров является «допустимой эксплуатационной нормой» и не считается гарантийным случаем. Мои аргументы, что это не «Феррари», а городской седан, и что такой расход - это дикость, разбились о стену этого официального документа. Мне просто посоветовали «внимательнее следить за уровнем» и доливать масло за свой счет.
Третий визит и эвакуатор
Финальный акт этой трагикомедии разыгрался на прошлой неделе. Тот самый «инновационный» китайский вариатор, который и стал главной причиной покупки, начал издавать странный, высокий «троллейбусный» вой при разгоне. Через пару дней к вою добавились ощутимые рывки в пробках, а в пятницу, при попытке ускориться для выезда на МКАД, произошло страшное: педаль газа ушла в пол, двигатель взревел, тахометр улетел в красную зону, а машина, вместо ускорения, наоборот, начала терять скорость. Салон наполнился едким запахом гари. Я съехал на обочину, а приборная панель засияла ошибкой «Проверьте трансмиссию».
Мой третий визит в дилерский центр Lada состоялся уже на платформе эвакуатора. Моя новая машина, которой нет и полугода, стояла в ремзоне с мертвой коробкой передач, а я писал очередное заявление на гарантийный ремонт, не имея ни малейшего понятия, сколько недель или месяцев займет эта процедура.
А что же «старый» Polo
И вот теперь - о моем друге. Что же делал он со своим «убитым таксомотором» все это время? После покупки этот прагматичный человек не стал праздновать, а загорелся на один полный выходной в гараж. Он провел то, что называется «полным техническим обслуживанием»: заменил абсолютно все жидкости, включая полную аппаратную замену масла в «автомате» Aisin, поменял комплект ГРМ, все фильтры, свечи и тормозные диски с колодками. Эта процедура обошлась ему в сумму, которая была меньше, чем мой первый взнос по кредиту.
И с тех пор его семилетний Volkswagen Polo просто ездит. Он заводится каждое утро, в любую погоду. У него ничего не глючит, не гаснет и не воет. Он не ест масло. Единственный раз, когда мой товарищ посетил СТО, был на прошлой неделе, когда он планово менял масло в двигателе. Все.
Кульминация всего этого унижения случилась пару дней назад. Я, в очередной раз обрывая телефон дилера, чтобы узнать о судьбе своего вариатора, получил сообщение от друга. Это была простая фотография одометра его «Поло» с какой-то лесной дороги где-то в Тверской области и короткая подпись: «Решил на выходные смотаться за грибами. Старик бежит как часы, ни разу не чихнул. Как твоя-то, новая?».
И в этот момент я понял, что он не просто смеется надо мной – он имеет на это полное, неоспоримое право. Я купил себе за два миллиона сверкающую проблему и подписку на гарантийный сервис, а он купил за миллион автомобиль.
Спасибо за внимание! Пишите комментарии, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!