Середина ноября — не самая любимая пора у мотоциклистов. Кататься на двух колесах уже некомфортно и, главное, небезопасно. Но есть одно событие, которое способно снова оживить мотосообщество. Речь, безусловно, о самом крупном мотосалоне в мире — EICMA, который каждую осень проходит в Милане. Приглашаем вас прогуляться по стендам мировых производителей двухколесной техники и посмотреть на байки, которые поступят в продажу к следующему сезону. В этой статье мы рассмотрим самые главные новинки EICMA 2025. Мировые дебюты здесь были у японских, европейских и, конечно же, китайских компаний.
Triumph Trident 800
Британская компания Triumph представила абсолютно новую модель — Trident 800. Это своего рода эволюция стрита 660. Модель получила 3-цилиндровый двигатель объемом 798 куб. см, выдающий 115 л. с. и 84 Н·м. Байк оснащен тремя режимами езды (Road, Sport и Rain), круиз-контролем и 6-осевым IMU, управляющим угловыми системами ABS и трекшн-контролем.
В основе — стальная трубчатая рама. Отрабатывать неровности велено подвеске Showa (перевернутая вилка и регулируемый моноамортизатор). С завода на «восьмисотку» ставят 17-дюймовые колеса с шинами Michelin. За торможение отвечают двойные 310-мм диски с радиальными суппортами. Снаряженный вес — 198 кг, а стартовая цена в Европе — 9995 евро.
Ducati Monster
На домашние смотрины компания Ducati привезла такие модели, как Multistrada V4 Rally, Diavel V4 RS и прототип DesertX с новым мотором V2, на который постепенно переходят многие модели итальянского производителя. Но главной новинкой Милана стал Monster пятого поколения. Модель получила упомянутый выше V2 (890 сс) мощностью 111 л. с.
Байк стал на 5,9 кг легче предшественника и весит всего 175 кг. Электроника включает четыре режима езды (Sport, Road, Urban и кастомный), а также трекшн-контроль, анти-вили, контроль торможения двигателем и угловой ABS, управляемые через 5-дюймовый TFT-дисплей с поддержкой Ducati Multimedia System и навигации. В продаже Monster появится в феврале 2026 года в цветах Ducati Red и Iceberg White, а также в версии Monster+ с обтекателем и крышкой пассажирского сиденья. Обещают и версию мощностью менее 50 л. c. для европейской категории A2. Белорусам следует учитывать это, выбирая байк за границей, — можно пригнать «урезанную» версию.
Honda WN7
В Милане состоялся мировой дебют Honda WN7 — первого полностью электрического мотоцикла марки. Байк оснащен жидкостно-охлаждаемым мотором мощностью до 50 кВт и моментом 100 Н·м, обеспечивающим разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды и запас хода до 140 км. Батарея на 9,3 кВт·ч заряжается до 80% всего за 30 минут с помощью автомобильных зарядок CCS2 или за 2,4—5,5 часа — от домашней сети. Подвеска здесь фирмы Showa. Сзади — односторонний маятник Pro-Arm. Имеются четыре режима езды и угловой ABS. Оснащение включает TFT-дисплей с Honda RoadSync, Smart Key, USB-C и полное LED-освещение. Главным конкурентом этого байка выступает, пожалуй, скутер BMW CE04. Оба выполнены в футуристичном стиле.
Honda CB1000F
Любителей неоклассических мотоциклов на EICMA порадовала новенькая Honda CB1000F. Она построена на базе литрового Hornet и вдохновлена моделью CB750F из 1980-х. Четырехцилиндровый мотор здесь — от супербайка Fireblade. Агрегат дефорсировали до 122 л. с. и 103 Н·м. Мотоцикл получил систему IMU, три режима и TFT-дисплей (5 дюймов) вместо аналоговой приборки. На борту есть трекшн-контроль, угловой ABS, подвеска Showa. Заправленный байк весит 214 кг.
Honda CB1000GT
Еще одной литровой новинкой Honda стал кроссовер CB1000GT 2026 модельного года. Байк идеально подойдет «дальнобойным» мотоциклистам, которые за отпуск проезжают по 10 000 км. Здесь движок выдает чуть больше, чем у «эфки», — 150 л. с. и 102 Н·м. Подвеска — электронно регулируемая, в стандартное оснащение входят квикшифтер и угловой ABS. Масса — 229 кг, объем бака — 21 литр. Ветровое стекло регулируется одной рукой даже на ходу.
Yamaha R7
Японский производитель Yamaha выкатил в Милане YZF-R7 2026 модельного года. Это обновленный спортбайк с новыми аэродинамическими элементами, переработанным обтекателем и светодиодной оптикой. Одно из главных новшеств — появление IMU с полным пакетом электроники: трекшн-контроль, антипробуксовка, контроль вили, Launch Control. «Эр семь» получил также новый квикшифтер 3-го поколения и электронную ручку газа. У мотоцикла усилена рама, изменен маятник. В угоду эргономике пересмотрена и форма 14-литрового бака. Двигатель прежний — 689 куб. см с отдачей 74 л. с. и 68 Н·м. Масса байка составляет 189 кг.
Suzuki SV-7 GX
Компания Suzuki представила на EICMA 2025 среднеразмерный кроссовер SV-7GX для города и «дальняков». Байк построен на базе популярного SV650, а значит, приводится в движение V-образной «двойкой» объемом 650 куб. см (72 л. с., 64 Н·м). Мотоцикл получил электронную дроссельную заслонку и пакет систем S.I.R.S.: три режима езды, трекшн-контроль, двусторонний квикшифтер, а также помощники при старте и движении на малых оборотах. Подвеска — телескопическая вилка спереди и регулируемый моноамортизатор сзади. Колеса здесь 17-дюймовые с дорожными шинами Pirelli Angel GT II.
BMW F450GS
Баварский мотопроизводитель уже давно дразнит поклонников тизерами нового компактного GS. И вот в Милане наконец прошла мировая премьера серийного F450 GS. Как можно понять по символу F в названии, мотоцикл оснащен 2-цилиндровым мотором. Под седлом расположен абсолютно новый агрегат объемом 420 куб. см, выдающий 48 л. с. и 43 Н·м. Это один из самых маленьких 2-цилиндровых двигателей в сегменте.
Мотор работает с 6-ступенчатой коробкой передач и системой Shift Assistant Pro для переключения без сцепления. В базе доступны три режима езды — Rain, Road и Enduro, а начиная с версии Exclusive — дополнительный режим Enduro Pro для бездорожья. Электроника включает ABS Pro, DTC, DBC и MSR, обеспечивая высокий уровень безопасности и контроля.
Kawasaki KLE500
Компания Kawasaki возвращается в сегмент среднеразмерных мотоциклов для приключений с помощью модели KLE500. Байк рассчитан на то, что райдер будет часто покидать асфальт, поэтому переднее колесо здесь имеет диаметр 21 дюйм (сзади — 17 дюймов). У модели высокое седло (860 мм), а эргономика рассчитана на езду стоя. Для более низких райдеров предусмотрена пониженная версия сиденья. Двигатель — 2-цилиндровый рядный объемом 451 куб. см. Бак имеет объем 16 литров.
Эксперименты Benda
Китайский производитель Benda смело демонстрирует свои возможности и не боится экспериментировать. Европейские журналисты уже прозвали его «китайским Harley-Davidson». Компания сосредоточена на производстве круизеров, бобберов и всего, что только можно себе вообразить в подобных сегментах.
У Benda собственный интересный стиль, и она не боится пробовать новое. Например, как иначе назвать гибридный боксерский двигатель объемом 250 куб. см? А что скажете про 6-цилиндровый рядный мотор объемом около 1700 куб. см? Или боксер объемом примерно 670 куб. см? Все это Benda показала на выставке EICMA 2025.
Benelli TRK900
Компания Benelli формально сейчас является китайской. Но исторически это итальянский бренд, и по продажам он занимает лидирующие позиции в Италии. Поэтому не удивительно, что на выставке EICMA 2025 производитель забронировал себе огромный стенд. Там показали новые модели турэндурского семейства TRK: 602X, 902 Stradale и 902 Xplorer.
Все они стали технологичнее по сравнению с предшественниками. TRK 902 Xplorer — флагман серии, предназначенный для приключенческих поездок по бездорожью, с высокой посадкой, большим запасом хода и мощным 2-цилиндровым мотором объемом 904 куб. см. Байк TRK 902 Stradale отличается алюминиевыми колесами, более коротким ходом подвески и более низкой посадкой, а TRK 602X стал духовным наследником серии 502 с мотором объемом 554 куб. см и модернизированной рамой и подвеской. Все три модели оборудованы современными электронными системами, включая ABS, контроль тяги, квикшифтер и подогрев рукояток.
MV Agusta Brutale Serie Oro
На выставке EICMA 2025 компания MV Agusta представила ограниченную серию нейкеда Brutale Serie Oro — всего будет выпущено 300 экземпляров. Мотоцикл получил новый 3-цилиндровый мотор 950 EVO объемом 931 куб. см с обратным вращением коленвала. Отдача — 148 л. с. и 107 Н·м, причем такой крутящий момент доступен уже с 3500 об/мин. Шасси полностью переработано: новая стальная рама, односторонний алюминиевый маятник, регулируемая подвеска Öhlins и тормоза Brembo. Продажи запланированы на второй квартал 2026 года.
Kawasaki Z650
Компания Kawasaki представила для Европы новый вариант Z650 S с более агрессивной внешностью и наклонной посадкой по сравнению с обычной моделью. Мотоцикл получил другой руль, более высокое и толстое седло, а также обновленную переднюю фару в стиле Z500/Z900. Механически Z650 S близок к стандартному Z650, но с круглыми тормозными дисками вместо лепестковых. Тем не менее 649-кубовый параллельный 2-цилиндровый двигатель мощностью 67 л. с. (тяга — 48,5 Н·м) остался прежним. Есть неподтвержденные данные, что в США эта модель может вовсе заменить обычную версию Z650.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by