Довольно часто и много в автомобильных сообществах, да и тут, на Дзене, мы говорим о китайских автомобилях. И сегодня я хочу поделиться с вами своим, возможно, несколько спорным, но честным мнением о том, что происходит на нашем автомобильном рынке, и о моём личном отношении к китайским автомобилям.
Признаюсь сразу: в моей жизни была ситуация, когда мне пришлось пересесть на «китайца». Это был далеко не первый мой автомобиль, и было это еще до повального прихода в нашу страну автомобилей из Поднебесной. Однако именно этот опыт, пусть и недолгий, окончательно расставил все точки над «i» в моем восприятии автомобилей из Китая. И, честно говоря, полюбить их у меня так и не получилось до сих пор.
Начнем с того, что нельзя отрицать: китайские компании совершили настоящий прорыв. Они идут семимильными шагами, развиваются, внедряют новейшие технологии, создают действительно конкурентоспособные продукты. И если посмотреть на их достижения в сравнении с нашим отечественным автопромом, то тут, как говорится, без комментариев. Разрыв колоссальный. Они реально растут, учатся, совершенствуются, пока наши пытаются повторить их успех путем копирования.
Но вот в чём парадокс: несмотря на весь этот впечатляющий прогресс, я никак не могу отделаться от ощущения, что китайские автомобили — это своего рода «магазин китайских игрушек», как на рынке в 00-х. Они яркие, напичканные всевозможными функциями, с огромными экранами и футуристичным дизайном. На первый взгляд всё здорово. Но стоит присмотреться, и ты понимаешь: это всё та же «одноразовая» продукция, которая, может быть, и выполняет свою функцию здесь и сейчас, но не вызывает никаких эмоций, никакого желания вникать в суть.
Я не говорю, что среди «китайцев» нет хороших машин. Есть. И немало. Я сам, например, испытываю определённую симпатию к продукции GWM, в частности к Tank и Haval. По современным меркам это отличные автомобили с неплохой технической базой. Но даже в них я не нахожу того самого «духа», той самой «идеологии», о которой я столько раз говорил, рассуждая о европейских и японских марках.
За что же наши автолюбители любят «китайцев»?
И вот тут мы подходим к главному вопросу: почему же, несмотря на моё личное «нет» и недовольство этой продукцией многих автолюбителей, огромное количество наших соотечественников все же активно пересаживается на китайские автомобили? Ответ, как мне кажется, кроется не столько в безусловной любви к «китайцам», сколько в изменившихся реалиях нашего рынка.
Вспомните, что было всего три-четыре года назад. Доступные иномарки были представлены широчайшим спектром брендов. Европейцы, японцы, корейцы — выбор был огромен, на любой вкус и кошелёк. Но сейчас ситуация кардинально изменилась. Многие именитые бренды ушли с российского рынка. А то, что осталось в доступном сегменте, по сути, свелось к двум основным категориям: наш отечественный автопром, представленный в основном «Ладами», и, конечно же, китайские автомобили.
И, честно сказать, это не хорошо и не плохо. Рынок просто меняется, он адаптируется к новым условиям. В этом нет ничего трагичного. Но факт остаётся фактом: выбор у потребителя стал значительно меньше. И если «Лада» для кого-то остаётся слишком бюджетной или недостаточно оснащённой, то «китаец» становится логичным шагом. Он предлагает больше опций, более современный внешний вид, зачастую более мощный двигатель за сопоставимые деньги. Это не столько выбор сердца, сколько выбор разума, продиктованный обстоятельствами, логичный и безвыходный вариант.
Именно здесь кроется моё личное «нет». Да, я вижу, что предлагают «китайцы». Я вижу их прогресс, их технические возможности. Я даже могу признать, что некоторые модели действительно хороши по своим характеристикам. Но для меня это всё равно не меняет сути.
Я уже рассказывал, что в прошлом у меня был «китаец» — ранний Chery Tiggo. И вот, проведя с ним полгода, я понял: к китайскому автопрому я не вернусь.
Да, я понимаю, что "то", что было у меня и современный «китаец» — это разные вещи, сейчас уже совсем не то, что было 10–15 лет назад. Они уже не гниют на глазах, имеют современную начинку, кучу опций, которых раньше и в помине не было. Но меня это всё равно не впечатляет. Для меня это по-прежнему «одноразовые» машины. Как водителя, который ценит в автомобиле именно «машину» — то есть ощущения от вождения, управляемость, связь с дорогой, — китайский автопром оставляет меня равнодушным.
Это как с кроссовками. Представьте, что вы приходите в магазин и видите две пары. Одна — знаменитый «Адидас» с историей, с узнаваемым дизайном, который вам нравится. Вторая — внешне абсолютно идентичная, с таким же логотипом, сделанная в Китае и, возможно, даже по той же цене. Вроде бы всё то же самое, но чего-то не хватает, какой-то «души». То же самое и с автомобилями.
Я понимаю, что сейчас многие могут сказать: «Автор, ты просто ностальгируешь по давно ушедшему времени и не замечаешь прогресса». Возможно.
Но позвольте мне сделать смелое заявление. Если бы мне на выбор предложили неизвестного «китайца» и новую «Ниву», я, честно говоря, выбрал бы нашу «Легенду». Да, она ломается, да, она далека от совершенства. Но в ней есть что-то цепляющее. У него есть своя история, свой бэкграунд. Это не просто набор железа и пластика, это часть нашей автомобильной культуры, пусть и весьма специфическая.
А «китаец», каким бы напичканным опциями он ни был, для меня остаётся всего лишь средством передвижения. Утилитарным, пусть и современным, но лишённым какой-либо харизмы. Я ищу в машине не только возможность «ездить». Я ищу эмоции, ощущения, историю. И, к сожалению, пока китайский автопром не может мне этого дать.
Спрос на китайские автомобили растёт, и это факт. Но я убеждён, что этот рост во многом обусловлен именно отсутствием альтернатив. Когда выбор сводится к двум позициям, человек склоняется к тому, что кажется ему более привлекательным или выгодным. И «китайцы» в этом плане предлагают заманчивое сочетание цены и оснащения. Но это не значит, что они автоматически становятся объектом всеобщей любви.
Конечно, это моё личное мнение, мой субъективный взгляд. Возможно, кто-то из вас совершенно иначе воспринимает «китайцев», и я уважаю вашу точку зрения. Но для себя я уже сделал вывод: пока китайские автомобили не обретут свою «душу», свою идеологию, они останутся для меня лишь яркими, но безликими игрушками.
И уж тем более я ни за что не приму тот факт, что неизвестные китайские модельки обретают отечественные названия и значки, становясь "Волгой" из "Хуанхэ". Это просто непростительная ликвидация части нашей автомобильной культуры и это печально.
Пока лично я не готовы пересесть на «китайца» и полюбить его такой автомобиль. Как говорится, жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях ;) И для меня авто – нечто большее, чем просто средство передвижения.
Заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!