Изменение утилизационного сбора для автомобилей в России значительно повлияло на уровень продаж китайских машин. Ван Сянъюй, чья компания долгое время занималась экспортом автомобилей из Поднебесной на российский рынок, рассказал о колоссальном спаде продаж. По отдельным позициям снижение достигает 10 раз. Как отмечает издание Sohu, заказанные ранее автомобили не выкупаются, простаивая на складах. «Главный Региональный» представляет эксклюзивный перевод материала.
«Сейчас всё совсем плохо. Из 10 заказанных китайских внедорожников на новых источниках энергии доставлен только 1. Что касается остальных моделей, клиенты боятся платить высокий утилизационный сбор, в любой момент наше сотрудничество с ними может закончиться», – приводит Sohu слова основателя компании Yiwei New Energy Technology Co., Ltd.
При том, что компания Ван Сянъюя была одним из пионеров на российском рынке, сейчас их позиции существенно ухудшились. За последние несколько лет они испытали колоссальный взлет продаж китайских авто на российском рынке и сейчас стали свидетелями сокрушительного падения. Если раньше чаты с пользователями из РФ были переполнены вопросами «когда вы сможете привезти новое авто», то сейчас чаты молчат. Россияне не готовы платить за новые автомобили значительно больше, чем раньше, говорится в публикации.
Как утверждают в Sohu, страна была лидером по импорту китайских автомобилей последние два года, обогнав Мексику (которая заняла первую строчку после нового утильсбора в РФ) и США. Такие значительные изменения уже стали сигналом для китайских производителей, которые готовятся к переориентации своих экспортных потоков на другие страны.
На компьютере Ван Сянъюя хранятся такие документы, как «Руководство по странам экспорта китайских автомобилей» и «Состояние и прогноз российского авторынка», содержащие данные об экспорте китайских автомобилей на основные рынки. Все эти справочные материалы указывают на одно: экспорт автомобилей в РФ больше не является ключевым фактором роста для китайского автопрома.