Китайский флагман электромобилей BYD на полной скорости продвигается в Европу, стремясь локализовать производство и диверсифицировать свой модельный ряд за счет подключаемых гибридов и премиальных брендов. Агрессивное расширение на внешних рынках становится всё более важным в условиях растущей конкуренции внутри Китая, где такие компании, как Geely и Xiaomi, стремительно набирают обороты.
По данным Bloomberg, BYD проделал огромную работу по созданию своего бренда, дилерских сетей и зарядной инфраструктуры по всей Европе, спеша заложить основу перед новой волной китайских конкурентов.
Исполнительный вице-президент компании Стелла Ли подтвердила во время недавнего пресс-тура в Чжэнчжоу, что оборудование для первого европейского производственного предприятия BYD в Венгрии планируется установить к концу этого года. Опытное производство запланировано на первый квартал 2026 года, а серийное - на второй квартал.
Этот завод - часть глобальной переориентации производства, которая включает новые фабрики в Бразилии и Турции в дополнение к существующему заводу в Таиланде, который с августа поставляет автомобили в Европу. Признавая, что первоначальные производственные затраты в Венгрии превысят аналогичные расходы в Китае, Ли подчеркнула, что эти инвестиции имеют основополагающее значение для достижения долгосрочной цели - создания надежного и устойчивого бренда в регионе, что в конечном итоге приведет к снижению затрат и поможет смягчить потенциальную волатильность, вызванную повышенными импортными пошлинами.
Хотя компания пока не решила, будет ли она строить еще один завод в Европе, Ли подтвердила, что команда активно ищет дополнительные площадки, и Испания входит в список потенциальных локаций.
«Сначала мы нарастим мощности нашего завода в Венгрии, затем в Бразилии и Турции. А потом посмотрим, что будет дальше, но чёткого плана у нас пока нет», - уточнила она.
Еще больше подтверждая приверженность региональным потребностям, генеральный директор компании Ван Чуаньфу недавно распорядился направить руководителей научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в Европу, Латинскую Америку и на Ближний Восток для адаптации конструкции и технологий транспортных средств к конкретным местным условиям.
BYD уже набирает обороты на основных европейских рынках. В октябре компания продала в Германии в четыре раза больше автомобилей, чем Tesla, и почти в семь раз больше - в Великобритании, согласно данным федеральных и торговых органов.
Несмотря на сильные зарубежные показатели, общие поставки автомобилей компании на новых источниках энергии, включая полностью электрические и подключаемые гибридные модели, в третьем квартале сократились на 1,8%, до 1,15 миллиона единиц. По данным Morgan Stanley, компании, возможно, будет сложно достичь прогнозов аналитиков по годовому объёму поставок в размере около 4,6 миллиона единиц.
Чтобы улучшить свой имидж и увеличить прибыль, BYD готовится вывести на европейский рынок премиальные бренды Denza и люксовый Yangwang, ориентируясь на автомобили самых разных марок, от Volvo до Ferrari. По словам Ли, автомобили премиум-класса будут продаваться в отдельных специализированных магазинах.
Наступление на премиальный сегмент начинается с Denza Z9 GT, флагманской модели, призванной составить конкуренцию таким люксовым универсалам, как Porsche Taycan Sport Turismo и BMW i5 Touring.
Дополнением к внедрению новых автомобилей является запатентованное решение для «быстрой зарядки», которое может похвастаться пиковой мощностью 1000 киловатт, что значительно превышает возможности большинства существующих европейских станций быстрой зарядки. Ли планирует развернуть 200-300 станций быстрой зарядки по всей Европе ко второму кварталу 2026 года, а к концу того же года планирует расширить эту сеть до 3000 пунктов.
Люксовый бренд Yangwang, представляющий вершину технологий группы, последует за Denza в Европу, вероятно, во второй половине 2027 года, после его дебюта на Ближнем Востоке в следующем году.