Спортивные, политические и маркетинговые интриги Формулы 1 — в обзоре Гран-при Сан-Паулу от Юрия Хнычкина
Бразильский этап, как и предыдущий мексиканский, имеет городской статус и назван по имени неформальной столицы и самого крупного города страны. Здесь родились и ныне здравствующий двукратный чемпион F1 в 70-е Эмерсон Фиттипальди, и самый известный бразильский гонщик, трехкратный чемпион мира Айртон Сенна. Трагически погибший в возрасте 34 лет он похоронен в пригороде Сан-Паулу и в дни Гран-при его могила становится местом паломничества, в том числе — и действующих пилотов. В частности, там побывал самый результативный дебютант текущего сезона — выступающий за Mercedes 19-летний итальянец Андреа Кими Антонелли. Не иначе, как вызывал дух Сенны. При том что на автодроме «Интерлагос» Антонелли гонялся впервые.
Частенько на исход Гран-при Сан-Паулу, который проводится в формате со спринтом, влияют осадки. Например, в прошлом году воскресная гонка проходила под проливным дождем и ее блистательно выиграл Макс Ферстаппен из Red Bull, считающийся мастером дождевого вождения. На сей раз в окрестностях бродил даже не ливень, а тайфун, вызывавший апокалиптические предсказания синоптиков. Однако по ходу уикенда дожди, словно по воле высших гоночных сил, поливали город ночами, но к моменту начала всех сессий волшебным образом иссякали. Максимум, с чем пришлось столкнуться пилотам, — подсыхающий асфальт «Интерлагоса». Местный круг длиной 4,3 км сочетает два позволяющих обгоны широких прямика, соединенные связкой медленных поворотов.
Весь уикенд прошел при явном доминировании нынешнего лидера чемпионата Ландо Норриса из McLaren. Он показал лучшее время на единственной тренировке, выиграл квалификацию к спринту, сам спринт, квалификацию к основной гонке. Саму гонку тоже выиграл, но об этом ниже, так как субботний спринт из 24 кругов оказался богат на события. На 6-м круге последовала серия аварий: поскользнувшись на водяном пятне, образовавшемся в третьем повороте после того, как машина лидера гонки Норриса выплеснула остатки воды из углублений поребрика на трассу, в ограждение влетел его напарник и недавний лидер чемпионата Оскар Пиастри. Тут же на том же месте потеряли контроль над машинами ветеран Нико Хюлькенберг из Sauber и новичок Франко Колапинто из Alpine. Причем если Нико уехал с места происшествия своим ходом, то двое других сошли. Эвакуацию их машин страховал автомобиль безопасности, гонка была прервана красными флагами. Пелетон съехал на пит-лейн, где оставался дольше 20 минут. Хотя трасса окончательно высохла, рестарт был дан с хода, видимо, для экономии времени короткого спринта. На последнем круге проводивший свой первый домашний этап 21-летний бразилец Габриэль Бортолето из Sauber сильно «разложил» машину на стартовой прямой. Датчик перегрузки показал в моменте совершенно немыслимые 57g, но к облегчению трибун, переживающих за земляка, Габи вылез из останков совершенно невредимым! Не зря говорят, что кокпит современных F1 — самое безопасное место на Земле. По итогам спринта Норрис увеличил отрыв от Пиастри до 9 очков, а Mercedes опередил Ferrari в гонке за второе место в Кубке конструкторов на 6 очков. Пока — на шесть, ибо воскресный эпический провал Ferrari предсказать в тот момент было решительно невозможно.
Стартовая решетка воскресной гонки из 71 круга выглядела так: Норрис — Антонелли — Шарль Леклер, Ferrari — Пиастри — Айзек Хаджар, Racing Bulls — Джордж Рассел, Mercedes. Этакая гремучая смесь опытных пилотов и талантливой молодежи. У неоднократных чемпионов Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона из Ferrari дела не ладились. В квалификации машина Макса немилосердно скользила, очевидно, были выбраны неверные настройки, и он даже не смог выбраться во второй сегмент квалификационной сессии. В итоге в Red Bull обоснованно решили, что при старте с 16-й позиции терять уже нечего — и заменили мотор, нарушив правила «закрытого парка». Таким образом Макс вообще стартовал с пит-лейна. У Хэмилтона тоже дела обстояли далеко не блестяще: всего 2 очка за спринт, 13-я позиция по итогам квалификации. В 20:00 по Москве гонка стартовала. Почти сразу Карлос Сайнс из Willams поддел Хэмилтона сзади, тот задел Колапинто и лишился собственного переднего антикрыла. Это был еще не сход, но его предвестник, так как поврежденная машина Льюиса потеряла скорость. Тут же после контакта с Лэнсом Строллом из Aston Martin в стену уехал местный уроженец Бортолето. На трассе появился сверкающий проблесковыми маячками красный сейфти-кар Mercedes-AMG GT, четыре круга водивший пелетон за собой, пока маршалы эвакуировали разбитую машину бразильца, окончательно провалившего свое первое домашнее выступление в составе F1. Второй фатальный удар для Ferrari не замедлил воспоследовать: сразу после рестарта Пиастри бросился в атаку на Антонелли, а оборонявшийся Кими зацепил Леклера, идущего между ними. Итог — сход Шарля, опять желтые флаги, хотя обошлось без выезда дьявольски красной колесницы Бернда Майландера. Между тем Хэмилтон с новым антикрылом вернулся на трассу, но его машина, очевидно, получила и скрытые повреждения. Довершило ситуацию решение стюардов оштрафовать его на 5 секунд за контакт с Колапинто. Предвидя мрачную для семикратного чемпиона мира перспективу финиша с отставанием от лидеров на полный круг, команда на 40-м круге, скрепя сердце, сняла Льюиса с дистанции. Двойной сход Ferrari, второй в этом сезоне, после Гран-при Нидерландов. Как говорится, sfortuna totale.
Между тем Ферстаппен, несмотря на полученный в самом начале прокол колеса, потребовавший внепланового пит-стопа, неуклонно прорывался вперед. В результате грамотной тактики двух, а с учетом внепланового — трех пит-стопов, Макс отыграл целых 16 позиций — с 19-й по 3-ю! К финалу он даже навязал борьбу Антонелли, но юный итальянец отчаянно сопротивлялся прессингу и удержал вторую позицию. Эта дуэль, безусловно, украсила гонку, а оба ее участника небезосновательно претендовали на звание «Гонщик дня». Им был признан Ферстаппен, но по итогам всего уикенда отдадим пальму первенства Норрису, увидевшему клетчатый флаг на 10 с лишним секунд раньше Антонелли. В общем, вся первая тройка — молодцы: достойный подиум для красивой гонки.
Итак, за три этапа до финиша чемпионата мы имеем следующую картину. Ферстаппен отстает от заработавшего в Сан-Паулу максимально возможные 33 очка (8 за спринт и 25 за основную гонку) Норриса на 49 очков. Даже учитывая феноменальные способности Макса, сомневаюсь в возможности отыграть такой разрыв. А вот шанс занять второе место сохраняется, так как его отставание от внезапно засбоившего Пиастри составляет «всего» 25 очков. Если к тому же Ферстаппен в «одно лицо» удержит Red Bull на нынешнем третьем месте в Кубке конструкторов, то это будет феноменальный результат — и очередной блестящий год в карьере четырехкратного чемпиона мира. Напоследок — о грустном. Более стабильный Mercedes в Кубке конструкторов опередил Ferrari уже на 36 очков, а итальянцы после Бразилии свалились на четвертую строчку. Еще один подобный уикенд и/или четвертое место в Кубке конструкторов по итогам сезона — и в Маранелло «пришлют доктора». Пилотам пока ничего не угрожает, но шеф «конюшни» Фредерик Вассер, несмотря на недавно подтвержденный контракт, вполне может оказаться козлом отпущения в глазах, как говорят, скорого на расправу президента Ferrari и — по совместительству — представителя Энцо Феррари на этом свете Джона Элканна.
Финальные этапы пройдут с разницей в неделю. А пока — последняя «стандартная» двухнедельная пауза перед Гран-при Лас-Вегаса, витриной и любимой игрушкой американских владельцев F1, компании Liberty Media.
Виннер среди 20 гонщиков: Ландо Норрис, команда McLaren
Виннер среди 10 команд: Racing Bulls
Лузер среди 20 гонщиков: Льюис Хэмилтон, команда Ferrari
Лузер среди 10 команд: Ferrari
Юрий Хнычкин
Еще больше материалов на сайте www.autopilot.ru