Новые материалы экономят топливо и повышают управляемость лайнера
Новый самолёт МС-21 близок к завершению сертификационных испытаний. Один из ключевых элементов лайнера — импортозамещённое композитное «чёрное» крыло, собранное в Ульяновске на мощностях «АэроКомпозита». Лётчик специальной авиации в отставке, автор канала «Первым делом самолёты» объяснил плюсы конструкции, а также прямое влияние материалов на аэродинамические характеристики машины.
Вся современная авиация «стоит» на композитах
Лётчик в отставке отметил, что повидал самолёты всех поколений — от тяжёлых транспортников до боевых машин.
И должен сказать: «чёрное крыло» МС-21 — это действительно шаг вперёд. Когда видишь его вживую, понимаешь, что Россия научилась делать то, на чём держится вся современная авиация — композиты.
— Лётчик специальной авиации в отставке
Лёгкие как пёрышко, но крепче металла
Главное преимущество углепластиков — в весе. Они в разы легче металла, но при этом выдерживают огромные нагрузки. Для лайнера это значит одно — меньше вес = дальше полёт и меньше керосина. На высоте каждая сотня килограммов имеет значение, а в МС-21 композиты составляют более 30% конструкции.
«Чёрное» крыло — это не просто обшивка, а цельная силовая структура, где каждая лента углеволокна выкладывается с точностью до миллиметра.
В результате получается эластичное, прочное и при этом «умное» крыло, которое гасит вибрации и обеспечивает отличную управляемость.
— Лётчик специальной авиации в отставке
Как Россия опередила весь мир
Отдельно стоит технология — VaRTM. В отличие от американских препрегов, она дешевле и позволяет изготавливать большие панели без автоклавов. Именно поэтому даже в Japan Business Press назвали российский метод самым экономичным в мире.
«Чёрное крыло» — не просто красивая метафора. Это символ новой школы российского авиастроения. И как человек, налетавший тысячи часов, я скажу: если самолёт лёгкий, крепкий и управляемый — значит, инженеры сделали всё правильно.
— Лётчик специальной авиации в отставке
Идём на повышение объёмов
В 2025 году объём композитных материалов, которые производит «Росатом» для авиационной отрасли, увеличился в два раза — до 385 тонн, отмечал генеральный директор Композитного дивизиона корпорации Александр Тюнин.
Композит позволяет работать до 100 лет и более, не подвергаясь воздействиям от воды. Благодаря новым материалам сокращаются серьёзные затраты на эксплуатационное обслуживание композитных судов.
Ранее www1.ru сообщал, что легендарный Ту-134 получит неожиданное предназначение в Подмосковье.