За бугром ее называли не очень лицеприятно - Whiskey Long Bin, что переводится как "Длинная Корзина"!
Почему длинная и почему корзина? Все объясняется ее внешним видом, ведь массивная надстройка в "горб", что красовалась на ограждении рубки, полностью разрушила представление о подлодке как о скрытной машине.
Сами понимаете, насколько странным выглядело это, мягко говоря, не стандартное решение, решение, превратившее нормальную подлодку в какого-то "плавающего уродца" и все только из-за одной новеллы...
Но все же финальной точкой этой удивительной истории стало то, как тот самый "уродливый пионер" все-таки сделал свое дело и доказал всему миру концепцию возможности самого что ни на есть стратегического удара именно с подводных лодок.
Так чего же такого намудрили советские конструкторы с проектом 665, что лодка стала похожа на горбатого кита? Давайте скорее разбираться.
Начнем с того, что проект 665, известный в классификации за бугром как Whiskey Long Bin, - это одна из самых странных и при этом знаковых глав в истории советского подводного флота. Неожиданно, не правда ли?
Все случилось, когда эта дизель-электрическая ПЛ длиной 85 метров впервые показалась из воды, тогда-то она и поразила всю мировую общественность своим "горбом", уродливой, массивной надстройкой на ограждении рубки, но пройдет буквально чуть-чуть и она нанесет свое второе "поражение", на этот раз куда более масштабное...
Почему конструкторы пошли на решение, которое сделало лодку похожей на какого-то "плавающего уродца"? Как оказалось, что это не было прихотью дизайнеров или психологическим трюком. Загадка этого "горба" кроется в крайне сложном инженерном компромиссе, который пришлось принять в условиях гонки вооружений 1950-х годов. Именно необходимость быстрого ответа тому самому альянсу и привела к столь странному решению.
По началу мало кто догадывался, что "горб" проекта 665 - это, по сути, массивная надстройка, в которую были интегрированы четыре стационарных контейнера для размещения снарядов П-5.
Можете себе такое представить? Представить, что целых четыре ракетных контейнера торчали из корпуса, выпирая из него словно какой-то горб у верблюда!
Долгое время вокруг этой машины ходили популярные мифы. Например, что "горб" предназначался для хранения дополнительных торпед. Другая версия гласила, что необычный вид лодки был элементом психологического устрашения противника - якобы напугать моряков противника. Ан нет, все было куда интереснее...
Введение же в строй этих не очень симпатичных лодок в период 1958-1962 годов только подстегнуло эти домыслы.
Но как я уже сказал выше, внешний вид этой машины был продиктован сугубо техническими компромиссами, а не желанием напугать.
Развенчиваем самые популярные мифы
Первый миф, который необходимо развенчать, касался назначения "горба". Множество источников, не знакомых с технической документацией ЦКБ-112, всерьез утверждали, что в этой надстройке скрыты дополнительные торпеды или что еще хуже - некие секретные системы.
Увы, а может и к счастью, это было не так. На деле вышло иначе, и куда более прозаично.
В контейнерах находились только снаряды П-5 - первые советские крылатки морского базирования (SLCM). Самое главное: запуск этих уничтожителей был возможен только с поверхности!
Так что для каждого пуска лодка должна была полностью всплыть, выдвинуть огромные трубы из контейнеров в боевое положение и только после этого произвести пуск.
Ни о каких подводных пусках в проекте 665 речи не шло - буквально никаких.
Таким образом, "горб" был следствием физики, новое оружие было слишком большим для размещения внутри стандартного корпуса дизельной подлодки. Вот где собака зарыта!
Инженерный Компромисс ЦКБ-112
Инженерное решение, которое собственно и породило "горб", было разработано в ЦКБ-112 под руководством главного конструктора Б. В. Леонтьева.
И все для того, чтобы избежать создания сложных выдвижных механизмов - которые требовали бы новых технологий, массы гидравлики и что самое важное - времени, как понимаете, в то время его просто-напросто не было и тогдашние инженеры приняли гениальное в своей простоте и при этом достаточно уродливое решение. Как бы грубо не звучал этот факт. Факт же? Пишите свое мнение о внешнем виде в комментариях. Быть может, он кому-то нравится...
Интегрировать четыре стационарных контейнера для П-5 прямо в ограждение рубки! Контейнеры были жестко зафиксированы под небольшим углом - 14-20° относительно ватерлинии. Так что глядя на это решение, все становится понятно. Что же это дало?
Во-первых, простота и скорость. Решение позволило быстро модифицировать существующие лодки проекта 613 в ракетоносцы, сэкономив критическое время.
Во-вторых, надежность. Стационарная система надежнее гидравлических выдвижных систем, особенно под водой - меньше движущихся частей, меньше поломок.
Но что же тогда это отняло? Да и вообще – есть ли минусы у этой затеи, помимо внешнего вида, конечно же? А вот тут начинаются главные проблемы...
Как окажется позже, что это решение катастрофически ухудшило гидродинамику лодки. По расчетам инженеров, коэффициент трения вырос на 15-20%! Следствием стало падение подводной скорости и, что критично для подводной лодки, резкое снижение скрытности.
Шумность и заметность лодки стали ее "ахиллесовой пятой" - буквально роковым недостатком.
Судьба проекта 665 была незавидной. Все 6 лодок были выведены из состава ВМФ к 1978-1983 гг. и утилизированы, уступив место более совершенным, прежде всего атомным проектам, способным даже на подводный пуск.
Ну что, как вам история о том, как не очень лицеприятный "горб" стал символом инженерного компромисса? Пишите свое мнение в комментариях.
Ставьте палец вверх, если вам понравился мой сегодняшний материал и вы тоже считаете, что помимо всего прочего, тот самый проект 665, все равно смог выполнить поставленную задачу.
Не забывайте подписаться на канал, чтобы не упустить выхода моих новых материалов.