На аэродроме Раменское в Жуковском специалисты ПАО «Яковлев» и Объединённой авиастроительной корпорации провели важные сертификационные испытания самолёта SJ-100 (борт 97023). Цель — проверить безопасность взлётов и посадок на влажной взлётно-посадочной полосе. Эти испытания необходимы для сертификации самолёта, включая полностью импортозамещённый «Суперджет».
Пресс-служба ОАК сообщила, что проверки проводятся в рамках программы подтверждения лётной годности модели. Испытывались не только взлёты и посадки на влажной ВПП, но и другие аспекты безопасности. Успешное завершение испытаний подтвердило, что самолёт соответствует всем стандартам и требованиям.
Испытания начались в специальном гидросооружении — длинном бассейне длиной более 70 метров и шириной 12 метров. Бассейн разделён на квадратные ячейки с резиновой подложкой, каждая из которых содержала 30 мм воды, что соответствует нормам для сертификации самолётов на воздействие влаги.
Профили уложены на поверхность ВПП с использованием эпоксидной смолы, создавая реалистичную имитацию луж после дождя. 6 ноября самолёт прошёл испытания в условиях, максимально приближённых к реальным.
ОАК исследовала работу воздухозаборников двигателей и вспомогательной силовой установки в условиях проникновения воды. Проводились пробные взлёты и посадки, во время которых проверялась работа двигателей в стандартных и специфических режимах, включая реверс тяги.
Данные записывались и анализировались с помощью бортовых и наземных измерительных приборов, а также видеосистем. В испытаниях участвовали представители сертификационных центров и инженеры Объединённой двигателестроительной корпорации.
Результаты показали, что маршевые двигатели ПД-8 и вспомогательная силовая установка работают стабильно даже при воздействии потоков воды, обеспечивая безопасность на влажных ВПП. Самолёт успешно преодолел скорость 334 узла и число М = 0,87, превышая эксплуатационные ограничения, что подтверждает его способность справляться с экстремальными условиями.
Особое внимание уделили проверке системы управления (КСУ). Самолёт успешно вышел из экстремальных режимов тангажа и крена, что подтверждает высокую эффективность и безопасность КСУ.
Ключевым этапом сертификации стала проверка реверса тяги двигателей на аэродроме Раменское. Испытания проводились при различных конфигурациях крыла, включая режимы защиты двигателей от внешних факторов. Это заключительный этап в сертификации нового двигателя ПД-8.
Испытания в специальном «бассейне» позволяют тщательно проверить работу реверса тяги и его влияние на общую производительность двигателя. Завершение всех этапов сертификации нового ПД-8 запланировано до конца текущего года, что ставит перед командой разработчиков и испытателей сложные технические и временные задачи.