Sonderkraftfahrzeug 251 (Sd.Kfz.251), более известный как "Ганомаг" среди боевых товарищей, стал одной из самых знаменитых и многочисленных бронемашин Вермахта времён Второй мировой войны. Разработанный на базе шасси лёгкого трёхтонного артиллерийского тягача Sd.Kfz.11 компаниями Hanomag, Büssing-NAG и Rheinmetall в 1937–1938 годах, этот полугусеничный бронетранспортёр предназначался для доставки пехотного отделения численностью 10 человек на поле боя с защитой от стрелкового оружия противника и осколков артиллерии.
С июня 1939 по март 1945 года было выпущено примерно 15 252 машины во всех вариантах семью производителями, что сделало её основным средством доставки пехоты вермахта, войск СС и подразделений люфтваффе на всех театрах военных действий. После войны производство продолжилось в Чехословакии под обозначением OT-810, служив вооруженным силам ещё несколько десятилетий.
Основные базовые модификации и конструкции
Прототип и развитие (1937–1938)
Разработка основной архитектуры Sd.Kfz.251 началась в 1937 году по приказу Heereswaffenamtes (Управление вооружений), когда компаниям Hanomag, Büssing-NAG и Rheinmetall приказано было разработать бронированный корпус для шасси полугусеничного тягача, использовавшегося на артиллерийских машинах. Компания Hanomag спроектировала корпус с характерными гранёными броневыми листами, хорошо наклоненными для отскока пуль, и установила его на шасси Sd.Kfz.11. Первый опытный образец был готов в 1938 году и поступил на испытания в Kummersdorf. После успешных испытаний машина была принята на вооружение в 1938 году. Производство осуществлялось на заводах Hanomag (Hannover), Büssing-NAG (Berlin-Oberschöneweide), Weserhütte (Bad Oeynhausen), Wumag (Görlitz) и F. Schichau (Elbing).
Sd.Kfz.251 Ausf. A (1939–1940)
Первая серийная модификация. Серийное производство Ausf. A началось в июне 1939 года, и машины этой модификации участвовали во вторжении в Польшу в сентябре 1939 года. Ausf. A отличалась полностью клёпаным корпусом, смотровыми щелями для пассажиров по бортам, передними броневыми панелями трапециевидной формы (нижняя с вентиляционными отверстиями двигателя) и компактной компоновкой десантного отделения. Броневые листы корпуса состояли из нескольких панелей, скрепленных заклепками, что было технологически проще для начального производства, но требовало больше времени. Лобовая броня толщиной 14,5 мм, боковая V-образная - 8 мм под углом для увеличения эффективной защиты. Производство этой модели было прекращено в конце 1939 года в пользу улучшенной
версии B. Выпущено было всего 232 броневых машины.
На базе Ausf. A наиболее часто выпускали специализированные варианты Sd.Kfz.251/1 (боевой бронетранспортёр), Sd.Kfz.251/4 (артиллерийский тягач) и Sd.Kfz.251/6 (штабная машина командования), а в меньших количествах — машины связи 251/3 и противотанковые 251/10 с 37-мм пушкой.
Sd.Kfz.251 Ausf. A Ungepanzert (1939–1940)
Небронированный транспортный вариант. Из-за медленного начального производства бронированных машин в 1939 году было принято решение выпускать небронированные транспортные версии Sd.Kfz.251 Ausf. A Ungepanzert. Вместо бронированных листов использовались обычные стальные панели толщиной 5 мм, что значительно ускоряло производство. Эти машины использовались для транспортировки войск, грузов и оборудования в тыловых районах, где броневая защита не требовалась. Выпущено около 350 машин с июня 1939 по середину 1940 года. Машины имели ту же компоновку и конструкцию, что и бронированные Ausf. A, но без броневой защиты и с облегченной конструкцией. После 1940 года производство небронированных вариантов было прекращено, поскольку производство бронированных машин вышло на требуемый уровень.
Sd.Kfz.251 Ausf. B (1939–1941)
Следующая модификация Sd.Kfz.251 Ausf. B поступила в производство в сентябре 1939 года на основе накопленного опыта эксплуатации и боевых действий в Польше. Начало производства модели B началось в 1940 год.
В конструкцию машины внесены критические изменения: с бортов десантного отделения убрали смотровые щели, через которые враг мог вести прицельный огонь внутрь машины. Радиоантенну перенесли с переднего крыла на боковую поверхность боевого отделения, и переработали систему вентиляции моторного отсека. На поздних выпусках Ausf. B установили броневой щиток переднего пулемёта MG.34, значительно повысивший безопасность стрелка. Задние двери оставались выпуклой формы, как и на Ausf. A. Корпус оставался клёпаным, однако геометрия броневых листов была оптимизирована.
Производство продолжалось до конца 1940 года с выпуском сравнительно небольшого количества машин. Ausf. B был переходным решением, сочетавшим опыт польской кампании с требованиями французской кампании 1940 года и подготовкой к операции "Барбаросса".
Sd.Kfz.251 Ausf. C (1941–1943)
Массовая модификация с упрощённой конструкцией. Производство модификации C началось в середине 1942 года (по некоторым источникам в начале 1941-го) и продолжалось до начала 1943 года, став первой по-настоящему массовой версией. В конструкции произведены существенные изменения, преследовавшие цели упрощения производства и использования опыта боёв на Балканах и в России. Лобовой лист капота двигателя стал плоским шестиугольной формы (hexagonal-shaped), значительно облегчив технологию изготовления и сборки вместо двух трапециевидных панелей Ausf. A/B. Корпуса стали делать сварными — это ускорило производство и повысило жёсткость конструкции. Задние двери оставались выпуклой формы, как у предыдущих моделей. Инструментальный ящик переместили с бортов боевого отделения на крылья передних колёс гусеничного движителя; вследствие этого смещения середину крыльев освободили, что позволило установить навесные ящики для запчастей и расходников двигателя. По бокам между крыльями возник дополнительный объём для хранения.
Ausf. C был сложным в производстве из-за большого количества угловых панелей, однако выпущено значительное количество машин. Ausf. C стал основным вариантом, на котором выпускались большинство специализированных модификаций, особенно первые версии 251/9, 251/10, 251/17 и других вариантов с вооружением.
Sd.Kfz.251 Ausf. D (1943–1945)
Последняя и наиболее массовая модификация Sd.Kfz.251 Ausf. D вошла в производство в начале 1943 года с целью максимально упростить и ускорить изготовление, сократив вдвое количество угловых панелей корпуса. Главной отличительной чертой стала кардинально изменённая форма кормы и бортов десантного отделения: кормовой лист стал цельным наклонным с плоскими дверями вместо выпуклых. Контейнеры, установленные вдоль бортов, теперь составляли единое целое с самими бортами, образуя плавные обводы; с каждой стороны было по три интегрированных контейнера вместо отдельных ящиков. Смотровые щели водителя и командира были упрощены.
Все Sd.Kfz.251 Ausf. D производились исключительно со сварным корпусом, без применения клёпки. Длина машины — 5,92 метра, вес — 8,5 тонн. Упрощённый дизайн позволил значительно ускорить производство, и Ausf. D стал самым массовым вариантом. На базе Ausf. D выпускались все варианты от 251/1 до 251/22. Производство продолжалось с начала 1943 года по март 1945 года.
Базовые боевые и транспортные варианты
Sd.Kfz.251/1 Schützenpanzerwagen - Стандартный боевой бронетранспортёр
Sd.Kfz.251/1 стал основным серийным вариантом, предназначенным для транспортировки полного взвода пехоты численностью 10 панцергренадеров плюс экипаж из 2 человек. Стандартное вооружение состояло из одного-двух пулемётов MG.34 или MG.42 калибра 7,92 мм — один закреплён спереди над водителем, второй мог устанавливаться сзади на противовоздушной установке с повышенными углами наведения. Боевой боекомплект — 2010 патронов. Экипаж обычно состоял из 12 человек: водитель, командир-пулемётчик и 10 пехотинцев, хотя в стесненных условиях или при недостатке личного состава численность могла варьироваться. Боевая масса составляла 8,5–9,0 тонн в зависимости от модификации корпуса. Это был самый распространённый вариант, выпускавшийся на базе всех четырёх модификаций A–D.
1. Sd.Kfz.251/1
Стандартный вариант с пулемётами MG 34 или MG 42 в установке GP/AA/AI, простой установке с щитом или в тяжёлой установке. С пехотой.
2. Sd.Kfz.251/1 (Wurfrahmen 40)
Специальная боевая конфигурация, оснащённая пусковыми рамками для неуправляемых ракет. На борта машины крепились контейнеры Wurfrahmen 40 для запуска 280-мм или 320-мм реактивных снарядов Wurfkoerper (по три с каждого борта). Машина получила прозвище "Пехотная Штука" (Stuka zu Fuß) или "Ревущая корова" (Heulende Kuh) из-за звука запускаемых ракет. Один залп состоял из шести ракет, что обеспечивало мощный залп поддерживающего огня.
3. Sd.Kfz.251/1 Falke
Экспериментальный ночной вариант с инфракрасным оборудованием для водителя и пулемётчика, использовался в комбинации с 251/20 Uhu. Преимущественно на базе Ausf. D.
Sd.Kfz.251/2 Schützenpanzerwagen mit Granatwerfer - Самоходный миномёт
Sd.Kfz.251/2 проектировалась как мобильная платформа огневой поддержки пехоты, вооружённая 81-мм миномётом Granatwerfer 34 (GrW.34). Миномёт устанавливался внутри боевого отделения на специальной тумбе, которая могла при необходимости быть демонтирована для позиционной стрельбы вне машины вместе с базовой плитой. Боекомплект миномёта состоял из 66 снарядов, хранившихся внутри боевого отделения. Дополнительное вооружение - один пулемёт MG.34 с боекомплектом 2010 патронов. Экипаж состоял из 8 человек: двое обслуживали миномёт, двое-трое работали с боеприпасами, один пулемётчик, один водитель и командир. Боевая масса примерно 8,6 тонны. Выпускалась на базе всех основных модификаций A–D.
Sd.Kfz.251/3 Mittlerer Funkpanzerwagen — Машина радиосвязи
Sd.Kfz.251/3 представляла собой командно-штабную радиомашину, предназначавшуюся для обеспечения радиосвязи между подразделениями и командованием. В зависимости от назначения оснащалась различными комбинациями радиостанций: FuG.1, FuG.4, FuG.5, FuG.7, FuG.8, FuG.11, FuG.12. Выпускалась на базе модификаций Ausf. C и Ausf. D. Экипаж состоял из 5–6 человек, включая двух радистов и техника.
Существовало пять официальных с разным радиооборудованием:
- 251/3 I - с FuG.8 + FuG.5 (среднего радиуса действия)
- 251/3 II - с FuG.8 + FuG.5 (расширенное покрытие)
- 251/3 III - с FuG.7 + FuG.1 + Fu.Spr.Ger f (для связи земля-воздух, координация с авиацией)
- 251/3 IV - с FuG.11 + FuG.12 (дальняя связь с 9-метровой телескопической мачтой Sonderantenne II) — командирский вариант (Kommandowagen)
- 251/3 V - с одной FuG.11
Sd.Kfz.251/4 - Артиллерийский тягач и боеприпасоносец
Sd.Kfz.251/4 изначально проектировалась для буксирования и перевозки боеприпасов 7,5-см лёгкого пехотного орудия leichte Infanteriegeschütz 18 (leIG.18). Конструкция была усилена для работы с повышенными нагрузками. Со временем универсализировалась для работы с различными лёгкими и тяжёлыми пехотными пушками: 50-мм PaK.38, 75-мм PaK.40 и 10,5-см лёгкой полевой гаубицей leFH.18. Вооружение: два пулемёта MG.34 или MG.42. Экипаж состоял из 6–7 человек: водитель, командир, пулемётчики и боеприпасные. На базе 251/4 выпускались многие последующие специализированные варианты.
Sd.Kfz.251/5 Mittlerer Pionierpanzerwagen - Машина боевых инженеров
Sd.Kfz.251/5 была специализирована для работы боевых инженеров (Pioniere). В отличие от стандартного 251/1, из машины удаляли одну скамью, высвобождая дополнительное место для хранения инженерного оборудования: надувных лодок в боковых контейнерах, лёгких разборных штурмовых мостов, взрывчатки, миноискателей и прочего специального снаряжения. Ранние командирские машины для инженерных взводов (Pionierzug) оснащались установкой 37-мм противотанковой пушки Pak 36. Вооружение оставалось стандартным — два пулемёта MG.34/MG.42. Экипаж состоял из 8–10 человек в зависимости от типа выполняемой операции. Выпускалась в ограниченном количестве на базе модификаций A–D.
Sd.Kfz.251/6 Mittlerer Kommandopanzerwagen - Штабная машина командования
Sd.Kfz.251/6 была командирским вариантом, оснащённым специализированным оборудованием для полевого управления подразделениями. Оснащалась шифровальными машинами Enigma, кодовыми таблицами, карточными столами и мебелью для работы с документами. В машине размещались радиостанции для связи с вышестоящим командованием и соседними подразделениями. Боевая масса была слегка повышена из-за электрооборудования, примерно 8,7 тонн. Вероятно, выпускалась только на базе модификаций Ausf. A и Ausf. B, позже была заменена более универсальным 251/3 IV. Экипаж состоял из 5–6 человек, включая командира, радиста и помощников по работе с кодами.
Sd.Kfz.251/7 Mittlerer Pionierpanzerwagen - Машина боевых инженеров с мостовыми элементами
Sd.Kfz.251/7 была ещё более специализирована, чем 251/5, и предназначалась исключительно для частей пионеров, поддерживавших штурмовые операции. Главная её особенность - крепления для переноски двух мостовых секций (Uebergangsschienen), закреплявшихся вдоль верхних бортов машины. Эти сборные переходные мостики позволяли наводить импровизированные мосты через окопы, рвы и антитанковые рвы под огнём противника. Стандартное вооружение - два-три пулемёта MG.34/MG.42, один из которых часто демонтировался для освобождения места под снаряжение. Из машины удаляли скамьи, превращая её в подвижный склад инженерного оборудования. Существовали две основные вариации:
- 251/7 I - основной вариант с мостовыми рампами
- 251/7 II - с другой радиостанцией
Крепления для мостовых секций часто использовались как дополнительные места хранения после разгрузки мостиков. Экипаж - 5-8 человек инженеров. Производилась серийно на базе модификаций C и D.
Sd.Kfz.251/8 Krankenpanzerwagen - Санитарная машина
Sd.Kfz.251/8 была специализированной санитарной машиной скорой помощи, предназначавшейся для эвакуации раненых с поля боя. Машина могла перевозить до 8 сидячих раненых или 4 сидячих плюс 2 лежачих на носилках, в зависимости от конфигурации. Носилки подвешивались на специальных креплениях, предотвращавших их соударение о стены боевого отделения при движении по пересечённой местности. Боевое вооружение полностью отсутствовало. На крыше и бортах красовались большие красные кресты на белом фоне для идентификации как санитарного транспорта. Экипаж состоял из 4–5 человек: водителя, командира и двух-трёх санитаров. Боевая масса была близка к стандартной, примерно 8,5 тонн. Выпускалась на базе модификаций A, B, C и D. Существовало два варианта:
- 251/8 I - базовый санитарный вариант
- 251/8 II - оснащённый радиостанцией FuG.5 и 2-метровой штыревой антенной для связи с командованием. Приписывался к штабным и танковым подразделениям
Артиллерийские и противотанковые варианты
Sd.Kfz.251/9 - "Stummel" - Огневая поддержка с 75-мм пушкой
Sd.Kfz.251/9, известная боевикам как "Stummel" (обрубок, коротыш), стала одной из самых успешных и массовых артиллерийских версий, предназначенной для разрушения полевых укреплений, борьбы с пехотой, лёгкобронированными целями и даже танками на дистанции. Основное вооружение - 75-мм короткоствольная пушка 7.5 cm KwK 37 L/24. В 1944 году были введены улучшенные пушки 7.5 cm K 51 L/24 и K 51/1 L/24 в модернизированном модульном креплении, которое также включало спаренный пулемёт MG.42. Прицел - телескопический. Боекомплект - примерно 52 выстрела: осколочно-фугасные (HE) и бронебойные снаряды. Дополнительное вооружение - один пулемёт MG.34 или MG.42. Боевая масса - 8,5 тонны, экипаж - 5 человек (командир, наводчик, заряжающий, пулемётчик, водитель). Машина пользовалась большой популярностью у немецких войск благодаря мобильности и достаточной мощности орудия для большинства задач огневой поддержки.
Sd.Kfz.251/10 - Противотанковый вариант с 37-мм пушкой
Sd.Kfz.251/10 проектировалась как лёгкий мобильный противотанковый истребитель, использующий 37-мм противотанковую пушку 3.7 cm Pak 36. Машина выдавалась командирам взводов как машина огневой поддержки. Ранние версии использовали верхнюю половину Pak 36 с полным бронещитком, но поздние версии Ausf. C и D использовали значительно меньший половинный щиток, чтобы машина не афишировала свою огневую мощь и внешне больше напоминала обычный 251/1. Телескопический прицел позволял вести прицельный огонь до 2000 метров, хотя эффективная дальность против танков была около 800–1000 метров. Боекомплект - примерно 104 выстрела. Дополнительное вооружение - один пулемёт MG.34 или MG.42. Боевая масса - примерно 8,2 тонны, экипаж - 4–5 человек. Производилась как на базе модификации C, так и D. В конце войны 251/10 была вытеснена более мощной 251/22 с 75-мм пушкой PaK.40.
Специализированные технические и инженерные варианты
Sd.Kfz.251/11 Fernsprechpanzerwagen - Машина телефонной связи
Sd.Kfz.251/11 предназначалась для развёртывания телефонной кабельной связи позади наступающих войск. Машина оснащалась барабанами с кабелем связи (полевым кабелем), который развозился и раскладывался по мере движения машины. Внутри устанавливались полемы переключения и коммутационное оборудование для подключения абонентов. Вооружение - два пулемёта MG.34 для защиты. Экипаж состоял из 4–6 человек: двое-трое операторов телефонной станции, один-двое специалистов по кабелям, водитель и командир. Боевая масса была близка к стандартной, около 8,5 тонн. Выпускалась в небольших количествах на базе модификаций C и D.
Sd.Kfz.251/12 - Машина артиллерийской разведки (НИКОГДА НЕ ПОСТРОЕНА)
Sd.Kfz.251/12 планировалась как машина геодезических измерений и приборов для артиллерийских подразделений (Messtrupp und Gerätpanzerwagen). На крыше машины должны были устанавливаться измерительные инструменты, вешки и приборы наблюдения. Машина должна была использоваться артиллерийскими батареями для проведения разведки позиций противника и расчётов данных для стрельбы. Однако, данный вариант НИКОГДА НЕ БЫЛ ПОСТРОЕН. Остался только на бумаге как проект.
Sd.Kfz.251/13 - Машина звукозаписи артиллерии (НИКОГДА НЕ ПОСТРОЕНА)
Sd.Kfz.251/13 планировалась как машина со специализированной аппаратурой звукозаписи для регистрации звука вражеской артиллерии с целью определения позиций вражеских батарей методом звуковой триангуляции (Schallaufnahmepanzerwagen). Оборудование должно было включать микрофоны, усилители, самописцы и специальное оборудование анализа. Однако, данный вариант НИКОГДА НЕ БЫЛ ПОСТРОЕН. Остался только на бумаге как проект.
Sd.Kfz.251/14 - Машина акустической дальнометрии (НИКОГДА НЕ ПОСТРОЕНА)
Sd.Kfz.251/14 планировалась как машина с аппаратурой акустической дальнометрии - системой микрофонов и анализаторов для определения дальности до вражеских орудий путём измерения времени звукораспространения (Schallaufnahmepanzerwagen). Аппаратура должна была включать несколько микрофонов, сложную электронику и калькуляционные приборы. Однако, данный вариант НИКОГДА НЕ БЫЛ ПОСТРОЕН. Остался только на бумаге как проект.
Sd.Kfz.251/15 - Машина обнаружения артиллерийских вспышек (НИКОГДА НЕ ПОСТРОЕНА)
Sd.Kfz.251/15 планировалась как машина с оптическими приборами для обнаружения вспышек артиллерийских выстрелов, позволявшими определять позиции вражеской артиллерии методом засечки по свету выстрела (Lichtauswertepanzerwagen). На крыше должны были устанавливаться оптические приборы наблюдения с высокой чувствительностью и механизмы их ориентации. Однако, данный вариант НИКОГДА НЕ БЫЛ ПОСТРОЕН. Остался только на бумаге как проект.
Огнеметные и зенитные варианты
Sd.Kfz.251/16 Mittlerer Flammpanzerwagen - Огнемётный бронетранспортер
Sd.Kfz.251/16 была внушительной огнемётной машиной, оснащённой двумя крупнокалиберными огнемётами и первоначально задним переносным огнемётом. Два главных огнемёта (flame projectors) были закреплены по сторонам и направлены под углом, покрывая фланги машины дугой огня. Дальность основных огнемётов составляла 30–35 метров. Первоначально устанавливался задний переносной огнемёт (detachable but still connected), предназначенный для использования спешенной пехотой, однако позже он был удалён. Это было в дополнение к стандартному переднему пулемёту MG.34/MG.42.
Экипаж состоял из 5 человек: водителя, командира, двух огнемётчиков и оператора пулемёта. Боевая масса - 8,6 тонны, высота - 2,10 метра. Поздние версии Ausf. D имели увеличенные бронещитки. Хотя машины были уязвимы, они очень успешно использовались ночью для быстрой атаки вражеской пехоты, только что захватившей немецкие окопы, нанося удар до того, как противник мог закрепиться и подтянуть тяжёлое вооружение.
Sd.Kfz.251/17 - "Зенитка" с 20-мм пушкой
Sd.Kfz.251/17 была зенитной машиной командира взвода, вооружённой 20-мм автоматической пушкой 2 cm KwK 38 L/65 на пьедестальном креплении Schwebelafette с небольшой бронированной башенкой для защиты наводчика. Машина выдавалась главным образом для замены Sd.Kfz.251/10, и аналогично использовавшихся 250/10 и 250/11. Крепление пушки позволяло высокий угол возвышения для использования в качестве зенитной пушки. Углы возвышения - от -10° до +90°, что обеспечивало эффективную противовоздушную оборону. Дополнительное вооружение - обычно два пулемёта MG.34, установленные спереди и сзади. Боевая масса - 8,8 тонны, экипаж - 4–6 человек: командир, наводчик, заряжающие и водитель. Машина использовалась для защиты аэродромов, марширующих колонн и боевых позиций от авиационных атак. Производилась на базе модификаций C и D с 1943 года по 1945-й.
Sd.Kfz.251/18 - Машина артиллерийского наблюдения
Sd.Kfz.251/18 была машиной артиллерийского наблюдения (Beobachtungspanzerwagen), оснащённой оптическими приборами и телефонной аппаратурой для наведения артиллерийского огня. На крыше устанавливались приборы наблюдения (бинокли и перископы) и измерительные инструменты. Вооружение - два пулемёта MG.34 для защиты. Экипаж состоял из офицера-наблюдателя, двух-трёх операторов связи и водителя. Боевая масса была близка к стандартной, примерно 8,5 тонн. Выпускалась в небольших количествах на базе модификаций C и D. Редкий вариант, используемый артиллерийскими штабами батальонов.
Sd.Kfz.251/19 - Машина телефонной коммутации
Sd.Kfz.251/19 была улучшенной версией 251/11, содержащей внутри полноценную телефонную коммутационную станцию (Fernsprechbetriebspanzerwagen) для управления множеством линий связи. Внутри размещалась коммутационная батарея с множеством кнопок и переключателей для переключения звонков между абонентами. Экипаж состоял из 5–7 человек: двух-трёх коммутаторов, одного-двух специалистов по кабелям, водителя и командира. Стандартное вооружение - два пулемёта MG.34. Боевая масса была примерно 8,6 тонн. Производилась в крайне ограниченном количестве на базе модификаций D, использовалась штабами полков и дивизий для организации полевой телефонной связи. Редчайший вариант.
Sd.Kfz.251/20 "Uhu" - Ночной инфракрасный прожектор
Sd.Kfz.251/20, получившая боевое прозвище "Uhu" (Филин), была машиной инфракрасного прожектора, разработанной специально для поддержки танков "Пантера", оснащённых инфракрасными приборами ночного видения. Введённая в конце 1944 года, она была оснащена 60-см инфракрасным прожектором с дальностью освещения до 1,5 км для подсвечивания целей ночью. Инфракрасные приборы танка "Пантера" имели дальность обнаружения до 600 метров, но собственные ИК-прожекторы танков были значительно слабее. Командир машины с ИК-прожектором направлял прожектор и управлял действиями танков с ИК-приборами посредством радиосвязи. Экипаж состоял из 4–5 человек: оператора прожектора, радиста, командира и помощников. Стандартное вооружение - два пулемёта MG.34 для самообороны. Вероятно, было выпущено несколько десятков машин в конце 1944 - начале 1945 года на базе модификации D.
Sd.Kfz.251/21 - Зенитная установка с тройной пушкой MG151
Sd.Kfz.251/21, именуемая Drilling-MG151 ("тройня"), была вооружена уникальной морской трёхствольной установкой с тремя лёгкими автоматическими пушками Mauser MG151. Ранние версии использовали пушки MG151/15 мм, позже заменённые на MG151/20 мм - более мощные авиационные пушки люфтваффе. Установка была морским трёхствольным креплением Kriegsmarine. Суммарная скорострельность составляла 2000 выстрелов в минуту, что позволяло выпустить полный боекомплект из 3000 снарядов всего за 90 секунд. Сильная огневая мощь, особенно при организации во взводы по 6 машин. Однако при столь высокой скорострельности боезапас быстро истощался. Боевая масса была значительной - примерно 9,5–10 тонн. Расчёт пушек состоял из наводчиков, командира, радиста и водителя - всего 6–7 человек. Углы возвышения - от -10° до +90°, секторы обстрела - полные 360°. Дополнительное вооружение - два пулемёта MG.34. Производство началось в начале 1944 года на основе модификации C, позже - D. Машина была очень эффективна, однако тяжела для шасси и уязвима к противотанковому огню из-за открытой конструкции установки.
Sd.Kfz.251/22 - Противотанковый истребитель с 75-мм PaK 40
Sd.Kfz.251/22 была последней основной противотанковой разработкой, вооружённой мощной 75-мм противотанковой пушкой 7.5 cm PaK 40 L/46. Эта пушка была значительно более мощной, чем 37-мм орудие на 251/10, и была способна пробить броню большинства советских танков на дистанции более
1 км. Боекомплект - 22 выстрела. Машина была оснащена телескопическим прицелом PaK.40. Основное ограничение - вероятно, слишком большая пушка для шасси, что приводило к перегрузке, но машина была эффективной, и югославская армия использовала захваченные экземпляры ещё в 1950-е годы. Экипаж состоял из 5 человек: командира, наводчика, заряжающего, пулемётчика и водителя. Вооружение - один-два пулемёта MG.34/MG.42 для защиты. Боевая масса была повышена до 9–9,5 тонн. Производилась с конца 1944 года, однако точное количество неизвестно.
Sd.Kfz.251/23 - Разведывательный вариант (ЗАПЛАНИРОВАН, НИКОГДА НЕ ПОСТРОЕН)
ВАЖНОЕ УТОЧНЕНИЕ: Sd.Kfz.251/23 планировалась как разведывательный вариант с 20-мм Hängelafette 38 (2 cm Hängelafette 38 auf mittlerem Schützenpanzerwagen). Предполагалось, что она будет оснащена той же башней, что и бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/1, и предназначалась для замены Sd.Kfz.250/9. Однако, данный вариант, ВЕРОЯТНО, НИКОГДА НЕ БЫЛ ПОСТРОЕН. Остался только на бумаге как проект, поскольку приоритет был отдан уже выпускаемым вариантам.
Полевые и специальные модификации
Полевые переделки и нестандартные варианты
Помимо 23 официальных вариантов, существовали многочисленные неофициальные полевые модификации во время Второй мировой войны.
Документированные полевые варианты:
1. Sd.Kfz.251 Ausf.D с двойным 12-cm Granatwerfer 42
Редкий вариант с двумя 120-мм миномётами, установленными по бокам боевого отделения. Мощная огневая поддержка, но крайне редкий вариант.
2. Sd.Kfz.251 с 5-cm Pak 38
Противотанковая версия с 50-мм пушкой, монтировавшейся на открытой установке.
3. Sd.Kfz.251 Ausf.B Teilgepanzert mit 7,5 cm Pak 42 L/70 auf Kreuzlafette
Sd.Kfz.251 Ausf.B, у которого была снята вся броня с задней стороны и лобовая плита, чтобы освободить место для 7,5 cm Pak 42 L/70 (как на "Пантере") на крестообразном лафете/установке. Он мог вести огонь на 360° и был оснащён съёмным орудием для дальнейшего использования в качестве полевой пушки.
4. Sd.Kfz.251 с башней APX R35
Редчайший трофейный вариант с французской башней танка Renault R35
с 37-мм пушкой и 7,5-мм спаренным пулемётом.
5. Sd.Kfz.251/1 Holzgas
Тренировочный вариант, работавший на древесном газе (Holzgas) вместо бензина для экономии топлива.
6. 2,5 cm Flak Hotchkiss (f) auf Sd.Kfz.251
Sd.Kfz. 251 с установленной на нём французской 2,5-сантиметровой зенитной пушкой Hotchkiss (f).
7. 10,5 cm LeFH 18/40/1 (Sf.) auf 3t Zgkw
Более дешёая альтернатива Geschützwagen и Waffenträger. По сути, это 10,5 cm LeFH 18/40 на бронированном полугусеничном ходу.
8. Sd.Kfz. 251/17 с Mg 151 HDL 151
Версия с 15-мм крупнокалиберными пулеметами Mg 151.
9. Sd.Kfz.251 с 2 см C/30 L/65
В этом машине пушка была установлена прямо на передней части крыши в самой простой системе крепления без какой-либо защиты. Результаты испытаний неизвестны. Модификация не была запущена в производство, однако существуют фотографии нескольких подобных модификаций как для 251-й, так и для 250-й машин. В целом 2-сантиметровые пушки были популярным и эффективным вооружением.
Этот список явно можно было бы еще продолжить, но это все, что я нашел.
Трофейные и послевоенные варианты
Захваченные и переоборудованные варианты Sd.Kfz.251
Советский Союз
После боёв на Восточном фронте, когда Красная Армия захватила значительное количество немецких бронемашин, Sd.Kfz.251 активно использовались в качестве трофейного вооружения. Советские войска захватили и переоборудовали множество вариантов. Красноармейцы часто переоборудовали захваченные машины, устанавливая советское оружие: 12,7-мм пулемёты ДШК вместо немецких MG.34, 45-мм противотанковые пушки вместо 37-мм Pak, а также использовали машины как тягачи для советских противотанковых пушек ЗиС-3. Машины использовались советскими войсками вплоть до конца войны и в послевоенный период. Захватываемые машины часто переделывались в стандартные транспортёры или спецмашины под советские нужды. Существуют документированные фотографии захваченных 251/17 с Flak-38, захваченных 251/21 с тройными пулемётами MG.151, захваченных 251/22 с PaK.40 на вооружении Красной Армии.
Румыния
В августе 1943 года получила 27 бронированных полугусеничных машин типов 251 и 250, затем в 1944 году дополнительные 251 и бронеавтомобили для преобразования двух кавалерийских дивизий в бронированные или механизированные дивизии. Sd.Kfz.251 были известны как "SPW mijlociu" (средний БТР) на румынской службе.
Чехословацкий Tatra OT-810
После Второй мировой войны чехословацкие конструкторы провели капитальную модернизацию Sd.Kfz.251 Ausf. D, которая была запущена в производство на чешском заводе Podpolianske strojárne Detva под обозначением Tatra OT-810. Машина получила существенные улучшения: броневое крытие боевого отделения с люками для лучшей защиты в случае ядерной войны, увеличенные борта, улучшенная смотровая система и более современный воздушно-охлаждаемый дизельный двигатель производства Tatra (вместо карбюраторного Maybach HL 42). Боевая масса вследствие этого возросла до 14,5 тонн.
Производство длилось с 1958 по 1962 годы, было выпущено примерно 1500 машин. Машина не пользовалась популярностью у тех, кто её использовал, и получила прозвище "Гитлеров месть" (Hitler's revenge). В Чехословацкой народной армии машины служили вплоть до 1995 года, когда последние машины были выведены из армейских складов.
1. Tatra OT-810
2. OT-810D - вариант OT-810, вооружённый 82-мм безоткатным орудием
BZK vz. 59 в поднятой задней надстройке. Пушка могла быть снята с машины, и после установки колёс использоваться вне машины. В этой модификации заднее отделение также было изменено, добавлена рампа для облегчения обращения с пушкой.
Заключение
Sd.Kfz.251 Schützenpanzerwagen остаётся одной из самых знаменитых и многосторонне модифицированных бронемашин Второй мировой войны. За годы войны, с июня 1939 по март 1945 года, было выпущено примерно 15 252 машины во всех модификациях и вариантах семью производителями (Hanomag, Büssing-NAG, Weserhütte, Wumag, F. Schichau и другими), что сделало её самым массово производимым немецким полугусеничным транспортёром войны. Машина выпускалась в четырёх базовых модификациях (A, B, C, D) плюс небронированный вариант Ausf. A Ungepanzert, и по крайней мере в 23 официальных специализированных вариантах (включая 251/1–251/22, хотя 251/12, 251/13, 251/14, 251/15 и 251/23 никогда не были построены), к которым добавляются многочисленные полевые переделки и экспериментальные конструкции.
Универсальность Sd.Kfz.251, её надежность и мобильность сделали её инструментом решения практически любых боевых задач в условиях мобильной войны вермахта, обеспечивая до конца войны доставку мотопехоты, огневую поддержку, инженерное обеспечение, связь, медицинскую эвакуацию и противовоздушную оборону на всех театрах военных действий. Характерная система подвески с перекрывающимися опорными катками (Schachtellaufwerk) и "провисающими гусеницами" без поддерживающих роликов обеспечивала низкое давление на грунт и хорошую проходимость, хотя и за счёт значительной сложности в обслуживании, особенно в зимних условиях.
После войны машина не только была захвачена и переоборудована множеством стран (СССР, Румынией, Хорватией, Югославией), но и получила вторую жизнь в виде чехословацкой Tatra OT-810, прослужившей вооруженным силам Чехословакии ещё несколько десятилетий - с 1958 по 1995 год. Её наследие остаётся памятником немецкой инженерной мысли, универсальности конструкции и мобильной тактике XX века.