Не слишком успешный российский автомобильный гигант намерен открыть порядка семи площадок в Китае, КНДР и ряде других стран
Российский автомобильный гигант АвтоВАЗ намерен открыть не менее семи производственных площадок в иностранных государствах. В первую очередь это Китай, затем Иран, Северная Корея, Африка. Как отмечают, производить «Лады» и «Нивы» в России стало невыгодно. Подробности в материале Vostok.Today.
Ранее мы писали: Перед новым утильсобором таможня во Владивостоке поставила рекорд
Руководитель общественной организации «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль отмечает, что производить автомобили в России попросту стало невыгодно: себестоимость получается в четыре раза выше, чем в других странах. Информацию подтвердил и руководитель автогиганта Максим Соколов в кулуарах форума «Сделано в России».
Эксперты называют такую стратегию вынужденной, акцентируя внимание на сложностях ведения бизнеса в РФ. Это, в первую очередь, санкции, которые влияют и на китайских производителей в России. Крохмаль прогнозирует, что КНР будет переносить производство на родину. Именно Китай он назвал самой удобной площадкой для производства российских авто.
«В Китае автомобиль типа «Москвич» стоит сегодня 800 тысяч рублей (в нашей валюте), а не три миллиона», - отметил эксперт.
Пока не ясно, готов ли Китай размещать у себя наше автопроизводство.
Ранее мы писали: Дальневосточный авторынок «вывозят» китайские авто
А вот с размещением производственной площадки в КНДР проблем не возникнет – договоренность уже есть. Себестоимость производства в этой стране будет очень невысокой, что позволит АвтоВАЗу поправить дела. Сообщают, что идея с КНДР не очень нравится властям КНР, однако Россия готова отдать китайцам свой авторынок до 2030 года. Речь пойдет о весомых преимуществах при продаже китайских авто.
Российские автомобили довольно популярны в странах СНГ, в Африке, где тоже, возможно, до 2028 года появятся сборочные цеха АвтоВАЗа.
Между тем, именно китайские автомобили набирают все большую популярность у россиян. Они относительно недороги и с каждым годом становятся все лучше и качественней. В январе 2024 года Китай обогнал Японию по экспорту автомобилей в мире за счет освоения, в том числе, и российского рынка. Как отмечали эксперты, никто не выгонял японских автопроизводителей и продавцов из России – они ушли сами. А свято место, как известно, пусто не бывает. Итоги – в цифрах: за 2023 год КНР поставила за границу 4,91 млн единиц автомобилей, а Япония – 3,99 млн. В борьбе за экологию Китай сделал ставку на производство электромобилей и, похоже, не проиграл. На улицах Поднебесной таких экологически чистых машин становится все больше с каждым днем. О намерении стать мировым лидером по производству электромобилей Китай объявил в 2021 году, а по итогам 2022 года это уже стало реальностью.
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала.