Венеция – город на волнах Адриатического моря, который основали 25 марта 421 года нашей эры, по легенде в день Благовещения Девы Марии. Люди решили построить целый город на воде. Но нет, они взяли и построили. И город этот стоит до сих пор. Больше полутора тысяч лет.
Как же это все-таки работает? Ну серьезно, как можно построить дома, дворцы, церкви на воде? Оказывается, история Венеции довольно увлекательная и я просто обязана об этом рассказать. Тут и сибирская лиственница, и волжские булгары, и инженерные решения, которым позавидовали бы современные архитекторы. Давайте разбираться вместе!
Кто мог додуматься построить город на воде
Эта история началась еще с племени венетов. Они жили здесь во времена Римской империи. Этих отличных мореплавателей и торговцев уважали даже римляне и называли их «достойными». Венеты ловили рыбу, добывали соль и торговали. Жили себе спокойно на материке, никого не трогали.
А потом в пятом веке нашей эры напали варвары. Это были гунны под предводительством Аттилы. Они сметали все на своем пути. Города горели, люди в панике бежали куда глаза глядят. И вот тут-то венеты проявили недюжинную смекалку.
Они посмотрели на лагуну, на эти болотистые островки, торчащие из воды, и подумали: «А ведь сюда варвары точно не полезут!» И правда, кто полезет в топкое болото, когда на материке столько всего интересного можно разграбить? Так венеты начали перебираться на острова. Сначала это были временные убежища, а потом... Потом люди поняли, что тут можно жить. И жить хорошо!
Жилища первых поселенцев были из тростника и глины. Для них главной задачей стало выживание. Но постепенно, когда опасность миновала, многие решили не возвращаться на материк. Почему? Да потому что лагуна давала защиту! Это был природный крепостной ров, только гораздо лучше. Попробуй подойди с армией к городу, когда вокруг вода, а мелководье знают только местные жители.
Пять секретов Венеции, о которых молчат путеводители
Первое. В Венеции нет ни одной машины! Совсем. Даже велосипеды там большая редкость. Передвигаются либо пешком, либо на лодках. Пожарные – на лодках, скорая помощь – на лодках, полиция – на лодках. Даже катафалки у них водные. Представляете, каково это – жить в городе без автомобильного шума? Тишина, плеск воды, крики чаек...
Второе. Гондолы должны быть строго черного цвета. Это не просто традиция, это закон. В шестнадцатом веке богатые венецианцы так распетушились со своими разукрашенными гондолами, пытаясь переплюнуть друг друга роскошью, что власти города издали указ: все гондолы должны быть черными. Никаких излишеств! Единственное исключение – гондола дожа (правителя Венеции) могла быть золотой.
Третье. Венецианский карнавал изначально создали не для веселья, а для... уравнения социальных классов! Надел маску – и ты уже не аристократ и не простолюдин. Ты просто человек. За маской можно было говорить с кем угодно, и никто не узнает твоего происхождения. Гениально, правда? Власти разрешали носить маски полгода в году! С октября по масленицу венецианцы могли ходить в масках. Это помогало снижать социальное напряжение.
Четвертое. В Венеции есть улица шириной всего шестьдесят сантиметров! Называется Калле Варизко. Там могут разминуться только два очень стройных человека. А если кто-то посолиднее – извольте пропустить встречного или пятиться назад. Местные жители рассказывают, что эту улицу специально сделали такой узкой, чтобы между домами можно было протянуть веревки для сушки белья.
Пятое. Венеция медленно уходит под воду, но не только из-за глобального потепления. Город просто проседает! Каждый год он опускается примерно на два миллиметра. За двадцатый век Венеция просела на двадцать три сантиметра. А еще уровень воды в Адриатическом море поднимается. Двойной удар, так сказать.
Деревянные сваи – фундамент, который не гниет
Вот мы подошли к самому интересному! Как же Венеция держится на воде? Секрет в деревянных сваях. Но не простых, а особенных. Когда венецианцы начали строить серьезные здания, они поняли: нужен надежный фундамент. И придумали потрясающую систему.
Сначала они забивали в дно лагуны тысячи деревянных свай. Для одного среднего дома требовалось от десяти до двенадцати тысяч свай! А для базилики Санта-Мария делла Салюте забили больше миллиона свай. Миллиона, Карл! Представляете масштаб работ?
Сваи забивали так плотно, что между ними едва проходил нож. Длина каждой сваи достигала трех-четырех метров. Их забивали до тех пор, пока они не достигали твердого глиняного слоя под илом. Потом сверху укладывали платформу из досок, на платформу – слой водонепроницаемого камня, а уже на камень ставили стены зданий.
Но главная фишка была в выборе древесины! Использовали специальные породы дерева, которые в воде не гниют, а наоборот – каменеют. Дуб, лиственница, ольха. Без доступа кислорода, в соленой воде эти деревья минерализуются и становятся прочнее бетона. Ученые проверяли венецианские сваи – некоторым из них больше тысячи лет, и они твердые как камень!
Венецианцы говорили: «Мы строим наш город на лесах». И это была чистая правда. Для строительства требовались колоссальные объемы древесины. Местных лесов не хватало, приходилось везти издалека.
Из Альп и далекой Сибири – путь дерева к Венеции
Основную массу древесины доставляли из Альп. Оттуда сплавляли по рекам дуб и ель. Это было относительно недалеко и налажено. Но самым ценным материалом была сибирская лиственница! Эта древесина настолько плотная и смолистая, что в воде становится практически вечной.
Откуда в Венеции сибирская лиственница, спросите вы? История невероятная! Дерево заготавливали в Приуралье, в районе современной Пермской области. Там росли огромные лиственничные леса. Срубленные бревна связывали в плоты и начинался их долгий путь.
По рекам древесину сплавляли до Волги. Дальше вниз по течению до Астрахани. Там, в устье Волги, располагался крупный торговый центр. Сибирскую лиственницу туда доставляли волжские булгары – народ, который контролировал торговые пути по Волге и отлично разбирался в речной навигации.
В Астрахани за лиственницей приезжали венецианские купцы. Они покупали драгоценный груз и на своих кораблях везли его через Каспийское море, дальше волоком или по рекам в Черное море, потом через Средиземное море – и наконец в Венецию! Путь занимал месяцы, а то и годы.
Но игра стоила свеч! Сибирская лиственница ценилась на вес золота. Из нее делали сваи для самых важных зданий. Дожи и богатые купцы готовы были платить огромные деньги, чтобы их дворцы стояли на сибирском дереве. И правильно делали! Именно эта древесина до сих пор держит Венецию на плаву.
Кстати, венецианцы были настолько помешаны на качестве строительных материалов, что создали специальные должности – инспекторов древесины. Эти люди проверяли каждую партию привезенного дерева. Если находили гниль или трещины – партию отправляли назад. Никаких компромиссов!
Мосты, каналы и секреты навигации
В Венеции более четырехсот мостов. Они соединяют сто восемнадцать островов, на которых стоит город. Самый знаменитый – мост Риальто. Риальто построили в конце шестнадцатого века. Он стоит как новенький и теперь. Венецианцы говорят: «Если не прошелся по Риальто, значит, не был в Венеции».
Каналов в городе сто семьдесят семь. Главный – Гранд-канал, который проходит через весь город буквой S. Его длина почти четыре километра, ширина от тридцати до семидесяти метров. Вдоль Гранд-канала стоят самые роскошные палаццо Венеции.
А вот интересный момент! Гондольеры до сих пор управляют своими лодками стоя и гребут только с одной стороны. Почему? Потому что гондола специально сделана асимметричной! Левый борт на двадцать четыре сантиметра шире правого. Это компенсирует усилие гребца, и лодка плывет прямо. Гениальное инженерное решение!
Навигация по венецианским каналам – это целое искусство. Там есть свои правила дорожного движения. Например, на перекрестках каналов действует правило правой руки, как у автомобилей. Есть даже водные светофоры! А во время тумана гондольеры предупреждают о своем приближении специальными криками.
Братья по воде – шесть городов, построенных на волнах
Венеция не единственный город, который стоит на воде. В мире есть и другие удивительные места!
Амстердам в Нидерландах построен на болотах. Весь исторический центр стоит на сваях, как и Венеция. Только вместо лиственницы голландцы использовали местную сосну. Город прорезан каналами, через которые перекинуто больше тысячи мостов. Местные жители шутят: «У нас больше велосипедов в каналах, чем рыбы».
Сучжоу в Китае называют «Восточной Венецией». Этот древний город стоит на берегу озера Тайху и пронизан сотнями каналов. Там сохранились традиционные китайские мосты, которым по несколько сотен лет. Сучжоу славится своими садами на воде – это настоящие произведения искусства.
Санкт-Петербург в России тоже город на воде! Петр Первый специально выбрал болотистое устье Невы, чтобы построить «окно в Европу». Город стоит на миллионах деревянных свай. Когда строили Исаакиевский собор, под него забили больше десяти тысяч свай. А еще Питер прорезан каналами и реками – там больше восьмисот мостов!
Аллепи в индийском штате Керала – это настоящая тропическая Венеция. Город построен на берегу Аравийского моря среди лагун и озер. Там до сих пор живут люди в домах на воде, а передвигаются на традиционных лодках. Во время сезона дождей некоторые улицы полностью затапливает, и это считается нормой.
Брюгге в Бельгии – средневековый город, который стоит на каналах. В Средние века это был один из богатейших торговых центров Европы. Сейчас туристы катаются по каналам на лодках и любуются готическими зданиями, отражающимися в воде. Брюгге называют «Северной Венецией».
Гитхорн в Нидерландах – это деревня без дорог! Совсем. Там только каналы и пешеходные дорожки. Дома стоят на островках, а передвигаются местные жители на лодках. Даже почту доставляют по воде. Туристы приезжают туда, чтобы почувствовать абсолютную тишину – ведь нет машин, нет шума двигателей.
Уйдет ли Венеция под воду?
Венеция и правда постепенно погружается в воду. Ученые бьют тревогу уже несколько десятилетий.
Во-первых, город проседает. Это связано с тем, что в двадцатом веке из-под Венеции активно выкачивали грунтовые воды для промышленных нужд. Почва уплотнилась, и город начал опускаться быстрее обычного. Сейчас выкачивание воды запретили, но процесс уже не остановить.
Во-вторых, уровень Адриатического моря поднимается из-за изменения климата резкого потепления. Ледники тают, а вода в океанах прибывает. По прогнозам ученых, к концу двадцать первого века уровень моря может подняться на пятьдесят-семьдесят сантиметров. И, конечно же, для Венеции это катастрофа.
Уже сейчас центральную площадь Сан-Марко затапливает несколько раз в год. У них это называют «аква альта», то есть высокая вода. Раньше такие наводнения случались раз в несколько лет, теперь – регулярно. Вода поднимается, заливает площадь, особенно первые этажи домов. Жители расставляют помосты, чтобы можно было ходить.
Итальянское правительство потратило миллиарды евро на проект «MOSE» – систему мобильных шлюзов, которые должны защищать Венецию от высокой воды. Эти большие металлические конструкции закрывают вход в лагуну. Но эта мера полностью не поможет решить проблему.
Если климат будет меняться в сторону потепления такими темпами, то к концу этого века в Венеции никто не сможет жить. Некоторые ученые дают городу до двух тысяч семидесятого года. Город, который простоял полторы тысячи лет, может исчезнуть при жизни наших внуков.
Но венецианцы не сдаются. Они прожили больше тысячи лет в невероятных условиях, пережили войны, эпидемии, землетрясения. Я думаю, все-таки решение проблемы будет найдено, как клад. Ученые обсуждают идею поднять весь город с помощью специальных инъекций под фундаменты зданий.