Знаешь какой страх я слышу от клиентов постоянно?
— А что если двигатель откажет? Мы же упадем камнем вниз?
И это не просто вопрос.
Это навязчивая мысль которая крутится в голове весь полет.
Каждый звук двигателя.
Каждое изменение тона.
И сразу мысль: а вдруг заглох? А вдруг сейчас упадем?
Давай разберемся что на самом деле произойдет.
Спойлер: не то что ты думаешь.
Что ты представляешь
Когда думаешь об отказе двигателя — что ты видишь?
Двигатель глохнет.
Самолет теряет скорость.
Начинает падать.
Вниз.
Камнем.
И все.
Катастрофа.
Так?
Вот только это не имеет ничего общего с реальностью.
Что происходит на самом деле
Самолет — это не автомобиль.
Когда в машине глохнет двигатель — она останавливается.
Когда в самолете глохнет двигатель — он продолжает лететь.
Потому что самолет не висит в воздухе за счет работы двигателей.
Он держится в воздухе за счет подъемной силы крыльев.
Двигатели нужны для скорости. Для движения вперед.
Но не для того чтобы не упасть.
Если двигатель откажет — самолет превратится в планер.
Будет планировать вниз.
Медленно.
Постепенно.
Снижаясь примерно 1 километр на 15-20 километров пути.
Сколько времени есть у пилотов
Самолет летит на высоте 10 000 метров.
Отказал двигатель.
Сколько времени до земли?
Минута? Две?
Нет.
Примерно 20-30 минут планирования.
Двадцать. Минут.
За это время пилот может:
— Попытаться перезапустить двигатель (работает в большинстве случаев).
— Связаться с диспетчерами.
— Найти ближайший аэропорт.
— Подготовиться к посадке.
— Спокойно долететь и сесть.
Это не падение.
Это управляемое снижение.
С кучей времени на принятие решений.
А если оба двигателя откажут?
Знаю что ты сейчас думаешь.
Ладно, один двигатель. А если оба?
Вот тогда-то точно все?
Нет.
Даже с двумя отказавшими двигателями самолет продолжает планировать.
Те же 20-30 минут до земли.
Те же возможности для посадки.
И знаешь сколько раз в истории коммерческой авиации случались посадки с отказом всех двигателей?
Несколько десятков.
И знаешь сколько из них закончились катастрофой?
Единицы.
Большинство — успешные посадки.
Все живы.
Реальные случаи
2001 год. Рейс Air Transat 236.
Над Атлантикой закончилось топливо. Оба двигателя заглохли.
Самолет планировал 19 минут.
Пилот посадил его на аэродроме на Азорских островах.
Все 293 пассажира живы.
2009 год. Рейс US Airways 1549.
Птицы попали в оба двигателя. Оба отказали.
Над Нью-Йорком.
Пилот посадил самолет на реку Гудзон.
Все 155 человек живы.
Это реальные истории.
Не выдумки.
Отказ двигателей — это не приговор.
Почему это почти никогда не происходит
Знаешь сколько раз в год отказывают двигатели на коммерческих рейсах?
Единицы случаев на миллионы полетов.
Потому что:
1. Современные двигатели надежны невероятно
Они проходят тысячи часов испытаний.
Проверяются перед каждым полетом.
Обслуживаются по строжайшему графику.
2. На самолете минимум два двигателя
Даже если один откажет — второй работает.
А на больших самолетах — четыре двигателя.
Вероятность что откажут все — стремится к нулю.
3. Есть резервные системы
Если что-то идет не так с двигателем — включаются резервные системы.
Автоматически.
Без участия пилота.
4. Пилоты тренируются на этот сценарий
Каждый пилот проходит тренировку на симуляторах.
Отказ двигателя.
Отказ двух двигателей.
Посадка без тяги.
Они знают что делать.
История одного клиента
Ко мне обратился мужчина. Назовем его Михаил.
Он летал по работе часто. Раза два в месяц.
И каждый полет был пыткой.
— Я постоянно слушаю двигатели, — говорил он. — Если звук изменился — я паникую. Думаю все, сейчас заглохнет. И весь полет жду когда это случится.
— А что ты будешь делать если двигатель действительно откажет?
— Не знаю. Паниковать, наверное. Хотя это ничего не изменит.
— Именно. Ты тратишь энергию на контроль того что не можешь контролировать. И на страх перед событием которое скорее всего никогда не произойдет.
Мы работали с Михаилом месяц.
Не объясняли как работают двигатели.
Он это знал лучше меня — он инженер.
Мы работали с его потребностью контролировать.
С навязчивыми мыслями.
С автоматической реакцией страха на изменение звука.
Результат
Михаил летел через месяц после нашей работы.
Написал мне после:
"Никита, двигатель изменил звук при наборе высоты. Раньше я бы запаниковал. Сейчас я просто заметил это. Подумал — наверное пилот убрал тягу. И забыл. Без паники. Без контроля. Это свобода."
Вот что изменилось.
Не знание что двигатели надежны.
А отсутствие навязчивого контроля и страха.
Почему ты боишься именно этого
Отказ двигателя — это конкретная катастрофа которую можно представить.
В отличие от абстрактного "что-то случится".
Ты можешь визуализировать:
— Двигатель глохнет.
— Самолет падает.
— Конец.
Это конкретно. Это понятно.
И поэтому за это цепляется твой страх.
Но проблема не в двигателях.
Проблема в том что твой мозг ищет конкретную опасность.
Чтобы было на что направить тревогу.
Чтобы было что контролировать.
И двигатели — идеальная мишень.
Их можно слушать.
Можно следить за звуком.
Можно переживать что они откажут.
Это дает иллюзию контроля.
Но на самом деле только усиливает тревогу.
Что с этим делать
Вариант первый — продолжать слушать двигатели.
Вздрагивать при каждом изменении звука.
Бояться весь полет.
Это путь в никуда.
Вариант второй — работать с корнем проблемы.
Не с двигателями.
А с потребностью контролировать.
С навязчивыми мыслями.
С автоматической тревогой.
Когда ты решишь это — двигатели перестанут иметь значение.
Ты не будешь их слушать.
Не будешь вздрагивать при изменении звука.
Не будешь ждать отказа.
Просто будешь летать.
Факты вместо страхов
Запомни эти цифры:
— Вероятность отказа одного двигателя: 1 на 1 000 000 часов полета.
— Вероятность отказа двух двигателей: практически нулевая.
— Количество катастроф из-за отказа двигателей за последние 20 лет: единицы на миллиарды пассажиров.
— Количество успешных посадок после отказа двигателей: десятки.
Современная авиация настолько надежна что отказ двигателя — это даже не авария.
Это нештатная ситуация.
Для которой есть процедуры.
Тренировки.
Резервные системы.
И опытные пилоты.
Последнее
Ты можешь продолжать бояться отказа двигателей.
Слушать каждый звук.
Вздрагивать при изменении тона.
Ждать катастрофы.
Но это не защитит тебя.
Это только украдет твою энергию.
Твое спокойствие.
Твою способность наслаждаться полетом.
Или.
Ты можешь понять что проблема не в двигателях.
А в твоей голове.
В навязчивых мыслях.
В потребности контролировать.
В автоматической тревоге.
И это решается.
Не через изучение устройства двигателей.
А через работу с причиной.
С тем что в голове.
И когда ты это сделаешь — двигатели станут просто двигателями.
Частью самолета.
Которая работает.
Надежно.
Без твоего контроля.
Без твоей тревоги.
Просто работает.
И ты наконец сможешь летать спокойно.
И если ты боишься летать, то...
Настало время справиться со страхом. Ведь страх лишает тебя возможности путешествовать туда, куда бы тебе хотелось (да да, это те места, куда не добраться на поезде или машине). Ты не можешь получить более лучшую работу или же ты теряешь клиентов (например, если тебе нужно летать на встречи в другие страны или города). Ты лишаешь себя возможности встречаться с близкими и друзьями, которых так давно не видел (или тех, с кем хотелось бы познакомиться)... это можно долго перечислять.
Но вот что я предлагаю:
Для начала мы с тобой познакомимся без обязательств по видео связи в зум. Это короткий звонок на 20-30 минут, в ходе которого я разберу конкретно твою ситуацию и к концу встречи озвучу тебе четкий и конкретный план как тебе перестать бояться.
После того как я тебе озвучу это ты предстанешь перед выбором:
– продолжить решать проблему самостоятельно, в том числе и используя мой план (а равно тратить годы жизни на то, чтобы оставить страх полета навсегда, как это и продолжалось долгие годы).
– или же мы дальше с тобой пойдем вместе и избавим тебя от паник.
И если ты выберешь первый вариант, то я все пойму, мы с тобой любезно попрощаемся... просто напросто я не твой специалист.
Но а если же тебе понравится мой план, лично я и подойдет метод, то тогда тебя ждет следующее:
– Плотный месяц работы над твой проблемой. А это 4 видео встречи на которых найдем и уберем триггеры и которые заставляют тебя отказываться от полетов. Один за одним. Все то, что вызывает весь неприятный аттракцион ощущений и мыслей. Между встречами простые домашние задания, которые ускорят достижение результата.
– После первой встречи ты почувствуешь изменения и приятные ощущения в теле. И возможно, тебе даже захочется сразу запрыгнуть в такси и поехать в аэропорт... твой страх и тревога начнут отступать, а негативных мыслей в голове станет меньше.
– По итогу 4 встреч, страха не будет и ты сможешь с наконец-то получить удовольствие от полета.
– На финальной встрече, взглянув на себя ту, которая не боится, ту, которой больше не стыдно за то что ей страшно было при людях (а вдруг я кого-то напугаю... или что обо мне подумают?)... А еще у тебя больше не будет возникать чувство вины. Ведь раньше твои друзья на тебя рассчитывали, а ты сливалась от поездки в последний момент.
Еще раз повторюсь, между нашими встречами я буду выдавать простые, но обязательные к выполнению домашние задания. Они будут ускорять нашу работу и усиливать твой прогресс.
Помимо этого я буду на связи на протяжении всей нашей работы, что предоставляет тебе возможность написать мне в любой экстренной ситуации.
А теперь о гарантиях: Я настолько уверен в своем подходе и методах, которые используют, что могу заплатить тебе штраф в размере 5.000₽ за потраченное время, если после шести рабочих встреч ты не почувствуешь изменения.
Теперь пришло время решить, хочешь ли ты избавиться от страха или нет! Пиши «консультация» мне в телеграм. Просто нажми ниже на ссылку.
–> КОНСУЛЬТАЦИЯ <–
Но если ты сейчас не готов работать, то подпишись в телеграм-канал нажав на ссылку.
Там я публикую отзывы и результаты клиентов. Рассказываю еще больше о проблеме и то, что можно сделать в моменте, чтобы облегчить свое состояние.