Найти в Дзене
ЭраАвто

Geely Galaxy Starship 7 — китайский космос на колёсах: личный опыт владения гибридом 2025 года

Когда держишь в руках ключи от нового автомобиля, особенно если это долгожданная покупка, чувства переполняют. Так случилось и со мной, когда в октябре 2025 года я впервые сел за руль своего Geely Galaxy Starship 7 — свежего представителя нового поколения китайских гибридных кроссоверов. Машину я заказывал напрямую из Китая через компанию Big Logistik, и уже в Алматы получил её практически «с корабля на бал». До этого три года ездил на Hyundai Santa Fe 2021 года, и, честно говоря, пересесть на гибрид хотелось давно. Планировал приобрести Lynk & Co 7, но финансы слегка подрезали амбиции. И тут мне предложили вариант за 15 500 долларов, включая растаможку — предложение, от которого просто невозможно было отказаться. Дорога домой заняла около 1550 километров, и это стало настоящим испытанием для машины. На трассе неожиданно пошёл снег, гололёд заставил переобуться прямо в Алматы. Полный бак бензина и заряженная батарея — и вот я в пути. За всю дорогу израсходовал около 90 литров топлива и
Оглавление

Когда держишь в руках ключи от нового автомобиля, особенно если это долгожданная покупка, чувства переполняют. Так случилось и со мной, когда в октябре 2025 года я впервые сел за руль своего Geely Galaxy Starship 7 — свежего представителя нового поколения китайских гибридных кроссоверов. Машину я заказывал напрямую из Китая через компанию Big Logistik, и уже в Алматы получил её практически «с корабля на бал». До этого три года ездил на Hyundai Santa Fe 2021 года, и, честно говоря, пересесть на гибрид хотелось давно. Планировал приобрести Lynk & Co 7, но финансы слегка подрезали амбиции. И тут мне предложили вариант за 15 500 долларов, включая растаможку — предложение, от которого просто невозможно было отказаться.

Первые километры и впечатления с трассы

Дорога домой заняла около 1550 километров, и это стало настоящим испытанием для машины. На трассе неожиданно пошёл снег, гололёд заставил переобуться прямо в Алматы. Полный бак бензина и заряженная батарея — и вот я в пути. За всю дорогу израсходовал около 90 литров топлива и 80% заряда батареи. Учитывая объём двигателя в 1.5 литра (112 л.с.) и гибридную установку, результат очень достойный.

Фото: drom.ru
Фото: drom.ru

Что поразило — это комфорт. За рулём почти сутки, но ни спина, ни ноги не дали знать о себе. Дважды включал массаж сидений — мелочь, а удовольствие невероятное. HUD-проекция на лобовом стекле информирует о знаках, машинах рядом и предупреждает о съезде с полосы. Особенно понравился интеллектуальный круиз-контроль: он чётко держит дистанцию, реагирует на поток, видит разметку и края дороги. Единственный момент — при перестроении руль словно немного «сопротивляется», приходится прикладывать усилие. Видимо, срабатывает система удержания в полосе.

Комфорт как на космическом корабле

Пожалуй, самый необычный момент поездки — мой «отдых в пути». Захотелось немного вздремнуть, и я решил проверить функцию «режим отдыха». Нажал кнопку — сиденье плавно разложилось, панорамная шторка закрылась, включилась мягкая музыка, а вентиляция создала эффект лёгкого бриза. Уснул как дома, проспал два часа и проснулся отдохнувшим. За бортом было –15 градусов, но в салоне — тепло и уют.

Эксплуатация в городе: электричество вместо бензина

После приезда домой полностью перешёл на электрический режим. Первые два раза пользовался быстрой зарядкой, а затем установил домашнюю станцию — теперь просто ставлю машину на зарядку на ночь. За бензин практически забыл.

Фото: drom.ru
Фото: drom.ru

Гибрид радует экономичностью: в городе — около 1,2 л/100 км, на трассе — 5,5 л/100 км. Для такого размера SUV — впечатляюще. К тому же машина прогревается очень быстро, заметно быстрее моего прежнего Santa Fe.

Немного о технических тонкостях

После нескольких недель эксплуатации я стал внимательнее изучать, как устроен прогрев в гибриде Geely Galaxy Starship 7. Всё продумано до мелочей:

  1. Первичный прогрев салона — за счёт электротэнов, быстрый и эффективный.
  2. Тепловой насос — поддерживает температуру, используя энергию кондиционера.
  3. ДВС-прогрев — при необходимости включается радиатор печки.
  4. Обогрев двигателя — через тот же тепловой насос, который прогревает контур мотора.

Благодаря этому никаких холодных пусков при заряженной батарее — система всё делает заранее, незаметно для водителя.

Подвеска и управляемость

Подвеска заслуживает отдельной похвалы. За 2 500 км — ни одного пробоя, ни одного неприятного толчка. Машина мягкая, но не «валкая» — баланс между комфортом и устойчивостью найден идеально. На трассе чувствует себя уверенно, в поворотах не кренится, рулится легко. Китайцы явно сделали серьёзный шаг вперёд в плане настройки ходовой.

Итог: китайский гибрид, который удивил

Geely Galaxy Starship 7 стал для меня открытием. Машина выглядит современно, внутри — технологично, а едет мягко и экономно. Конечно, время покажет, как она поведёт себя через пару лет, но пока — одни положительные эмоции.

Главное, что чувствуется забота о водителе: от мелочей вроде подогрева руля до продуманных систем безопасности и ассистентов. В этом автомобиле действительно хочется ехать далеко.

Если вы тоже хотите рассказать о своём автомобиле, напишите нам в Telegram: @dzenera.

Ваш отзыв может помочь другим автолюбителям сделать правильный выбор.

Geely
267,8 тыс интересуются