Братья-автолюбители, вы когда последний раз заходили в салон Лада посмотреть на цены? Если у вас слабое сердце - лучше не надо. На днях мне скинули прайс-лист от дилера на так называемую новинку - Lada Niva Sport. И когда я увидел цифру, у меня, честно говоря, глаз задергался.
Нам предлагают купить автомобиль, конструкция которого была разработана в 1977 году, по цене, приближающейся к 2 миллионам рублей.
Два. Миллиона. За машину, в которой воет раздатка, нет подушек безопасности, а кузов начинает цвести быстрее, чем вы успеете выплатить первый взнос по кредиту.
АвтоВАЗ снова играет с нами в наперстки. Они берут старый советский чертеж, прикручивают к нему пластиковый обвес за три копейки, называют это «Спорт» или «Тревел» и накидывают к ценнику полмиллиона.
Сейчас я, как Расследователь, вскрою этот «Алгоритм Вечной Жизни». Я покажу вам, почему заводу выгодно держать нас в прошлом веке, куда на самом деле уходят деньги, выделенные на «новые платформы», и почему Нива - это больше не народный джип, а памятник нашей с вами финансовой беспомощности.
Анатомия обмана: Из чего складывается цена?
Давайте разберем этот «шедевр» по винтикам. Что нам продают за эти деньги? Может быть, там новый двигатель? Новая трансмиссия? Оцинкованный кузов?
Нет. Нам продают «глубокую модернизацию». Знаете, что это такое на языке АвтоВАЗа? Это когда берут мотор от Гранты (который сам по себе уже пенсионер), кое-как впихивают его под капот Нивы, переваривают крепления и... вуаля! Это теперь «инновация».
Себестоимость этих переделок - копейки в масштабах завода. Платформа старая. Штампы старые. Станки, на которых это делают, наверное, еще Брежнева видели. Амортизация оборудования давно списана в ноль. По всем законам экономики, эта машина должна стоить 600-700 тысяч рублей. Максимум. Потому что в ней нет ничего, за что нужно платить валютой или сложными технологиями.
Но ценник - 1.5 - 1.8 миллиона за обычные версии и под 2+ за «Спорт».
Откуда берется этот «миллион сверху»? Это - «Налог на Монополию». Завод прекрасно понимает: у мужика в деревне, у рыбака, у охотника просто нет выбора. УАЗ Хантер? Там тоже цены улетели в космос, и качество еще хуже. Китайцы? Они не делают честных внедорожников за эти деньги, у них только «пластмассовые» кроссоверы. Б/у рынок? Там одни трупы.
АвтоВАЗ взял нас в заложники. Они говорят: «Хочешь ездить по грязи? Плати. Плати столько, сколько мы скажем. Потому что больше ты никуда не денешься».
Куда ушли деньги на «Новую Ниву»?
А теперь вспомним, сколько раз нам обещали «абсолютно новую Ниву». Помните концепты 2018 года? Красивые картинки? Планы на платформу Renault Duster? Нам говорили: «Потерпите, мы вот-вот запустим современный внедорожник».
И под эти обещания завод получал миллиарды. Субсидии, льготные кредиты, помощь от государства. Где эти деньги? Они растворились.
Проект новой Нивы закрыт. Официальная версия - «ушли партнеры». Реальная версия - заводу это не выгодно.
Зачем тратить миллиарды на разработку новой машины, строить новые линии, рисковать с запуском, если можно просто клепать ту же самую «Ниву Легенд», немного меняя фары и решетку радиатора? Маржинальность (навар) на старой Ниве сейчас, при цене в 1.5 миллиона, просто колоссальная. Я уверен, что это самый прибыльный продукт завода. Они продают нам воздух и металлолом по цене современного автомобиля.
Это схема «дойной коровы». Пока мы покупаем - они не будут ничего менять. Им не нужны инвестиции в качество. Им не нужны новые технологии. Им нужно, чтобы конвейер работал, а мы несли деньги в кассу.
И самое циничное - они называют это «сохранением традиций». «Легендарная проходимость!» - кричат рекламные буклеты. Да, проходимость есть. Но почему в комплекте с ней обязательно должны идти вой трансмиссии, от которого через 100 км раскалывается голова, вибрация, вытрясающая пломбы из зубов, и гниющие пороги на третий год? Это не традиции. Это - неуважение к собственному потребителю.
«Нива Спорт»: Апофеоз абсурда
Но вершина этой пирамиды жадности - это новая Lada Niva Sport. Идея поставить мотор 120 сил в старую Ниву - это, конечно, весело для гаражного тюнинга. Но продавать это как заводской продукт за 2+ миллиона?
Давайте включим инженера-практика. Трансмиссия Нивы (раздатка, мосты, карданы) была рассчитана на 80 лошадиных сил. Она и так выла и вибрировала на пределе. Что будет, если подать на нее 120 сил? Правильно. Ресурс узлов сократится в разы. Это будет машина, которая «рвет» сама себя.
Но завод это не волнует. Завод знает: найдутся «энтузиасты», которые купят это ради шильдика «Sport» и красной прострочки в салоне. Нам продают суррогат. Вместо того, чтобы сделать новую трансмиссию, которая держит момент и не воет (что просят уже 40 лет!), они просто форсировали мотор, чтобы машина быстрее развалилась.
И за этот эксперимент над нашим кошельком они просят цену хорошего подержанного японского внедорожника, который проедет еще 300 тысяч километров и не чихнет.
Мы сами виноваты
Так кто виноват в том, что Нива стоит 2 миллиона? Как ни прискорбно - мы с вами.
Пока мы идем в салоны и отдаем свои кровные, заработанные потом и кровью, за этот конструктор «сделай сам» - они будут повышать цены. Завтра они приклеят новый шильдик «Black Edition», покрасят диски в черный цвет и попросят 2.5 миллиона. И люди купят!
АвтоВАЗ не меняется, потому что мы ему это позволяем. Мы привыкли страдать. Мы привыкли, что машина должна ломаться. Мы привыкли «допиливать» напильником новую вещь. Это - стокгольмский синдром в масштабах целой страны.
Нива за 2 миллиона - это не просто дорого. Это - оскорбление здравого смысла. Это памятник тому, как монополист, прикрываясь «патриотизмом» и «легендарностью», выжимает последние соки из населения, не давая взамен ничего, кроме устаревшего железа.
Хватит называть это «поддержкой отечественного производителя». Это - спонсирование собственной отсталости.
А теперь, народ - «Клуб Реалистов». Давайте честно, в комментах. Кто из вас владеет свежей Нивой (Легенд или Тревел)? Сколько вы вложили в нее сразу после покупки (антикор, шумка, замена масел, протяжка)? И главное - считаете ли вы, что эта машина реально стоит тех 1.5 - 2 миллионов, которые за нее сейчас просят? Или ее красная цена - полмиллиона в базарный день?
Пишите правду. Пусть маркетологи завода почитают, что о них думает народ.