Вы наверняка замечали на дорогах автомобили, у которых под задним бампером болтается странный предмет. Раньше это часто были маленькие ведерки, а сейчас – яркие пластиковые кольца или сердечки на ремешке. Что это: тайный знак, оберег от аварий или просто игрушка?
На самом деле, этот аксессуар называется Цурикава (Tsurikawa), и за ним стоит история японских уличных банд, бунта и автомобильной моды, которая захватила весь мир.
Что такое Цурикава?
В буквальном переводе с японского «Цурикава» (つり革) означает «подвешенная кожа» или «ремень для подвешивания». Проще говоря, это обычная ручка-поручень, за которую держатся стоячие пассажиры в метро, автобусах и электричках.
Но как поручень из японского метро оказался на бампере «Жигулей» или иномарки в России?
История происхождения: при чем тут бандиты?
Корни этой традиции уходят в Японию 1970-х годов, во времена расцвета субкультуры Босодзоку (Bosozoku). Это были молодежные банды на мотоциклах и автомобилях, которые презирали правила и общественный порядок.
История появления аксессуара на машинах выглядит так:
- Акт вандализма. Члены банд срывали или срезали поручни в общественном транспорте.
- Трофей. Украденную ручку вешали внутри своего автомобиля, чтобы пассажирам было за что держаться (так как машины босодзоку часто не имели задних сидений или ездили очень агрессивно).
- Символ бунта. Наличие казенной ручки в частной машине говорило всем: «Я плевать хотел на закон, я украл это у государства».
Почему сердечко вешают именно под бампер?
Со временем культура трансформировалась. Появилось направление JDM (Japanese Domestic Market) и стиль Stance (Стенс), где главным фетишем стало экстремальное занижение автомобиля (когда машина буквально лежит «на пузе»).
Цурикаву переместили из салона под задний бампер с одной конкретной целью – показать, насколько низкая у тебя машина.
- Идеальный уровень: кольцо должно волочиться по асфальту и издавать характерный скрежет.
- Высший пилотаж: со временем кольцо стиралось об асфальт, принимая форму полумесяца. Это считалось знаком почета – доказательством того, что машина «правильно» занижена.
Интересный факт: изначально цурикава была только круглой формы. Мода на сердечки пришла позже, когда девушки-автомобилистки в Японии стали просить сделать этот брутальный аксессуар более «кавайным» (милым).
А при чем тут маленькое ведерко?
Многие водители путают японскую цурикаву с чисто советской и российской традицией вешать маленькое ведерко на фаркоп или буксировочную петлю. Это две разные истории.
- Японское кольцо/сердце: эстетика, стиль, бунт, демонстрация занижения.
- Советское ведерко: изначально утилитарный предмет для водителей грузовиков. В больших ведрах зимой грели солярку или носили воду, а маленькие сувенирные ведерки стали вешать как талисман «на удачу» или как ироничную отсылку к тяжелому труду дальнобойщиков.
Зачем водители вешают это сейчас?
Сегодня в 99% случаев водитель с сердечком под бампером не состоит в японской банде и вряд ли украл этот аксессуар в метро (сейчас их легально продают в магазинах автотюнинга).
Основные причины две:
- Дань моде (JDM-стиль). Владелец хочет показать, что он «в теме» японской автокультуры. Это маркер «свой-чужой» для других автолюбителей.
- Эстетика. Яркое пятно (розовое, красное, неоновое) привлекает внимание к выхлопной системе или просто украшает серую корму автомобиля.
Коротко о главном
Опасно ли это для других водителей?
Нет. Современные цурикава делают из легкого пластика (ПВХ). Если она оторвется и попадет в лобовое стекло едущей сзади машины, то вреда не нанесет, в отличие от металлических предметов.
Что значит форма сердечка?
Никакого скрытого романтического подтекста. Это просто эволюция дизайна классического круглого кольца.
Нужно ли вешать цурикаву на обычную машину?
В среде автолюбителей считается, что цурикава уместна на доработанных, спортивных или заниженных авто. На обычном семейном кроссовере это выглядит так же странно, как спойлер от гоночного болида на маршрутке.
Теперь, увидев на дороге машину с болтающимся колечком или сердечком, вы точно знаете: перед вами фанат японского стиля, который (возможно) мечтает о том, чтобы его машина была чуть ниже, чем она есть на самом деле.