В Сети появились первые фотографии вагонов габарита Т, перекрашенных в новую ливрею «Красной стрелы». Снимки опубликовал телеграм-канал «Магистраль. Кувалда», отметив, что цветовая гамма получила фиолетовые оттенки, а рисунок стал напоминать вязаное полотно.
На фото хорошо видно, что фирменный стиль поезда решили переосмыслить.
«Теперь цветовая гамма имеет фиолетовые оттенки, а узор напоминает вязаное полотно», – отмечает авторы.
Работать с поездом будут электровозы ЭП2К-510 и ЭП2К-511, которые также перекрасили. Фото опубликовал Mytishchi photographers.
Интересно, что изначально ливрея вагонов габарита Т, представленных в августе, выглядела иначе. Летом на выставке «Продвижение-2025» в Петербурге РЖД показывали опытные образцы купейного и штабного вагона.
Тогда же РЖД опубликовали фото электровоза ЭП2К-510, оформленного в первоначальном варианте окраски.
Теперь внешний вид и вагонов и локомотива привели «Красной стрелы» привели к единому стандарту. Очевидно, что решение принимали в спешке, раз вагон и локомотив пришлось перекрашивать.
В РЖД и ФПК не комментировали обновление вагонов «Красной стрелы», однако в 2023 году глава ФПК Владимир Пястолов обещал, что первым поездом с новыми вагонами габарита Т станет именно «стрела», и теперь становится понятно, что компания движется к реализации этого плана.
Как выглядит «Красная стрела» сегодня
Сегодня в «Красной стреле» курсируют купейные вагоны и СВ, выпущенные еще в 2006 году. Вагоны устарели морально. Хотя они и комфорты – в каждом вагоне восемь купе (будет 10), есть розетки и покупейная регулировка климата.
Все это отличает вагоны «стрелы» от других фирменных поездов.
Скорый поезд №1/2 «Красная стрела» начал курсировать между Москвой и Ленинградом в 1931 году и стал первым фирменным поездом в СССР. Его запуск был важной частью модернизации железнодорожного сообщения, и за годы существования поезд превратился в настоящий символ.
Первые рейсы проходили за девять часов сорок пять минут, что по тем временам считалось очень быстрым результатом. Во время Великой Отечественной войны движение приостанавливалось, но в марте 1944 года поезд снова появился на маршруте. К середине пятидесятых «Красная стрела» получила новые вагоны, тогда же появились купе без верхних полок, которые позже стали называться СВ.
В шестидесятые годы поезд приобрел привычное расписание с отправлением в 23:55 и прибытием утром, а также получил музыкальную традицию. Пассажиры до сих пор слышат «Гимн Великому городу» при отправлении поезда из Петербурга и при прибытии в Петербург.
До 2002 года поезд делал единственную остановку в Бологом для смены локомотивных бригад, и после ее отмены время в пути сократилось до восьми часов. За почти век существования состав сменил семь поколений вагонов, и последние крупные обновления пришлись на 2006 год.
Что такое вагоны габарита Т
Первый вагон габарита Т показали публике в 2020 году, однако тогда вагоны не пошли в серию.
Купейные вагоны габарита Т представили общественности на выставке «Продвижение-2025» в Петербурге в августе, и уже тогда они вызвали большой интерес. Это новое поколение одноэтажных пассажирских вагонов, габариты которых были увеличены по длине на 73 см и по ширине на 28 см. Благодаря этому в купейном вагоне стало 40 мест вместо традиционных 36, а проход по салону заметно расширили.
По официальным данным, в новых вагонах увеличена ширина полок, а верхняя стала длиннее на 16 см, что позволит пассажирам комфортнее размещаться на ночных рейсах. Нижняя полка теперь длиннее на 6 см. Лестница устанавливается так, что пассажир не наступает на нижнюю полку.
Душевую кабину выделили в отдельное помещение. Ранее душ размещали в одном из туалетов. РЖД сообщили, что эти вагоны будут объединяться в сцепы по два.
На верхней полке появился небольшой уголок для сидения, что необычно для классических купейных вагонов. С точки зрения эргономики это одно из самых существенных обновлений последних лет.
В купе предусмотрены беспроводные зарядки, usb-разъемы двух форматов и дополнительные розетки, причем не только внизу, но и наверху. Под столиком сохранена металлическая открывашка – небольшая, но важная деталь. Шутят, что без открывашки поезд не едет.
Отдельное внимание привлек штабной купейный вагон на 12 человек. Здесь пространство трех купе отдано под кухню и служебные помещения. Здесь же установлена стиральная машина, а также оборудованы два независимых купе для маломобильных пассажиров.
Инженеры отказались от установки титана (традиционного железнодорожного кипятильника), но добавили пурифайер – систему, которая берет воду из вагонной системы и фильтрует ее.
Для «Красной стрелы» переход на такой подвижной состав станет значительным обновлением за почти двадцать лет.
Но в соцсетях спорят – станут ли вагоны лучше. Можно ли назвать новую ливрею современной и динамичной? А, главное, как изменится комфорт пассажиров, если в вагоне будут проезжать 40 человек вместо 32.