Ближайшие два-три года объёма машин будет достаточно для стабильной работы отрасли. При этом отечественные модели не рассчитаны на длительные поездки. Таким мнением в эфире радиостанции «Говорит Москва» поделился председатель московского профсоюза такси «Добро» Николай Кодолов. «В регионах большая часть автомобилей, работающих в такси, отечественного производства. То, что ими недовольны, — это факт. На автомобилях отечественного производства в Москве никто не горит желанием ездить. Они не предназначены для длительного нахождения за рулём водителя, для длительной поездки пассажира тоже. Я бы эти автомобили использовал для того, чтобы съездить в магазин, отвезти ребёнка в школу и доехать до дачи на выходных, на этом всё. Это чисто потребительский автомобиль, он не предназначен для коммерческой эксплуатации. Сейчас возможен некий гибрид 90-х, то есть будут создаваться некие доски объявлений в мессенджерах, будет реклама в виде сарафанного радио. Если это всё жёстко встанет колом, то за по
Ближайшие два-три года объёма машин будет достаточно для стабильной работы отрасли.
При этом отечественные модели не рассчитаны на длительные поездки. Таким мнением в эфире радиостанции «Говорит Москва» поделился председатель московского профсоюза такси «Добро» Николай Кодолов.
«В регионах большая часть автомобилей, работающих в такси, отечественного производства. То, что ими недовольны, — это факт. На автомобилях отечественного производства в Москве никто не горит желанием ездить. Они не предназначены для длительного нахождения за рулём водителя, для длительной поездки пассажира тоже. Я бы эти автомобили использовал для того, чтобы съездить в магазин, отвезти ребёнка в школу и доехать до дачи на выходных, на этом всё. Это чисто потребительский автомобиль, он не предназначен для коммерческой эксплуатации. Сейчас возможен некий гибрид 90-х, то есть будут создаваться некие доски объявлений в мессенджерах, будет реклама в виде сарафанного радио. Если это всё жёстко встанет колом, то за полгода-год сфера перестроится. Пока минимум два-три года будет достаточный объём машин, чтобы осуществлять вывоз. Машины есть в реестрах, их вряд ли кто-то будет оттуда выкидывать, иначе просто нарвутся на бунт. Пока говорить о том, что в ближайшие полгода-год будет какой-то коллапс, преждевременно».
В 2026 году вступят в силу требования к локализации автомобилей такси, однако соблюдать их намерены далеко не все водители. По данным опроса таксистов, проведённого «Ромиром», только 5% из них планируют менять машину под требования закона, ещё 42% продолжат работу на имеющемся автомобиле, а 24% опрошенных намерены использовать транспортное средство автопарка. Остальные перейдут в серую зону либо вовсе уйдут из отрасли.
Больше новостей читайте в нашем Telegram-канале.