Когда-то кожаный салон был символом статуса, признаком того, что машина — не просто средство передвижения, а часть образа жизни. Сегодня кожа перестала быть экзотикой. Но несмотря на массовость, она всё равно воспринимается иначе: мягче, дороже, элегантнее. И практичнее, если за ней следить.
Без ухода даже самая качественная кожа быстро теряет вид, становится жёсткой, трескается, выцветает. Как сохранить её свежесть и мягкость годами — без лишних усилий, но с умом.
Какая кожа используется в салонах авто
Производители подбирают материал по цене, он должен соответствовать классу автомобиля. Но определить качество «на глаз» почти невозможно. Грубая текстура может скрывать дорогой состав, а нежная — быть дешёвой имитацией. Автомобильная кожа особая. Она работает в жаре, холоде, под солнцем, в пыли — условия куда суровее, чем у мебельной. Никаких свиней или овец, а только коровьи шкуры. И да, часто это не натуральная кожа, а её искусственный аналог.
Всё чаще встречается три основных типа: анилиновая — редкий гость, полуанилиновая — золотая середина, пигментированная — рабочая лошадка. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы и выбирается не по красоте, а по балансу цены, практичности и эстетики.
Анилиновая кожа — это роскошь, которую можно встретить разве что в ретро-машинах или эксклюзивах. Её красят методом погружения, краситель проникает внутрь, а защитного слоя нет. Зато сохраняется вся естественная фактура (поры, зерно, неровности). Но это же и минус: вода, грязь, пот легко впитываются. Постоянное трение быстро изнашивает поверхность. Такая кожа — для тех, кто готов жертвовать практичностью ради красоты.
Полуанилиновая — более умный выбор. Это та же анилиновая, но с тонким защитным слоем, до 0,15 мм. Остаётся мягкость, но добавляется устойчивость к истиранию. Пигмент скрывает мелкие дефекты, ведь шкура у коровы редко идеальна. Используется в премиальных моделях. Производители гордятся этим и обязательно указывают в описании.
Пигментированная. Защитный слой здесь толще — до 30% от общей толщины материала. Это позволяет использовать менее качественную основу, что дешевле, практичнее. Но естественная текстура исчезает, её заменяют искусственной, нанося на прессе. Nappa, Dakota, Valcona — это не бренды, а типы текстур. Главный минус: кожа плохо дышит. Влага задерживается, а пластичность снижена.
Искусственная кожа. Это не «кожзам», а полноценный аналог — внешне почти неотличим от настоящей. Производится из синтетики, чаще всего из полиуретана или ПВХ. На тканевую основу наносят лицевой слой и тиснят текстуру, чтобы напоминала пигментированную кожу. Два основных типа в авто: ПВХ — дешёвый, но хрупкий. Известен как «винил». Прост в уходе, но быстро изнашивается, особенно бюджетные версии. Подходит для тех, кто хочет видеть кожу, но не готов платить за её долговечность. Полиуретан ближе к натуральной. Его называют «экокожей». Он эластичнее, прочнее, приятнее на ощупь. Многие не отличат его от пигментированной кожи. Не впитывает воду, устойчив к загрязнениям. Современные версии даже превосходят натуральную по износостойкости. Но дышать не умеет. Иногда его используют даже в дорогих машинах для дверных карт, боковых частей сидений, где нет постоянного контакта.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
Как ухаживать за кожаным салоном
Натуральные материалы чувствительны к среде. Салон — это микроклимат: жара, холод, влажность, солнце , и всё действует одновременно. Жара высушивает кожу, без увлажнения она трескается. Влага тоже враг: впитывается, деформирует материал, вызывает плесень. Холод делает кожу хрупкой, она трескается под нагрузкой. Резкий нагрев вредит структуре.
Искусственные материалы устойчивее. Не пересыхают, не впитывают воду. Но и они имеют слабые места: тонкий верхний слой легко царапается. При перепадах температур царапины расширяются. На морозе становятся менее эластичными, то есть риск повреждения возрастает.
Многие думают: протер влажной салфеткой — и всё. Но кожа впитывает не только пыль, но и пот, жир, загрязнения. Они оседают глубоко, и если их не удалять, материал стареет быстрее. Нельзя использовать агрессивную химию — она пересушивает, разъедает краситель, оставляет пятна. После очистки кожу обязательно нужно увлажнить. С искусственной кожей проще: она не впитывает грязь — чистится только поверхность. Но средства для натуральной кожи ей не подходят. Она чувствительна к растворителям, потому нужна только нейтральная химия. И главное — инструменты. Губки и тряпки должны быть мягкими. Льняные полотенца, бумага — под запретом. Кажется невероятным, но ни оставляют микроцарапины.
Итак, если салон из натуральной кожи. Свежие пятна надо удалять влажной салфеткой. Старые требуют набора: пылесос, специальный очиститель, мягкая щётка с натуральной щетиной, микрофибра, впитывающие салфетки. Начинать стоит с удаления пыли и песка. Они царапают при чистке. Особое внимание надо уделять швам, стыкам спинки и подушки. Пылесос в этом случае удобнее всего, но насадка должна быть мягкой. Пластик или металл обязательно оставят следы. Выбираем средство. Это может быть спрей, пена, гель, крем. Удобнее всего жидкие составы.
Подойдут и средства для мебели. Конечно, если они без агрессивных компонентов. Перед обработкой рекомендуется сделать тест на малозаметном участке. Цвет не должен меняться. Поверхность становится матовой, без жирного блеска.
Щётка используется для руля, селектора, передних сидений. Микрофибра — для панели, задних кресел. Наносить средство лучше на инструмент, а не на кожу, так проще контролировать количество. Чистить аккуратно, по частям. Круговые движения от шва к шву. Не давить. Не тереть сухую поверхность — можно поцарапать. Если средство впиталось, его нужно добавить. После тщательно протереть, сухой микрофиброй удалить остатки. Начинать лучше сверху, двигаться вниз. Перфорированные участки обрабатывать осторожно. Средство не должно закупоривать поры. Если нанесли слишком много — промокнуть салфеткой. После дать просохнуть 15–20 минут. Проверить результат. Остались пятна, значит, локально повторить. Средства «2-в-1» лучше не использовать. Они либо плохо чистят, либо не увлажняют. Правильнее провести два отдельных этапа: очистка + уход. В крайнем случае, когда под рукой нет ничего, просто сделать мыльный раствор. Но его сложно смыть полностью. Кожа впитывает воду и сохнет долго. И мыло пересушивает, потому потом придётся усиленно увлажнять.
С искусственной кожей все проще: она отталкивает большую часть загрязнений. Обычная влажная тряпка для поддержания чистоты. Свежее пятно убирается влажной салфеткой. Застарелое — пылесос, мыло, чистая вода, микрофибра, мягкая щётка. Сначала пылесос, потом тёплый мыльный раствор на щётке или микрофибре. Не давить. Если грязь не отходит — смыть мыло и повторить. После счистить остатки чистой водой. Дать просохнуть около получаса. Можно использовать специализированную автохимию. Она часто пахнет приятно, не требует смывания. Но состав обязательно без спирта и растворителей. Универсальные очистители не подходят. Они могут быть слишком агрессивными или неэффективными.
Любая чистка для натуральной кожи — это стресс. Кожа теряет влагу. Нужно восстанавливать её. Для этого есть специализированные лосьоны или кремы. Но только те, что предназначены для авто или мебели. Обувные не подойдут. Они могут окрасить поверхность или не дать нужного эффекта. Наносить их нужно после очистки. Используется микрофибра, пропитанная средством. Делать круговые втирающие движения. Особого внимания требует руль, боковины сидений, заломы. Дать впитаться, от 30 минут до трёх часов. До полного высыхания не садиться в машину. Результат порадует: эластичность, мягкость, защита от трещин. Завершающий этап — кондиционер, который содержит воски или силиконы. Он образует тонкую защитную плёнку. Она недолговечна, но поддерживает заводское покрытие. Наносится так же, как лосьон. Требует просушки согласно инструкции.
Если же салон из искусственной кожи, то увлажнять не нужно. Но можно усилить водоотталкивающие и антистатические свойства. Для этого есть специальные кондиционеры. Их наносят по инструкции. Сначала делают тест на малозаметном участке. После высыхания — никаких разводов, никакого блеска.
Чистка, конечно, важна, но это не всё. Нужно беречь салон. Защищайте от солнца (шторки, тонировка, чехлы). Не перевозите тяжёлые или острые предметы на сиденьях. Избегайте одежды с металлическими элементами, которые царапаются. Светлая кожа окрашивается от брюк и курток. Чистите ее сразу, пока пятно не въелось. Возите в машине влажные салфетки без спирта. Убирайте грязь, пока она не успела высохнуть.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях