Компания Porsche представила новый электрический кроссовер Cayenne. Он дебютирует в двух модификациях — базовой и Turbo, в которой мощность составляет 1156 лошадиных сил, что делает его самым мощным серийным «Порше» в истории. В США поставки начнутся в середине следующего года, цена составит от $109 тыс. за обычную модификацию и от $163 тыс. — за флагманскую.
Двухмоторная силовая установка Cayenne Turbo Electric развивает пиковые 1156 л.с. и 1500 Нм в режиме ускорения (Launch Control). Разгон с нуля до «сотни» занимает 2,5 секунды (бензиновый Cayenne Turbo GT выполняет это упражнение примерно на секунду медленнее), четверть мили при старте с места электрокроссовер проезжает за 9,9 секунды. Максимальная скорость составляет 260 км/ч. Cayenne Electric начального уровня тоже полноприводный, его моторы максимально выдают 441 л.с. (834 Нм) и позволяют ускоряться до 100 км/ч за 4,5 секунды, «максималка» снижена до 230 км/ч.
Емкость аккумулятора составляет 113 кВт·ч, его хватает на 623 и 642 км на одной зарядке (по циклу WLTP) в зависимости от модификации. Благодаря 800-вольтовой архитектуре кроссовер поддерживает зарядку мощностью до 400 кВт, а восполнить энергию с 10% до 80% можно быстрее, чем за 16 минут. Опционально будет доступна индукционная зарядка (как для смартфона), которую можно установить в гараж.
Паркетник построен на модернизированной платформе PPE (Premium Platform Electric), которая впервые появилась с Macan Electric. Рекуперативное торможение у Cayenne генерирует мощность до 600 кВт — в Porsche заявляют, что физическое использование обычных тормозов не потребуется в 97% случаев. При этом за доплату кроссовер могут оснастить карбон-керамическими тормозами. Уже в «базу» входит адаптивная пневмоподвеска PASM, у Turbo-версии есть дифференциал с активным вектором тяги для задней оси, опционально доступно полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами и система Porsche Active Ride с активными стабилизаторами поперечной устойчивости (как на Taycan).
В Porsche заявляют, что коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25 делает Cayenne Electric одним из самых обтекаемых кроссоверов в своем классе. Предусмотрены активные аэродинамические элементы, которые самостоятельно подстраиваются под меняющиеся скорости и нагрузки. В салоне на передней панели установлены три больших экрана, в оснащение также входят проекционный дисплей с поддержкой дополненной реальности и голосовой ассистент на базе искусственного интеллекта. Управление некоторыми функциями, вроде климат-контроля и громкости аудиосистемы, выведено на физические переключатели.
Дмитрий Алексеев
Еще больше материалов на сайте www.autopilot.ru