В логистике есть один участок, который не кажется значимым — пока не начинаешь считать расходы. Это последняя миля в логистике — финальный отрезок пути, когда груз покидает склад или транзитный узел и направляется прямо к клиенту. На первый взгляд — несколько километров, один водитель, одна посылка. Но именно здесь скрывается главная утечка бюджета: до 40% всех логистических затрат приходится на этот 5–10% маршрута.
Почему так происходит? Не потому, что топливо дорого, а потому, что контроль на этом этапе практически отсутствует.
Большинство компаний ведут учёт перевозок на уровне общих километров, средней скорости и общего числа рейсов. Но когда речь заходит о последней миле — всё рушится. Адреса вводятся вручную, временные окна не учитывают график работы клиентов, курьеры получают заказы в бумажном виде, а система не знает, где именно находится груз в тот момент, когда клиент звонит с вопросом: «Когда приедет?»
Это не просто неудобство. Это системная ошибка, которая превращает логистику из инструмента роста в источник постоянных убытков.
Где уходят деньги: скрытые издержки последней мили
Самая большая потеря — не в топливе, а в времени. Когда курьер тратит 25 минут на поиск адреса «д. 15/1», которого нет в базе, — это не просто задержка. Это потеря часа, который можно было бы потратить на ещё три доставки. Когда клиент не может принять заказ, потому что его не предупредили — груз возвращается на склад, и всё начинается заново. Когда накладная оформляется в Excel, а потом перепечатывается — это не «формальность». Это двойная работа, которая увеличивает риск ошибки и снижает скорость обработки.
Ошибки в адресах — одна из главных причин неудачных доставок. По данным российских логистических операторов, в 28% случаев доставка задерживается из-за несоответствия адреса в системе и реальности. Часто это не опечатка — это отсутствие стандартизации. Один клиент указывает «ул. Ленина, д. 15», другой — «д. 15, стр. 2», третий — «рядом с банком». Система не умеет их объединить. Водитель не знает, куда ехать. И всё это — на ваш счёт.
Ещё одна утечка — неправильно настроенные временные окна. Если вы даёте клиенту окно «с 9:00 до 18:00» и не учитываете, что офисы работают до 17:00, а жилые дома — только после 18:00, вы вынуждаете курьеров ждать или ездить в неподходящее время. Результат — неэффективность, переработки, рост зарплат и снижение количества заказов в день.
А если к этому добавить отсутствие интеграции между CRM, 1С и системой маршрутизации — вы получаете разрозненные данные, дублирующиеся задачи и ручной труд. Каждый раз, когда логист вручную переносит заказ из одной системы в другую — вы платите ему за то, чтобы он делал то, что может сделать алгоритм.
Почему автоматизация не решает проблему — и что делать вместо этого
Многие компании покупают «логистические сервисы» — и остаются разочарованы. Почему? Потому что они ожидают чуда: «включил программу — и всё стало лучше». Но автоматизация транспортной логистики — это не кнопка. Это перестройка процессов.
Просто установить GPS-трекер — не значит контролировать доставку. Просто подключить электронную накладную — не значит снизить ошибки. Чтобы автоматизация работала, нужно, чтобы все данные были точными, согласованными и поданы в нужном формате.
Именно здесь начинается настоящая оптимизация логистических процессов — не в выборе софта, а в построении единой системы данных. Заказ из интернет-магазина должен автоматически попадать в систему планирования, с указанием веса, габаритов, типа груза, адреса и желаемого окна доставки. Никаких ручных вводов. Никаких Excel-файлов. Никаких звонков «а где это?».
Только тогда планирование маршрутов доставки и их оптимизация становится реальным, а не декорацией.
Как именно снижают затраты успешные компании
Те, кто справился с проблемой, не просто «внедрили программу». Они изменили подход:
- Адреса валидируются — система сама проверяет, существует ли дом, есть ли подъезд, как он называется на карте.
- Временные окна дифференцируются — для офисов — с 9:00 до 16:00, для домов — с 17:00 до 20:00, для магазинов — с 8:00 до 11:00.
- Клиент получает уведомления — не через звонок, а через SMS или мессенджер, с возможностью изменить время или адрес.
- Электронные транспортные накладные формируются автоматически и синхронизируются с 1С — без двойного ввода.
- Маршруты перестраиваются в реальном времени — если один заказ отменён, система сразу перераспределяет остальные, чтобы не оставлять курьера без дела.
Это не мечты. Это реальные практики компаний, которые сократили затраты на последнюю милю на 30–40%, увеличили количество доставок в день на 20% и снизили количество жалоб клиентов на 50%.
ШЕДЕКС: как российская SaaS-платформа делает это доступным
Среди множества логистических сервисов на рынке ШЕДЕКС выделяется не масштабом, а практичностью. Это не корпоративный TMS, требующий год на внедрение и команду IT-специалистов. Это логистика сайт, доступная через браузер, без установок и сложных интеграций.
Шедекс позволяет:
- Автоматически оптимизировать маршруты перевозок с учётом адресов, времени и типа груза;
- Формировать маршрутные листы;
- Синхронизировать данные с 1С и другим CRM, ERP-системами;
- Давать клиентам возможность выбрать удобное время доставки через SMS-ссылку — снижая отказы на 35%;
- Отслеживать местоположение курьеров в реальном времени — без дополнительных GPS-трекеров.
Это не «всё и сразу». Это точечное решение для тех, кто хочет оптимизировать логистику — не в теории, а на практике. Для компании с 5–50 машинами — это не расход, а инвестиция, которая окупается за первый месяц.
Заключение: последняя миля — это не конец. Это начало доверия.
Вы можете иметь идеальный склад, точную систему учёта, быструю обработку заказов — но если клиент получает посылку с опозданием, потому что курьер не смог найти дом, или потому что его не предупредили — он не запомнит вашу ERP-систему. Он запомнит своё разочарование.
Последняя миля доставки — это не технический этап. Это последний контакт с клиентом. И он должен быть идеальным.
Оптимизация маршрутов — не про сокращение километров.
Автоматизация логистики — не про цифровые накладные.
Программа по логистике грузоперевозки — не про софт.
Это про контроль.
Про точность.
Про уважение к времени клиента.
Те, кто понимает это, не просто снижают расходы.
Они строят лояльность.
И именно они — выигрывают.