Tucker 48 («Торпеда Такера»): история смелого прорыва
В конце 1940‑х годов американский предприниматель Престон Томас Такер бросил вызов гигантам автопрома, создав Tucker 48 — автомобиль, который опередил своё время. Всего было выпущено 51 экземпляр, но его идеи повлияли на всё последующее автомобилестроение.
Как всё начиналось
После Второй мировой войны крупные автокомпании выпускали довоенные модели: разработка новинок требовала огромных вложений. Такер увидел шанс создать безопасный и технологичный автомобиль. В 1944 году он начал проект, привлекая дизайнеров Джорджа Лоусона и Алекса Тремилиуса.
Для производства арендовали бывший авиазавод Dodge в Чикаго (475 000 м²). Чтобы собрать средства, Такер продавал аксессуары для ещё не существующего авто — чехлы, радиоприёмники. Это принесло около 20 миллионов долларов.
Чем удивлял Tucker 48
- Безопасность. Усиленная рама, мягкая приборная панель, ветровое стекло, вылетающее при ударе, ремни, защита от боковых ударов.
- Дизайн. Аэродинамичный кузов: передняя часть — как стрела, задняя — квадратная. Двери заходили на крышу, облегчая посадку высоким людям. За облик машину прозвали «Торпедой Такера».
- Техника.
5,5‑литровый оппозитный 6‑цилиндровый двигатель (166 л. с.) от вертолёта Franklin, расположенный сзади.
Независимая подвеска всех колёс на эластомерах.
Дисковые тормоза с гидравлическим приводом.
Самозаклеивающиеся бескамерные шины.
Центральная фара, поворачивающаяся вместе с рулём.
Автоматическая коробка передач (только на трёх машинах).
Характеристики:
- максимальная скорость — 190 км/ч;
- разгон до 97 км/ч — 10 секунд.
Почему проект провалился
- Технические проблемы. На презентации 1947 года два прототипа сломались из‑за подвески. Были неполадки с охлаждением и шумным мотором.
- Давление гигантов. General Motors, Ford и Chrysler увидели угрозу. Используя связи в правительстве и прессе, они осложнили жизнь стартапу.
- Судебные тяжбы. Комиссия по ценным бумагам обвинила Такера в мошенничестве. Хотя в 1949 году его оправдали, разбирательства истощили компанию.
В 1951 году Tucker Corporation объявила о банкротстве.
Наследие
Из 51 машины 47 сохранились до сих пор и стали коллекционной ценностью. Идеи Такера — поворотные фары, независимая подвеска, акцент на безопасности — позже вошли в стандарт автопрома.
В 1988 году Фрэнсис Форд Коппола снял фильм «Такер: Человек и его мечта», посвящённый этой истории. Tucker 48 остаётся символом борьбы новатора с системой — примером того, как амбициозный проект может рухнуть под грузом финансов, законов и влияния крупных игроков.