Найти в Дзене
PRO Космос и инновации

Первая колея на Луне: как «Луноход-1» стал легендой советской космонавтики

17 ноября 1970 года, произошло событие, которое навсегда изменило историю космических исследований. В этот день советский «Луноход-1» впервые коснулся колесами лунной поверхности, оставив первые в истории человечества следы на другом небесном теле. Это был не просто технологический прорыв — это было доказательство того, что человек может управлять аппаратами за миллионы километров от Земли. Идея создания лунохода родилась в голове Сергея Королёва ещё в начале 1960-х годов. Гениальный конструктор понимал: для полноценного исследования Луны нужен аппарат, способный передвигаться по её поверхности. Однако задача оказалась настолько сложной, что от неё отказались сначала в Научно-исследовательском тракторном институте, а затем и на ленинградском Кировском заводе. Инженеры столкнулись с невероятными требованиями: аппарат должен был работать в вакууме, выдерживать перепады температур от -150°С до +150°С и потреблять минимальное количество энергии. В итоге разработку поручили Всесоюзному нау
Оглавление

17 ноября 1970 года, произошло событие, которое навсегда изменило историю космических исследований. В этот день советский «Луноход-1» впервые коснулся колесами лунной поверхности, оставив первые в истории человечества следы на другом небесном теле.

Это был не просто технологический прорыв — это было доказательство того, что человек может управлять аппаратами за миллионы километров от Земли.

Рождение идеи: от мечты к реальности

Идея создания лунохода родилась в голове Сергея Королёва ещё в начале 1960-х годов. Гениальный конструктор понимал: для полноценного исследования Луны нужен аппарат, способный передвигаться по её поверхности. Однако задача оказалась настолько сложной, что от неё отказались сначала в Научно-исследовательском тракторном институте, а затем и на ленинградском Кировском заводе.

Схема размещения лунохода Е8 на разгонном блоке «Д» под головным обтекателем
Схема размещения лунохода Е8 на разгонном блоке «Д» под головным обтекателем

Инженеры столкнулись с невероятными требованиями: аппарат должен был работать в вакууме, выдерживать перепады температур от -150°С до +150°С и потреблять минимальное количество энергии. В итоге разработку поручили Всесоюзному научно-исследовательскому институту транспортного машиностроения, где коллектив под руководством Александра Кемурджиана начал искать оптимальное решение.

Конструкторские решения: гений в деталях

После долгих экспериментов инженеры остановились на восьмиколёсной схеме. Каждое колесо имело независимую подвеску и собственный электродвигатель. Хитроумная конструкция позволяла продолжать движение даже при отказе одного-двух колёс. Для питания использовалась солнечная батарея площадью 3,5 м², которая днём заряжала аккумуляторы, а ночью аппарат согревал радиоизотопный источник тепла на основе полония-210.

Схема «Лунохода-1»
Схема «Лунохода-1»

Управление луноходом стало отдельным вызовом. Из-за задержки сигнала (2,5 секунды до Луны и обратно) аппарат оснастили системой безопасности, которая автоматически останавливала его при опасном крене. Экипаж на Земле видел лунную поверхность через малокадровые телекамеры — новый кадр появлялся каждые 3-20 секунд.

Путь к Луне: трудности и успехи

Первый запуск лунохода в феврале 1969 года закончился неудачей — на 52-й секунде полёта разрушился головной обтекатель ракеты. Успех пришёл только 10 ноября 1970 года, когда ракета УР-500К вывела на траекторию полёта к Луне станцию «Луна-17» с луноходом на борту.

Вячеслав Довгань, водитель «Луноходов», рядом с шасси во время испытаний на «лунодроме» в районе посёлка Школьное, Крым
Вячеслав Довгань, водитель «Луноходов», рядом с шасси во время испытаний на «лунодроме» в районе посёлка Школьное, Крым

17 ноября 1970 года после идеальной посадки в Море Дождей «Луноход-1» съехал по трапам на лунную поверхность. Аппарат массой 756 кг напоминал огромную черепаху с откидной крышкой-солнечной батареей. Его длина составляла 4,42 метра, ширина — 2,15 метра.

Научные открытия и рекорды

За 301 день работы «Луноход-1» преодолел 10 540 метров — втрое больше запланированного. Он передал на Землю более 20 000 снимков и 200 панорам, провёл 25 химических анализов грунта. На его борту работали:

  • Рентгеновский телескоп для изучения космического излучения
  • Радиометр для анализа радиационной обстановки
  • Спектрометр для определения состава грунта
  • Лазерный отражатель для точных измерений расстояния до Луны
Действующая модель «Лунохода-1» во время ходовых испытаний на «лунодроме»
Действующая модель «Лунохода-1» во время ходовых испытаний на «лунодроме»

Особенно ценными оказались данные о физико-механических свойствах лунного грунта. Выяснилось, что колёса лунохода погружаются в грунт всего на 2-3 см, что подтвердило возможность передвижения по Луне.

Человеческий фактор: экипаж на Земле

Управляли луноходом военные водители и инженеры из центра под Симферополем. Экипаж состоял из командира, водителя, штурмана, оператора антенны и бортинженера. Для тренировок построили специальный «лунодром» с искусственными кратерами и каменными грядами.

-6

Работа требовала невероятной концентрации. Из-за медленной передачи изображения (один кадр в 21 секунду) водители вели аппарат буквально «вслепую», по памяти. Средняя скорость движения не превышала 140 метров в час.

Наследие «Лунохода-1»

14 сентября 1971 года «Луноход-1» вышел на связь в последний раз. Исчерпавший ресурс радиоизотопный источник тепла не смог защитить аппаратуру от лунной ночи. Но его миссия стала настоящим триумфом советской науки.

-7

«Луноход-1» доказал, что дистанционное управление аппаратами на других небесных телах возможно. Его технологии заложили основу для современных марсоходов и будущих планетоходов. Сегодня, спустя 55 лет, мы с восхищением вспоминаем этот смелый эксперимент, открывший новую страницу в исследовании космоса.

Подписывайтесь на канал — мы расскажем и о других великих достижениях космонавтики!

Читайте также: