В строительной сфере региона наметились перемены. Эксперты отмечают снижение активности. В отрасли обсуждают возможные меры поддержки. Ситуация остается напряженной для производителей.
В 2025 году на Северо-Западе России отмечается заметное сокращение спроса на цемент. За одиннадцать месяцев объемы производства по стране снизились почти на 10%, а в регионе динамика оказалась еще более ощутимой. Причины кроются не только в уменьшении числа новых проектов, но и в корректировке сроков реализации уже запущенных строек. Участники рынка связывают это с падением инвестиционной активности и общим снижением потребления строительных материалов.
По мнению представителей отрасли, ситуация вряд ли изменится до конца года. Ожидается, что итоговые показатели по потреблению цемента будут соответствовать текущим тенденциям. В результате многие компании вынуждены пересматривать свои планы и искать новые пути оптимизации расходов.
Важным фактором, влияющим на рынок, стал рост транспортных издержек. В 2026 году прогнозируется дальнейшее увеличение стоимости перевозки минерально-строительных материалов, включая щебень и цемент, почти на 16%. Это создает дополнительные риски для строительных компаний и может привести к удорожанию конечной продукции. В отрасли опасаются, что подобная динамика негативно скажется на реализации крупных инфраструктурных проектов и замедлит темпы развития строительного сектора.
В ответ на сложившуюся ситуацию ведущие объединения производителей стройматериалов обратились к правительству с предложением ввести льготные тарифы на железнодорожные перевозки. Ранее подобная мера уже действовала и позволяла сдерживать рост расходов. Сейчас же, по мнению участников рынка, отмена льготных коэффициентов делает перевозки по железной дороге все менее выгодными. Это вынуждает производителей искать альтернативные способы доставки, что не всегда возможно и зачастую приводит к дополнительным затратам.
Дополнительное давление на отрасль оказывают изменения в законодательстве, регулирующем порядок подачи и согласования заявок на перевозку грузов. Новые правила требуют согласования любых изменений с операторами, что, по мнению экспертов, снижает гибкость и увеличивает административную нагрузку на компании. Это может привести к задержкам и срывам графиков поставок, что особенно критично для строительных проектов с жесткими сроками.
Несмотря на сложности, на рынке появляются новые игроки. В этом году на одной из станций Мурманской области началась погрузка щебня новым грузоотправителем. Для этого железнодорожники восстановили подход к подъездному пути, что позволило обеспечить дополнительные объемы для строительной отрасли. Такие шаги дают надежду на частичное восстановление баланса между спросом и предложением, однако в целом ситуация остается напряженной.
В ближайшее время участники рынка ожидают, что государство примет меры по поддержке отрасли. В противном случае дальнейшее удорожание перевозок и снижение спроса могут привести к замедлению темпов строительства и росту себестоимости жилья и инфраструктурных объектов. Вопрос о введении льготных тарифов на перевозку стройматериалов остается открытым и требует скорейшего решения.