Российские таксисты не спешат обновлять авто

Попков отмечает, что лишь малая часть водителей — примерно пять процентов — планирует менять автомобиль с учётом будущих правил, тогда как большинство продолжает работать по-прежнему. Исследование РОМИР, оказавшееся в распоряжении НСН, показывает, что многие участники рынка не до конца понимают суть и последствия закона, который вступит в силу 1 марта 2026 года и затронет все машины, используемые в отрасли такси. Для основной массы водителей эта деятельность остаётся ключевым способом обеспечить себя и своих близких, тогда как значительная часть рассматривает её как возможность заработать дополнительно.

Попков подчёркивает, что стратегия большинства объясняется не незнанием, а пониманием юридических тонкостей. Он говорит, что слухи о неосведомлённости водителей сильно преувеличены, так как профессиональное сообщество активно делится информацией. По его словам, приобретение автомобиля до указанной даты даёт владельцу право получить разрешение на работу ещё на пять лет, и именно поэтому водители не спешат менять парк. Он уверен, что и после вступления закона в силу перечень допустимых моделей будет значительно расширен, а до тех пор водители смогут спокойно продолжать работу на уже купленных машинах, без риска быть ограниченными в деятельности.

Что будет с самозанятыми водителями?

Отдельную обеспокоенность вызывает положение самозанятых водителей такси, которых, по мнению заместителя председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергея Лисовского, новые требования могут подтолкнуть к опасным последствиям. Он предупреждает, что жёсткая привязка к использованию только отечественных автомобилей создаст серьёзные трудности для тех, кто работает самостоятельно, и может привести к росту криминальной активности, поскольку люди, лишённые возможности работать легально, неизбежно будут искать иные, не всегда безопасные способы обеспечить себе доход.