Для большинства русских дорог XVII столетия существовало множество определений: «государев тракт», «почтовая линия», «княжеский путь», но было одно направление, о котором говорили исключительно с тревогой. Его называли Изюмским шляхом - узкой, местами едва угадываемой лентой степной дороги, тянувшейся с севера на юг, от укреплений Русского государства к Дикому Полю, к Крымскому ханству и владениям Ногайской Орды.
Название его, вероятно, связано с городком Изюм, который позднее станет важным узлом Слободской Украины, но главное сам путь был одним из старейших кочевых коридоров Евразии. Через него столетиями шли "чёрные крымские дороги", по которым крымские татары совершали свои стремительные набеги на южные рубежи Московии.
Смысл существования Изюмского шляха был двояким:
1. для степных народов он служил прямым, быстрым выходом к русским землям;
2. для русского государства он стал дорогой обороны
Поскольку именно по нему чаще всего двигались конные орды, шлях оброс легендами, страхом и отчётливым ощущением гибели. «Ни дерева, ни воды, только ветер и смерть», - так отзывались служилые люди, проходившие через степные заставы.
«Дикое Поле» и мрачная слава дороги Изюмский шлях
Изюмский шлях пересекал территорию, где можно сказать, что природа сама подталкивала к драме: на севере лесостепные зоны, заболоченные балки и густые дубравы, а на юге бескрайняя степь, по которой ветер гнал перекати-поле и поднимал пылевые шторма.
Но главное, что эта зона была вне контроля какой-либо постоянной власти. Здесь не было сторожевых городов, здесь не ходили регулярные войска. Это была демаркация мира цивилизации и мира степной вольницы. Любая дорога через Дикое Поле превращалась в путь, на котором можно было исчезнуть без следа.
Изюмский шлях прославился как путь, по которому чаще всего проходили: татарские орды, уводившие ясырь и скот; ногайские кочевники, ищущие добычу; казацкие отряды, действовавшие то в союзе, то враждебно к Москве; позднее русские военно-служилые экспедиции, двигающиеся к южным рубежам.
По разным источникам, ежегодно по шляху совершалось от 20 до 40 набегов различного масштаба. Если сравнить это с современными конфликтами, шлях можно назвать одной из самых опасных зон в Восточной Европе своего времени.
Потрясает, как много страх живёт в описаниях дороги. Писцы XVII века оставили сухие строки: «Степь пуста. Людей много побито. Скота не стало. Дорога горит». Степная трава действительно могла гореть на десятки километров. Для путника это означало одно: огненная стена и невозможность спрятаться.
Русские летописцы писали, что «орды идут, как ветер», и это не поэтический образ: крымская конница легко проходила 80–100 км в сутки, тогда как русские служилые люди, пешие и конные, двигались вдвое медленнее.
Изюмский шлях стал символом внезапности и беззащитности. Он был тропой, по которой приходила беда.
Московское государство, осознав, что враг пользуется степной дорогой свободно, решило оборонить путь. С конца XVI - начала XVII века начинается строительство огромной системы - Засечной черты. На пути шляха появляются: сторожевые крепости - Валуйки, Оскол, Корочу; слободские линии - крепления на Донце и Осколе; сторожи, дозоры, «станицы» - мобильные отряды, фиксирующие движение со стороны степи.
Шлях превращается в линия научения, где Москва формирует новую модель обороны: сеть укреплений, казачьих постов, разведки и быстрых ответных манёвров.
Но чем больше укреплялась Русь, тем отчаяннее становились набеги. Дорога словно отвечала противодействием, ожесточенность повышалась, и вся линия шляха к середине XVII века стала зоной перманентного конфликта.
Во второй половине XVII века начинается другой процесс - заселение южных окраин Слободскими полками. Харьков, Изюм, Сумы, Чугуев - все эти центры выросли из оборонительных слобод, куда переселяли казаков и служилых людей.
Изюмский шлях стал дорогой: первых переселенцев, ищущих свободу; промысловиков, осваивавших охоту и рыболовство; земледельцев, осушавших балки и распахивавших чернозёмы.
Дорога обрела иной смысл: она стала превращаться в зону будущей Чугунной, Курско-Харьковско-Азовской и Воронежской губерний. Но память о её страшном прошлом не исчезла, а наоборот, стала частью культурного кода слободского региона.
Почему Изюмский шлях называли самой страшной дорогой России?
1. Частота набегов.
Историки отмечают, что в XVII веке почти каждый год фиксировались крупные вторжения через Изюмский шлях. Некоторые годы отмечены сразу несколькими ударами, один тяжелее другого. Погибали тысячи, разрушались сотни селений.
2. Увод пленных
Главная трагедия шляха - ясырь. Через неё крымские татары уводили людей десятками тысяч. Это была живая валюта крымских рынков. По некоторым оценкам, за XVII век только по Изюмскому направлению могли быть уведены до 200–300 тысяч человек**.
3. Территория полного отсутствия закона
На протяжении сотен километров не было постоянного присутствия каких-либо сил. Степь предоставляла: скрытность; возможность внезапного нападения; быстрое отступление через балки и овраги. Это делало путь идеальным для всех, кто искал лёгкую добычу.
4. Природные условия
Степной пожар, засуха, отсутствие воды, степные ветра, ночные морозы, волчьи стаи - путь был опасен даже без врага.
5. Психологический образ
Изюмский шлях стал в народном сознании чем-то вроде границы между жизнью и смертью. Про него говорили: «тропа слёз» - за уведёнными в полон; «чёрный путь» - из-за пожаров; дорога, где видно, но нельзя спрятаться.
Когда Пётр I готовится к Азовским походам, Изюмский шлях приобретает новое значение как дорога снабжения. По ней идут войска, артиллерия, обозы. Там, где раньше скрывались кочевники, теперь прокладываются новые линии связи.
Петровские инженеры измеряют путь, устраивают гати, трубчатые переправы, насыпают дороги. Шлях впервые приобретает черты государственного тракта.
Во второй половине XVIII века, после ликвидации ханства, шлях теряет военное значение и становится дорогой торговой. Через него идут товары между южными губерниями и центром России. На месте старых сторожей строят сёла, посады, трактиры, постоялые дворы. Дорога, веками бывшая символом смерти, превращается в путь мирной жизни.
Сегодня слово «шлях» звучит старинно. Его вытеснили слова «тракт», «дорога», «магистраль». Но память о нём сохранилась в: старых топонимах; археологических находках в степи; легендах слободских казаков; фольклоре.
Он прославился страшной славой потому, что через него веками шли набеги, исчезали люди и сжигались селения. Но именно здесь родилась и сила, которая превратила пустую степь в одну из важнейших региональных зон будущей Российской империи.
Понравилась статья? Ставь лайк, подписывайся на канал и жди следующую публикацию.