Найти в Дзене
ОСК | Северная верфь

Владимир Емельянов: инженер, изменивший лицо отечественного судостроения

Десять лет назад, 16 ноября 2015 года, отечественное судостроение осиротело — ушёл из жизни Владимир Александрович Емельянов. Для одних он был бывшим директором завода имени А. А. Жданова, для других — Героем Социалистического Труда, для третьих — учителем. Но для истории российского флота он навсегда остался человеком-эпохой, чья воля и intellect превратили вверенное ему предприятие в мощнейший флагман отрасли. Его наследие — это не только десятки кораблей, но и целая школа судостроения, живущая и сегодня. Путь к штурвалу завода Его профессиональная биография — это классический путь ленинградского инженера-кораблестроителя: от студента до руководителя одного из ключевых предприятий страны. Он рос и набирался опыта вместе со своей отраслью, впитывая её традиции и смелые амбиции. В 1974 году он принял руководство заводом имени А. А. Жданова — предприятием с колоссальной историей. К тому моменту завод, основанный ещё в 1912 году как «Путиловская верфь», уже построил сотни кораблей. С 194

Десять лет назад, 16 ноября 2015 года, отечественное судостроение осиротело — ушёл из жизни Владимир Александрович Емельянов. Для одних он был бывшим директором завода имени А. А. Жданова, для других — Героем Социалистического Труда, для третьих — учителем. Но для истории российского флота он навсегда остался человеком-эпохой, чья воля и intellect превратили вверенное ему предприятие в мощнейший флагман отрасли. Его наследие — это не только десятки кораблей, но и целая школа судостроения, живущая и сегодня.

Путь к штурвалу завода

Его профессиональная биография — это классический путь ленинградского инженера-кораблестроителя: от студента до руководителя одного из ключевых предприятий страны. Он рос и набирался опыта вместе со своей отраслью, впитывая её традиции и смелые амбиции. В 1974 году он принял руководство заводом имени А. А. Жданова — предприятием с колоссальной историей.

К тому моменту завод, основанный ещё в 1912 году как «Путиловская верфь», уже построил сотни кораблей. С 1948 года он носил имя советского деятеля Андрея Жданова, и к началу руководства Емельянова был уже признанным гигантом. Но Владимир Александрович видел не только славное прошлое, но и огромный потенциал будущего. Он вступил в руководство в тот момент, когда мировая кораблестроительная мысль стремительно развивалась, и он был полон решимости не отставать, а задавать тон.

Реконструкция как прорыв

Емельянов понимал: чтобы строить корабли завтрашнего дня, нужны совершенно иные условия. Его смелость и дальновидность проявились в самом масштабном его проекте — радикальной реконструкции всего завода. Под его руководством предприятие буквально преобразилось.

Появился уникальный судоспусковой комплекс, позволивший совершать спуск на воду судов с новыми тактико-техническими характеристиками. Были возведены новые цеха, оснащённые самым современным на тот момент оборудованием. Это была не просто модернизация, это — перезагрузка всего производственного организма. Благодаря этим преобразованиям, завод получил возможность строить более крупные, сложные и технологичные корабли, которые ранее были не по силам. Емельянов не просто руководил — он создавал фундамент для будущих побед российского флота на десятилетия вперёд.

Корабли, ставшие легендами

Именно на стапелях обновлённого завода рождались легенды военно-морского флота. Под руководством Владимира Емельянова предприятие выпускало целые серии эсминцев и больших противолодочных кораблей, которые и сегодня составляют основу морской мощи страны. Завод строил не просто единичные суда, а целые флотилии, каждая единица в которой была воплощением инженерной мысли.

Особой гордостью завода и личным достижением Емельянова стали инновационные суда, в частности, первые в стране с горизонтальным способом погрузки. Эти проекты демонстрировали, что отечественное судостроение способно не только на военные, но и на сложнейшие гражданские заказы, открывая новые логистические и коммерческие возможности для всего государства.

Даже история нуждалась в умелых руках Емельянова. Под его личной ответственностью был проведён капитальный ремонт легендарного крейсера «Аврора» — символа российской военно-морской славы. Эта работа показала его глубочайшее уважение к традициям и истории флота, которое он умело сочетал с устремлённостью в будущее.

Школа Емельянова: принципы, пережившие время

Сегодня, спустя десятилетие после его ухода, самое ценное наследие Владимира Емельянова — это не столько корабли, сколько созданная им школа и принципы, которые продолжают жить. Он воспитывал в сотрудниках не просто исполнителей, а инженеров-творцов, мыслящих масштабно и ответственно.

Его кредо — бескомпромиссный профессионализм, преданность делу и смелость в принятии решений — остаётся актуальным и сегодня. Современная «Северная верфь» продолжает его дело: строит многофункциональные фрегаты проекта 22350, способные поражать цели на расстоянии свыше 1,5 тысяч километров, invests в развитие молодых специалистов через «Школу мастеров» и чтит свою историю, хранящуюся в заводском музее. Традиция наставничества, которую так ценил Емельянов, жива — на предприятии и сегодня трудятся целые семейные династии, а опытные специалисты передают знания молодёжи.

Владимир Александрович Емельянов был Человеком с большой буквы. Его жизнь — это пример беззаветного служения Родине и отечественному флоту. Он доказал, что даже в самых сложных условиях можно добиваться выдающихся результатов, если руководствоваться любовью к своему делу и чувством долга. Его корабли до сих пор на службе, его ученики продолжают строить будущее флота, а его принципы остаются тем самым надёжным курсом, который помогает не сбиться с пути.