В условиях роста цен на солярку, ужесточения экологических требований и сжатия прибыли транспортные компании ищут устойчивые способы снизить издержки — и газодизель для грузовиков становится не модным трендом, а практическим решением. Это не замена двигателя, а его разумная оптимизация: тягач продолжает работать на дизеле, но 50–70% топлива замещается метаном — без переделок, без потерь в мощности.
Перевод дизеля на газ — это не ГБО для легковушек.
Это промышленная газодизельная система, созданная специально для грузовиков, которые ездят по 100 000 км в год. Метан на грузовик подаётся во впускной коллектор, а воспламенение остаётся за счёт небольшой порции солярки — система сама регулирует соотношение, чтобы сохранить динамику и не перегревать двигатель.
Экономия топлива грузовика — реальная, измеримая, ежемесячная. При расходе 32 л/100 км и замещении 55% солярки метаном:
— Дизель: 14,4 л × 70 руб = 1008 руб
— Метан: 21,1 м³ × 25 руб = 528 руб
Итого: 1536 руб/100 км
Без газодизеля — 2240 руб.
Экономия: 704 руб/100 км → 70 400 руб в месяц при пробеге 10 000 км. Это не «сэкономили на топливе» — это прибыль, которую вы не отдали конкурентам.
ГБО для грузового транспорта в классическом понимании — это не то. Наша газодизельная система адаптирована под высокие нагрузки, суровые климаты и длительные пробеги. Она не ограничивает маршруты — если АГНКС нет, машина автоматически переключается на чистый дизель.
Двигатель служит дольше. Метан сгорает чище — меньше нагара, меньше кокса, меньше загрязнения масла.
— Срок службы масла растёт на 20–30%
— Форсунки и ЦПГ изнашиваются медленнее
— Для парка из 10 тягачей — экономия 1,5–2 млн руб/год на ТО и ремонтах.
Экология? Не просто слова.
— NOx ↓ на 15–20%
— Сажа ↓ на 40–60%
— CO₂ ↓ на 20–25%
Это — доступ к экозонам, участие в госзакупках, субсидии.
Динамика? Сохранена.
Тесты на Кавказе, Урале и в Сибири:
— Разгон — как на чистом дизеле
— Нет «провалов» на подъёмах
— Не приходится «перекидывать» передачи
Реальные данные — с КамАЗ, MAN, Volvo, проехавших более 500 тыс. км.
Подходит для:
КамАЗ, МАЗ, Урал, ГАЗ, ЯМЗ — и европейские MAN, Volvo, Scania, Mercedes, DAF.
Китайские HOWO, Shacman, FAW.
Американские Cummins, Caterpillar.
Даже спецтехника: самосвалы, бетоносмесители, автокраны.
Но — нет «универсального» комплекта. Каждый двигатель требует индивидуальной диагностики и настройки.
Почему именно мы?
Мы не ставим «коробку с газом» — мы создаём решение под ваш парк:
— Диагностика двигателя до установки
— Подбор под климат, маршруты, нагрузки
— Монтаж по ISO 12611 и ГОСТ Р 51992
— Настройка на стенде и в реальных условиях — с замерами давления, температуры, расхода
— Обучение водителей и персонала
— Гарантия 1 год или 100 000 км — что наступит раньше
Хотите знать, сколько сэкономите именно вы?
Пришлите:
— Модель и год грузовика
— Объём двигателя (например, 11,1 л)
— Средний расход (л/100 км)
— Месячный пробег
— Регион эксплуатации
Мы сделаем персональный расчёт — с подбором системы, финансированием и субсидиями. Ответ — за 15 минут.
📞 +7 (919) 620-79-63
🌐 Оставьте заявку на сайте — и начните экономить уже в следующем месяце.