Пилот команды «Lola-Yamaha-ABT» Лукас ди Грасси представил «DGR-Lola»: электрический концепт-кар с полностью активной аэродинамикой, улучшенной модульной конструкцией аккумулятора и интеграцией программного обеспечения, а также мощностью 600 кВт. В условиях симуляции гоночной трассы в Монако болид оказался на 4,3 секунды быстрее и в десять раз эффективнее машины Формулы-1.
Ди Грасси уже много лет считается не только гонщиком, но и визионером. Ещё в 2020 году он рассказал о своём концепте Gen3 , который прослеживает некоторые параллели с недавно представленным болидом Gen4.
Основная цель бразильца в рамках этой концепции — внедрение инноваций. Помимо спортивного аспекта, он стремится создать автомобиль, который станет настоящим вызовом даже для лучших гонщиков. Цель: раскрыть весь потенциал электромобиля, используя современные технологии и без ограничений, накладываемых регламентом, чтобы автомобиль можно было использовать практически на любой гоночной трассе мира. Ди Грасси по-прежнему стремится сохранить связь с реальностью, что вполне достижимо. По его собственному заявлению, он хочет, чтобы его проект вдохновлял гоночные серии, в том числе Формулу E.
Технические характеристики впечатляют: мощность 600 кВт, полный привод и аккумуляторная батарея ёмкостью 60 кВт·ч, состоящая из четырёх модульных компонентов. Они расположены спереди, по бокам и сзади машины. Для квалификации, где требуется меньше энергии, боковые компоненты аккумуляторной батареи можно снять для уменьшения веса. Две турбины, расположенные по бокам, обеспечивают максимальную прижимную силу и эффективность за счёт эффекта земли, что дополнительно усиливается диффузором. Болид оснащён активной аэродинамикой, которая улучшает не только динамику, но и охлаждение. Колпаки колёсных дисков дополняют концепцию и повышают безопасность, предотвращая разбрызгивание воды в сырую погоду, обеспечивая лучшую видимость, чем в гонках Формулы-1.
«Этот проект призван послужить источником вдохновения для будущих поколений электромобилей», — объясняет чемпион третьего сезона Формулы E. «На вопрос о том, могут ли такие машины быть быстрее болидов Формулы-1, мы ответили с помощью данных и моделирования. Я планирую построить этот автомобиль в течение следующих двух лет».
«В «Lola» мы постоянно ищем новые способы внедрения инноваций в автоспорт», — объясняет Питер МакКул, технический директор «Lola Cars». «Поддержка Лукаса в этой разработке, благодаря нашему собственному опыту и передовым научно-исследовательским и опытно-конструкторским возможностям, сделала этот проект идеальным. Результатом стал автомобиль, который расширяет границы возможного в электрогонках, максимально используя существующие технологические решения».
Но как вообще возникла эта идея? «Я люблю инженерное дело», — объяснил ди Грасси. «Это также одна из причин, по которой я вообще начал заниматься гонками. Ещё в детстве я строил машинки из Lego, а позже — машинки с дистанционным управлением. Когда я начал заниматься картингом, я всегда забирал свой карт домой и сам за ним ухаживал. Думаю, это очень помогает моей карьере — я могу объяснить, чего хочу от своей машины, независимо от того, в каких гоночных сериях я участвую.
Причина, по которой я создал эту концепцию, — это необходимость доказать правильность моих предположений, основанных на данных и моделировании. Мы не можем просто верить; мы должны следовать тому, что нам говорят данные. На многих этапах разработки мне хотелось сделать что-то, что не соответствовало данным. Поэтому нам приходилось продолжать работать и искать правильные решения. В конечном итоге было приятно увидеть, что большинство предположений оказались верными, и что мы смогли разработать наш продукт именно так».