Haval уже три года трудится у жителя одной из деревень Калужской области, вокруг — разбитые грунтовки и грязные дороги, ежедневный пробег — около 100 км, а по трассе на кроссовере часто наваливают до 170 км/ч.
Проблемы:
→ Первая случилась на 10 000 км — заклинило суппорт, тормозная колодка зажала диск с одной стороны, но это был единичный случай. Вообще, комплекта колодок хватает на 40 000 км.
→ Стойки стабилизатора отходили своё к 60 000 км, подвесной подшипник кардана — к 80 000 км.
На этом пока всё. Масло в коробке меняют раз в 50 000 км, один раз за всё время устанавливали новые свечи. Средний расход по трассе — 7 л.
Обычное ТО обходится чуть выше 20 000 ₽. Самое дорогое было на пробеге 51 000 км — 52 448 ₽. В сумму входило стандартное обслуживание, а также замена передних колодок, масла в коробке и антифриза, чистка абсорбера и интеркулера.
Сам владелец машиной доволен и будет менять её только на такую же, даже если вернутся другие марки. Он даже рад, что в своё время не купил новый Дастер вместо Jolion.
Если сложить все затраты без учёта топлива, за три года Jolion потребовал около 284 000 ₽, или 2,47 ₽ на километр. Как думаете, хорошая машина за свои деньги? 🤔
#дромтест #haval #jolion #отзыввладельца
