Несколько месяцев назад мы решили узнать, по какой дороге быстрее всего добраться из северной части Хабаровска в южную. Прокатились по трем маршрутам — Краснореченской, Павла Морозова и проспекту 60-летия Октября. Тогда мы действительно что-то выяснили, хотя до конца так и не поняли, что именно.
Но поскольку наша редакция — люди настойчивые, то решили повторить эксперимент. Только в этот раз — в обратном направлении. Причины были весомые:
Во-первых, многие уверяют, что выехать из Южного утром — это как попытаться покинуть черную дыру.Во-вторых, ремонт части проспекта наконец завершился.Ну и в-третьих, хотелось оценить, как город пережил снегопад. Или не пережил. Тут как повезет.
Правила старые: езда строго по ПДД, без фокусов, нарушений, заносов, трюков и других способов заинтересовать ГИБДД с утра пораньше.
В качестве «гонщиков» у нас в этот раз выступили шеф-редактор сайта Игорь Скуловец, автомобильный эксперт и представитель экспортера автомобилей Asia Motors Михаил Ананьев, а также бильд-редактор DVHAB Данил Бирюков.
Планировали стартовать мы в 08:00. Ну да. По факту один не завелся, другой застрял, третий отогревал лючок бензобака.
В итоге мы стартовали в 8:17. Идеально, чтобы попасть в разгар всего самого прекрасного: пробок, последствий снегопада и дорожного хаоса.
Дальше — истории каждого водителя.
Первый маршрут - Суворова, Краснореченская, Лейтенанта Орлова, Ленина, Лениградская, Воронежская, Трёхгорная. Водитель - Игорь
Начало было настолько спокойным, что я даже начал подозревать подвох. До Индустриальной добрался без пробок — как будто город решил сделать мне подарок, но вот дальше мое движимое имущество превратилось в недвижимое. В пробке я успел послушать парочку кинообзоров от блогеров, спланировать свой день, перекусить и проехать один светофор.
В принципе там же я мог встретить и старость, но при подъезде к улице Кубяка, а это случилось через 50 минут после старта нашего заезда, затор начал рассасываться. Этот перекресток я проехал практически без помех. Светофор, кстати, там не работал. Я ни на что не намекаю, но возможно эти вещи как-то связаны. Да и вообще есть ощущение, что мэрии стоит обратить более пристальное внимание на настройку светофоров по городу.
После Кубяка я почти без проблем ехал по оставшейся части маршрута. Лейтенанта Орлова оказалась абсолютно пустой, поэтому оставалось только любоваться тем, как быстро здесь появляются новые ЖК. Их реклама даже могла бы появиться в этой статье, но денег мне не заплатили, поэтому эти жилые комплексы мне абсолютно не нравятся.
В центре я испытывал небольшие затруднения, но не более того. Объясняется все это довольно просто. На улице Ленина я оказался уже после 9 часов, а соответственно и после начала рабочего дня. Успеть прочувствовать на себе пробки в центре города не получилось из-за того, что я на них не успел из-за пробок в Южном. Иронично.
В итоге к парковке «Лемана Про» на Трёхгорной я подъехал в 9:48. Общее время заезда - 91 минута.
Второй маршрут - Суворова, Павла Морозова, Калинина, Тихоокеанская, Правобережная, Трёхгорная.Водитель - Михаил
Так как живу я на Трёхгорной, то маршрут мне пришлось проехать дважды. Сначала пришлось тащиться через весь город к точке старта. Выезжал в 07:05, наивно полагая, что пробок еще нет. Они были. Пробки есть всегда. Пробки — это как налог на автомобиль, только платить приходится временем и нервами. Но и ладно, мы здесь не за этим.
Стартовал я с задержкой от Игоря в минуту. Несмотря на то, что в отличии него пересек Краснореченскую на пару светофоров позже, на Индустриальной (каждый со своей стороны) мы оказались почти одновременно - в 8:31 я попал в пробку.
Если кратко, это самый ад - 23 минуты пришлось стоять до следующего перекрестка. Дальше движение было относительно вменяемым. После Радищева (9:12) ехать стало сильно проще. Почти час я добирался до центра города, а дальше до Северного уже практически долетел.
На Brosko Mall и в районе НПЗ видел, как убирают снег. Да и в целом дороги были относительно чистые, хотя и имеются нетронутые места, в основном на окраинах города.
Ровно полтора часа у меня ушло на то, чтобы добраться в Северный. Терпимо, но если бы мы выезжали раньше, то думаю было бы то же самое. Быстрее проскочил бы мимо «Ерофея», но при этом застал пробки в центре. Я их не увидел, хотя морально уже был готов.
К парковке «Лемана Про» я подъехал одновременно с Игорем, хотя двинулся на минуту позже. Но так как у нас гонка с общим стартом, то общее время заезда выходит аналогичное - 91 минута.
Третий маршрут - проспект 60-летия Октября, Большая, Шелеста, Тихоокеанская, Трёхгорная.Водитель - Данил
В отличие от Миши и Игоря я встал в пробку практически моментально. Суворова стоит каждое утро в направлении проспекта. Светофор на пересечении этих двух улиц — это маленькая машинка времени, перемещающая тебя в будущее на полчаса вперед.
Еще раз встать в пробку мне пришлось спустя еще пару минут, но уже в районе школы ДОСААФ.
При этом все же замечу, что проспект после ремонта явно выигрывает в сравнении с Краснореченской и Павла Морозова. Но только если тебе не нужно в центр. Если нужно, то так или иначе все равно придется стоять в заторе. Не на самом проспекте, так на развязке на Ленинградской или на перекрестке с улицей Ленина. Так что в этом смысле глобальной разницы нет.
Но у меня маршрут пролегал в стороне от центра города, поэтому упущенное время я наверстал позднее. В районе ДОСов уже было абсолютно свободно.
По большому счету заторов не было до самого конца моего маршрута, благодаря чему я и приехал на финиш быстрее остальных. Правда, быстрее всего на минуту. Ровно за полтора часа я добрался до парковки «Лемана Про».
Забавно, но и во время летнего заезда время каждого было практически идентичным. Выходит, что даже пробки, снегопады и завершившийся ремонт проспекта радикально не влияют на то, где ездить быстрее. Люди сами видят разницу, меняют маршруты и таким образом равномерно перераспределяются на все основные магистрали города.
Напомним, что ранее мы изучили другой вопрос. Новые правила расчета утилизационного сбора для автомобилей мощнее 160 л.с. вступят в силу 1 декабря. В результате серьезно вырастут цены на такие машины. Как это отразилось на спросе — рассказал эксперт DVHAB.