Власти США обнародовали выводы о причинах, по которым грузовое судно "Dali" столкнулось с мостом Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе. Эта катастрофа привела к обрушению моста и гибели шести человек.
На состоявшемся во вторник, 18 ноября, публичном заседании в Вашингтоне Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) представил результаты расследования, определив вероятную причину столкновения.
Согласно заявлению NTSB, следователи установили, что «основной причиной стала неисправная электропроводка на судне. Ненадежное соединение привело к неожиданному срабатыванию автоматического выключателя, что положило начало цепочке событий, завершившихся двумя последовательными полными отказами энергосистемы судна (blackouts) и потерей как хода, так и управления».
«В ходе расследования было установлено, что маркировочная лента на проводе препятствовала его полному вводу в пружинный зажим клеммной колодки, что и привело к ненадежному соединению», — добавили в агентстве. Как сообщили официальные лица NTSB, по их мнению, эта метка была неправильно размещена еще на этапе постройки судна.
Хотя экипажу "Dali" потребовалось около минуты, чтобы восстановить электропитание после первого отказа, за ним последовала вторая поломка. Как сообщает ABC News, это произошло из-за падения давления в топливной системе: насос, подающий топливо на генераторы, остановился, и его пришлось перезапускать вручную.
В результате экипаж не успел восстановить контроль над судном, чтобы избежать столкновения с опорой моста. «Следователи выяснили, что лоцманы и вахтенная команда пытались изменить курс судна, но потеря хода в непосредственной близости от моста сделала их действия безрезультатными», — отметили в NTSB.
Совет также подчеркнул, что «к обрушению моста и гибели людей привело отсутствие защитных мер, которые могли бы снизить уязвимость конструкции к столкновениям с океанскими судами». При этом с момента открытия моста в 1977 году размеры таких судов значительно увеличились.
В результате обрушения погибли шестеро рабочих, осуществлявших ремонт на мосту. Еще один рабочий выжил, но получил серьезные травмы. Один член экипажа Dali также получил легкие ранения.
В ходе слушаний прозвучала яркая аналогия: поиск одного неисправного провода среди тысяч других на судне сравнивали с попыткой найти одну ослабленную гайку на Эйфелевой башне. Следователь NTSB Тодд Джианеллон пояснил, что экипаж "Dali" периодически проверял электропроводку судна длиной почти 300 метров, но не имел конкретных инструкций по инспектированию каждого соединения. Он также отметил, что на судне не требовалось использование тепловизоров, которые могли бы выявить проблемный провод из-за его перегрева.
Председатель NTSB Дженнифер Хоменди в своей вступительной речи заявила, что трагедию можно было предотвратить.
«От имени всего агентства я хочу выразить самые глубокие соболезнования семьям и друзьям, потерявшим близких в этой поистине душераздирающей трагедии, а также выжившим, получившим ранения, — сказала она. — Факт в том, что нас сегодня не должно было быть здесь; этой трагедии никогда не должно было произойти… жизни не должны были быть потеряны. Как и все аварии, которые мы расследуем, этого можно было избежать».
Полный окончательный отчет NTSB по данному инциденту ожидается к публикации в течение нескольких недель.