Здравствуйте, уважаемые читатели!
Все же знают что такое нержавеющая сталь или в простонародии "нержавейка". Почему нержавеющая сталь не ржавеет.
В составе нержавеющей стали обычно ≥10.5–11% хрома. Хром реагирует с кислородом и образует тонкую, прочную пассивную плёнку оксида хрома. Она закрывает поверхность и препятствует дальнейшей коррозии.
- В некоторых марках добавляют никель (улучшающий пластичность и коррозионную стойкость) и молибден (повышает стойкость к локальной коррозии — pitting).
Обычная сталь (углеродистая) легче ржавеет и требует покрытия, то есть защиты для работы в агрессивной среде.
Конечно, нужно понимать, что - "Нержавейка" еще не значит что никогда не ржавеет. При агрессивных средах (солёная вода, хлориды) возможны точечные коррозии. Важна чистота и полировка.
Обычную сталь обычно покрывают краской, гальваникой или эмалью, чтобы защитить от ржавчины.
Если нержавеющая сталь, гораздо лучше справляется с хорошей, почему же из нее не делают автомобили? Хотя, почему же не делают, такие примеры есть.
Настоящих серийных автомобилей с кузовом из нержавеющей стали очень мало. Из широко известных - DeLorean DMC‑12 — единственная массово выпускавшаяся модель (начало 1980‑х) с необработанными наружными панелями из шлифованной нержавеющей стали. Это её визитная карточка. Всем известен этот автомобиль по фильму "назад в будущее". Это самый известный и фактически единственный крупносерийный пример «голого» нержавеющего кузова.
Еще одним всем известным автомобилем является:
Tesla Cybertruck - модель, рассчитанная на серийное производство, с кузовом‑«экзоскелетом», выполненным из нержавеющей стали. Компания характеризует применяемый сплав как «Ultra‑Hard 30X Cold‑Rolled stainless‑steel» — холоднокатаная нержавеющая сталь повышенной прочности. Панели будут оставлены без окраски, что и является одной из заметных дизайнерских особенностей.
В мире несерийных проектов нержавейка чаще присутствует точечно: шоу‑кары, прототипы и единичные авто используют её для отдельных элементов или облицовки, реже — для целых кузовов. Полностью изготовленные из нержавеющей стали концепты встречаются довольно редко; обычно металл применяют для эффектных внешних вставок, молдингов и декоративных панелей.
- Итак, почему же из нее не делают серийные автомобили и вообще не думают даже об этом. На это есть множество причин.
Нержавеющая сталь стоит заметно дороже обычной. В составе у неё есть хром и никель — именно они придают ей защиту от ржавчины, но и делают материал дорогим. Из-за этого цена на такие машины будет значительно выше.
Хотя нержавейка прочная, она гораздо тяжелее тех же алюминиевых сплавов. А вес автомобиля напрямую влияет на расход топлива и динамику. К тому же, работать с нержавеющей сталью труднее — режется, гнётся и сваривается она сложнее, что усложняет производство и требует специального оборудования. Поэтому автомобили из нее не делают обтекаемые, формы получаются угловатые, что не слишком красиво. Автомобили сейчас делают не просто красивыми, а аэродинамичными и легкими.
Производители давно научились защищать обычную сталь специальными покрытиями от коррозии. Речь об оцинковке. Это позволяет избежать ржавчины почти так же эффективно, но без лишних затрат. По сравнению с использованием "нержавейки", процедура совсем недорогая. А ещё есть алюминий и композитные материалы, которые легче, прочнее и дают больше свободы в дизайне.
Нержавеющая сталь — отличный вариант для деталей, которые должны служить долго и не бояться влаги. Но делать из неё весь кузов — слишком дорого, тяжело и неудобно. Поэтому в массовом производстве выбирают более практичные и выгодные материалы.
К тому же, лакокрасочные материалы гораздо хуже держаться на "нержавейке", поэтому обилием цветов такие машины бы не отличались.
Да и подуйте сами, зачем делать автомобиль, кузов которого будет служить скажем 50 лет? Ведь техническая часть за это время устареет. Двигатель, коробку и подвеску придется уже не один раз заменить. Это будет уже старый хлам. Проще купить новую машину. Поэтому, даже если на кузове будет коррозия через какие-то года, это уже не волнует производителя. Да и в целом, если вам очень нравиться ваш авто и вы хотите долго сохранить кузов без коррозии, делайте обработку антикоррозийными составами и вовремя подкрашивайте сколы. Чаще мойте машину и кузов прослужит долго.
Так же ремонт при ДТП. С обычным металлолом его выполнить будет гораздо дешевле. А значит, страховым компания пришлось бы больше выплачивать. Что соотвенно вело бы к значительному подорожания страховки.