Ситуация на вторичном рынке автомобилей в нашей стране сегодня напоминает какое-то массовое помешательство, граничащее с паникой. Люди, уставшие от бесконечного потока одноразовых новинок с сенсорными экранами вместо кнопок, начали настоящую охоту за «последними из могикан». Речь идет о машинах эпохи, когда инженеры еще имели право голоса, а маркетологи не решали, сколько тысяч километров должен прожить двигатель.
Ярким подтверждением этого тренда стала история продажи семилетнего кроссовера Kia Sportage, которая наглядно показала, чего на самом деле хотят российские водители.
Владелец этого корейского бестселлера решился на продажу с тяжелым сердцем. Автомобиль 2017 года выпуска верой и правдой служил семье, намотав на кардан честные 115 000 километров. Это был классический «Спортейдж» четвертого поколения: двухлитровый атмосферный мотор, классический шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат и полный привод.
Никаких турбин, никаких роботов с двумя сцеплениями, никаких мягких гибридов. Просто железная машина. Но время шло, хотелось чего-то нового, современного, с панорамной крышей и камерами кругового обзора. Глаз упал на модных «китайцев», которые сверкают в каждом шоуруме.
Было решено выставить «корейца» на продажу. Ценник, после изучения рынка, был назначен весьма амбициозный — 2 150 000 рублей. Казалось бы, за семилетнюю машину это дорого, ведь добавив всего триста-четыреста тысяч, можно пойти и купить новый Haval Jolion или Chery Tiggo 4 Pro из салона, с гарантией и запахом нового пластика. Продавец приготовился к долгим неделям ожидания, торгам и нудным показам. Объявление было опубликовано на популярном сайте в обеденный перерыв.
То, что началось дальше, владелец описывает как шквал. Телефон начал разрываться буквально через три минуты после модерации объявления. Звонили не только профессиональные перекупщики и площадки, которые чуют ликвидность за версту. Звонили обычные люди, готовые приехать с деньгами прямо сейчас, не дожидаясь вечера. Через час объявление пришлось снять с публикации, потому что количество желающих посмотреть машину превысило все разумные пределы.
Первый же потенциальный покупатель прилетел на осмотр через сорок минут после звонка. Это был взрослый мужчина, который искал машину для себя. Осмотр занял от силы десять минут. Покупатель даже не стал загонять машину на подъемник или долго ковыряться толщиномером в каждом проеме. Он просто послушал работу двигателя, проверил, как переключает коробка на месте, и заглянул в сервисную книжку. В его глазах читалась не придирчивость, а страх упустить этот вариант.
В процессе оформления договора купли-продажи новый владелец объяснил свою спешку и логику. По его словам, он последние две недели ходил по салонам китайских брендов. Он сидел в новых кроссоверах, тыкал в красивые экраны, смотрел на футуристичный дизайн. Но каждый раз, выходя из салона, он ловил себя на мысли, что не доверяет этим машинам. Он не понимал, как поведет себя турбомотор объемом полтора литра на тяжелом кроссовере через пять лет. Он боялся роботизированных коробок в наших пробках. Его пугало отсутствие физических кнопок и глючная электроника, о которой пишут на всех форумах.
Человек искал именно Kia Sportage или Toyota RAV4 тех лет. Ему нужен был автомобиль, ресурс которого понятен и прогнозируем. Атмосферный мотор G4NA, несмотря на все страшилки про задиры, при должном уходе спокойно ходит по 300 тысяч. Автомат надежен как автомат Калашникова. Подвеска простая и ремонтопригодная, а запчасти есть в каждом магазине автотоваров. Он был готов заплатить за семилетнюю машину цену новой бюджетной иномарки, лишь бы получить это чувство уверенности и надежности.
Сделка прошла моментально, без единого рубля торга. Покупатель отсчитал наличные, забрал ключи и, уже садясь в свой «новый старый» автомобиль, произнес фразу, которая идеально резюмирует происходящее на рынке. Он сказал, что таких машин больше не делают и делать никогда не будут, поэтому их нужно беречь как зеницу ока. В его словах сквозила не просто радость от покупки, а какое-то облегчение, словно он успел запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда нормального автомобилестроения.
Эта история заставляет крепко задуматься. Пока автопроизводители соревнуются в диагоналях экранов и количестве атмосферной подсветки, покупатель голосует рублем за старую школу. Люди готовы переплачивать миллионы за подержанные автомобили с прозрачной конструкцией, потому что в современном мире одноразовых вещей надежность стала самым дорогим и дефицитным товаром. И глядя на то, как стремительно дорожают «живые» экземпляры Sportage, Tiguan или RAV4, начинаешь понимать, что настоящий премиум сегодня — это не кожа и панорама, а чугунные гильзы и гидротрансформатор.
А вы согласны с покупателем? Стоит ли семилетний «кореец» тех же денег, что и новый «китаец», или это просто страх перед новым и неизвестным? Напишите свое мнение в комментариях.