Привет всем, уважаемые читатели. Наверное, вы можете думать, что я сошел с ума – раз написал для статьи такой заголовок. Но по большому счету, я ничуть не лукавлю и прошу считать его в меру амбициозным. Ведь, многие запомнили модели отечественного бренда АЗЛК сугубо массовыми и предназначенными для обычного люда – машины без претензий, но на которых вполне можно было ездить. А тут, «Москвич» пытаются с иномарками как-то сравнивать. Впрочем, ниже я дам по машине подробности и вы сами поймете, что мои мысли имеют право на жизнь.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Нелегкая доля производителя
Друзья мои, надо ли мне в очередной раз, напоминать вам о том, что 1990-е годы для нашей страны выдались мягко скажем, нелегкими. В этот период СССР перестал юридически существовать, а постсоветскую Россию постигли суровые испытания во всех сферах жизни и отраслях.
Автопром они конечно же, тоже не обошли стороной. И АвтоВАЗ правительство еще хоть как-то пыталось поддерживать, а вот АЗЛК выживал как мог. Что же касается более-менее ходовой его модели, то ею оказался «Москвич»-2141.
Это переднеприводный лифтбек, который отчасти, конкурировал с ВАЗ-2109. Однако «Москвич» был более комфортный на ходу и более просторный внутри – сзади можно было расположиться вольготно трем взрослым седокам. Да и, багажный отсек оказался вполне вместительным.
И тем не менее, продажи 2141 падали год от года. И тогда, завод решил пойти на отчаянную авантюру, которая сегодня вспоминается с теплотой в душе.
Рывок вперед
АЗЛК в разные годы производства «Москвича»-2141 экспериментировал с модификациями модели. Например, в 1990-м году на конвейер встал автомобиль с дизельным двигателем – Ford XLD418, который при объеме 1,8 литра выдавал 60 лошадиных сил. Агрегат был в меру тяговитым и экономичным, но в 1994-м году его перестали устанавливать в 2141.
Впрочем, больше версий было внедрено уже с рестайлингом модели – с 1997-го года. В частности, появился бензиновый мотор 1,9 литра – УЗАМ 3320, мощность которого составила 101 лошадиную силу. Для 1999-го года этот агрегат весьма неплох по своим тяговым свойствам и с ним «Москвич» легко обходил по динамике большинство переднеприводных ВАЗов.
Но настоящая премьера случилась двумя годами ранее – когда АЗЛК стал предлагать 2141 с силовой установкой от концерна Рено. Речь идет о двухлитровом F3R272, который генерирует 113 «лошадок».
«Москвич»-2141 с таким движком был весьма и весьма динамичным. При этом сам мотор оказался надежным, в меру неприхотливым. И он сумел составить конкуренцию иномаркам за свои деньги.
Что же касается отечественного автопрома, то и здесь по динамическим свойствам «Москвичу» оппонентов не было. Кроме того, это был самый быстрый серийный авто, который разошелся по стране неплохим тиражом.
Хотя попытки от АвтоВАЗа выставить более бойкие варианта тоже были. Например, он активно внедрял в семейство 2110 роторные моторы 1,3 литра на 140 сил – быстро, но крайне недолговечно и непрактично.
А еще, была «десятка-акула» - модель с опелевским 2,0 литра, который выдавал 150 сил. Авто мог ускоряться до 100 километров в час за 9 секунд, но увы, на дорогах встречался крайне редко по причине дороговизны.
Поэтому «Москвич»-2141 с реновским ДВС был единственным более-менее ходовым российским авто на дорогах общего пользования. Жаль только, что сейчас их уже практически не встретишь, ибо многие машины попросту сгнили.
В целом же, модель была интересной. Как считаете?