Эта модель редко входит в шорт-листы покупателей среднеразмерных кроссоверов. Знают про VGV U75Plus в России немногие, хотя формально это не совсем «китаец»: сборка налажена в соседней Белоруссии, а на наш рынок автомобиль поставляется в адаптированном виде.
И стоит он по меркам сегмента недорого. О том, что представляет из себя семиместный соперник Chery Tiggo 8 Pro Max и Geely Okavango, мы рассказали в большом материале Журнала, а в большом тесте сравнили VGV с конкурентами по классу. Сейчас же попробуем ответить на такой вопрос: если брать VGV, то какой?
Базовая версия китайско-белорусского кроссовера подкупает приятным ценником. Если не учитывать скидки и спецпрограммы вроде кредита и trade-in, то за новенький U75 Plus с мощным 199-сильным турбомотором и «роботом» официально просят меньше трёх миллионов: 2 949 900 рублей.
Правда, учесть нужно ряд ограничений. Во-первых, покупателя должны устроить единственный «бесплатный» белый цвет кузова (пять других, включая яркие синий и красный, доступны за 30 000 ₽). Во-вторых, оснащение будет не таким богатым, как в «топе» (впрочем, это неудивительно).
И, наконец, в-третьих, у самой доступной версии VGV не будет третьего ряда сидений. В списке плюсов экономии — возможность получить автомобиль с большим 501-литровым багажником и в небедной комплектации: с электроприводом пятой двери, диодной оптикой, круговым обзором, пакетом подогревов (кроме дивана), медиацентром, позволяющим загружать приложения, электронными ассистентами и другим. Интересно, что в ОТТС автомобиля прописана подготовка под фаркоп.
Возможность разместить в салоне больше пяти человек — повод присмотреться к более дорогим версиям VGV U75 Plus. И опять-таки, даже без скидок трёхрядный кроссовер обойдётся дешевле трёх миллионов рублей. А с учётом всех доступных предложений от VGV стоимость покупки можно уронить до 2 599 900 ₽.
Что получит покупатель? Ровно тот же самый список оснащения, что и в «базе», но уже — со складными «багажными» сиденьями и без штатной рулонной шторки, необходимость в которой пропадает.
Топ-версия бывает только семиместной. И в ней U75Plus предлагает панорамную крышу с люком и шторкой, обогреваемый диван (подогревы кресел доступны всем версиям), усилитель для саунд-системы, расширенный пакет электронной помощи (контроль выезда из полосы и предупреждение о фронтальном ударе), а также встроенный видеорегистратор с SD-слотом.
Всё это увеличивает стоимость до 3 149 900 рублей без скидок. При этом, даже в топ-версии кроссовер VGV не предложит полного привода. А это — повод взвесить плюсы/минусы каждой из версий детальнее.
• Читайте также:
Подробный тест и обзор Chery Tiggo 4: плюсы и минусы одного из хитов компактного сегмента
Подробный тест Soueast S09: плюсы и минусы большого кроссовера, который не ломит цену