АвтоВАЗ сегодня напоминает человека, который ищет ключи под фонарём не потому, что там потерял, а потому что там светлее. Рынок рухнул, старые партнёры ушли, а потребитель требует чего-то нового. Но что если это «новое» на самом деле — хорошо забытое старое? Пока все гадают о судьбе Iskra и электрического Largus, на заводе тихо и без лишнего шума рождается автомобиль, понятный каждому, кто хоть раз возил с дачи мешки с картошкой. Универсал. Настоящий.
Тяжёлый груз прошлого: почему новые модели не выстрелили
Прежде чем говорить о будущем, стоит оглянуться назад. Последние годы для АвтоВАЗа — это череда амбициозных замыслов и скромных результатов. Вознесённая до статуса бизнес-седана Lada Aura так и осталась нишевым продуктом, чьи продажи исчисляются скромными партиями. Электрический e-Largus и вовсе напоминает автомобиль-призрак: о нём много говорят, но увидеть на дороге — почти нереально.
Даже новая Lada Iskra, призванная стать народным бестселлером, пока не может выйти на стабильный ритм производства. Сотни машин в месяц — это, конечно, прогресс, но для модели, занявшей стратегическую нишу между Granta и Vesta, ожидались совсем другие цифры.
Весь российский автопром переживает не лучшие времена, и АвтоВАЗ — не исключение. Продажи падают, планы рушатся. На этом фоне завод вынужден проводить своеобразный «автомобильный детокс», отказываясь от сложных и дорогих проектов. Как, например, от глубокой модернизации внедорожника Lada Niva Travel, которая предполагала совершенно новый салон, изменённый дизайн и современную поднимающуюся вверх дверь багажника. Отличная идея, которая упёрлась в суровую реальность: где разместить запасное колесо и, главное, купят ли за эти деньги?
Спасительная соломинка: призрак ВАЗ-2104 на новом витке истории
И вот, среди этого хаоса, проступают контуры проекта, который, кажется, не пытается прыгнуть выше головы. Речь о новом универсале повышенной вместимости на базе Lada Granta. По данным независимых источников, вроде бывшего сотрудника завода, а ныне блогера KhaDm, работа над машиной идёт полным ходом. Уже в ближайшее время ожидаются дорожные тесты, а к концу 2025 года автомобиль может появиться в продаже.
Но почему именно универсал? Ответ лежит на поверхности. Нынешняя версия «Гранты-универсала» у торговцев, дачников и строителей не прижилась. Парадокс, но по практичности она проигрывает даже седану. Багажник получился тесным, неудобным для настоящей работы. Слово «сарай», которое когда-то с любовью клеили на заднее стекло владельцы ВАЗ-2104, в этом случае звучит как насмешка.
Заводские инженеры эту ошибку признали. И нашли остроумное, хоть и немного грустное решение. За основу будущего «рабочего» универсала взята... платформа Datsun on-DO. Да-да, того самого седана, который многие уже успели забыть.
Логика здесь железная. Укороченная когда-то для он-ДО платформа Granta идеально подходит для наращивания кузова в задней части. Получится длинный, вместительный багажник, о котором нынешние владельцы «Грант» могут только мечтать. А внешность от Datsun позволит дистанцировать новичка от основной линейки Lada, возможно, даже выделив его в отдельную модель.
Что под капотом? Дёшево и практично
Ждать от этой машины технологических чудес не стоит. Всё будет до боли знакомо: те же бензиновые моторы от «Гранты», та же механическая коробка передач. Единственное, где может проблестнуть современность, — это вариатор от Lada Vesta. Та самая китайская коробка, которую уже опробовали на флагманской модели.
Но главный козырь нового универсала — не технологии, а цена. По предварительным данным, базовую версию попытаются удержать в рамках 1 миллиона рублей. Как? Старым как мир способом — тотальной экономией на опциях. Готовьтесь к тому, что в самой простой комплектации не будет ни кондиционера, ни лишних динамиков, а задние подголовники могут оказаться опцией. Это не шутка, это возвращение к истокам настоящей «рабочей лошадки».
Кому это нужно? Битва за кошелёк
Здесь мы подходим к главному. На кого рассчитан этот автомобиль? Ответ становится очевиден, если взглянуть на ценник Lada Largus. Самый доступный вариант сегодня стартует с отметки в 1 430 000 рублей. Разница в 430 тысяч рублей для человека, который покупает машину не для понтов, а для заработка, — это не просто цифра. Это решающий аргумент.
Заводская логика проста: если вы хотите универсал для бизнеса, но не тянете Largus, вот вам альтернатива. Увеличенная «Гранта» с узнаваемой внешностью и минимальной ценой. Коммерческий потенциал у такой модели огромен. Это таксисты, курьеры, мелкие предприниматели, дачники — все те, для кого автомобиль — это в первую очередь инструмент.
Возрождение ВАЗ-2104 — не про ностальгию. Это трезвый, прагматичный расчет. Огромный успех «Гранты» в кризис доказал: российский покупатель голосует рублём за проверенную простоту и доступность. Новый универсал — прямая попытка повторить этот успех в другом кузове.
Останется ли он верен заявленному миллиону или, как это часто бывает, вырастет в цене к моменту выхода — большой вопрос. Но если задумка реализуется, по нашим дорогам снова поедут автомобили, в багажниках которых помещается всё: от стройматериалов до мешков с картошкой. И это будет, пожалуй, самый честный автомобиль эпохи.