Система, призванная облегчить старт на уклоне, давно стала привычной опцией в современных автомобилях. В технической документации разных марок она может скрываться под разными аббревиатурами: HHC у Volkswagen, HH у Subaru и FIAT, HAC у Toyota, USS у Nissan и так далее. Однако, несмотря на различия в названиях, суть работы у всех подобных ассистентов одинакова — они помогают водителю избежать отката назад при начале движения в гору.
Читать на сайте: Система помощи при трогании на подъеме: зачем она нужна и кто за нее переплачивает?
В основе этой функции лежит программное расширение системы динамической стабилизации (ESP). Когда водитель останавливается на подъеме и удерживает автомобиль тормозом, система фиксирует давление в тормозных контурах. Как только педаль тормоза отпускается, специальные клапаны временно сохраняют давление, не позволяя машине скатиться назад. В этот момент автомобиль словно «замирает» на месте, давая водителю несколько секунд, чтобы спокойно перенести ногу с тормоза на газ.
Дальнейшее развитие событий зависит от действий водителя. Как только он начинает нажимать на акселератор, система постепенно открывает перепускные клапаны. Когда двигатель развивает достаточный крутящий момент, давление в тормозах сбрасывается, и автомобиль плавно начинает движение вперед. Особенно полезна эта опция для машин с механической коробкой передач, где координация между сцеплением, газом и тормозом требует определенной сноровки. Например, на LADA Vesta с «механикой» водитель получает 2–3 секунды, чтобы спокойно тронуться без риска отката, не прибегая к ручнику.
А вот для автомобилей с автоматической трансмиссией ситуация иная. Конструкция «автомата» такова, что на небольших уклонах машина в режиме D практически не скатывается назад. Исключения возможны лишь при сильном износе коробки, серьезных неисправностях или на очень крутых склонах, но даже тогда откат минимален. В обычных условиях автомат сам по себе удерживает автомобиль на месте, и дополнительная помощь системы становится почти незаметной.
По сути, для машин с «автоматом» наличие ассистента старта на подъеме — скорее маркетинговый ход, позволяющий производителю добавить к стоимости автомобиля еще несколько тысяч рублей. Реальную пользу эта функция приносит именно владельцам автомобилей с механической коробкой, где она действительно облегчает жизнь в городских пробках и на крутых подъемах. В остальных случаях — приятный, но не обязательный бонус.
Популярные статьи:
