Большая кольцевая линия была замкнута 1 марта 2023 года, став самой протяжённой кольцевой линией в мире.
1 марта 2023 года в столице открылось второе кольцо метро — Большая кольцевая линия (БКЛ). Протяжённость линии составляет 70 км, на ней расположена 31 станция и три депо. Линия позволила москвичам экономить до 45 минут на поездках по городу. В первый год работы пассажиропоток превысил 340 млн поездок, ежедневно БКЛ используют более 1,3 млн человек. Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что проект принес экономический эффект более 1 трлн рублей.
Заместитель мэра Андрей Бочкарев подчеркивал, что БКЛ стала центральным элементом московского метро, разгрузив радиальные направления и Кольцевую линию. Линия повлияла на маршруты наземного транспорта и на поведение пассажиров, которые теперь чаще выбирают подземку для ежедневных поездок.
Главным проектировщиком и генподрядчиком строительства выступил инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект». Генеральный директор компании Юрий Кравцов отмечал, что БКЛ — это проект, которым пользуются все жители и гости города, а для его реализации использовались передовые технологии и методы строительства.
Особенности строительства
Исполнительный директор АО «Мосинжпроект» Валерий Кивлюк рассказывал в СМИ, что каждая станция имела свои трудности: например, «Зюзино» строилась проще, а «Савеловская» требовала сложных горнопроходческих работ с соединительными ветками и оборотными тупиками. Геологические особенности районов Москвы потребовали применения разных технологий — от цементирования до замораживания грунта.
В ходе строительства было задействовано 33 тоннелепроходческих механизированных комплекса (ТПМК) и около 20 тыс. специалистов. С их помощью построено порядка 95 км тоннелей, включая 11,5 км двухпутных, что признано национальным рекордом. В марте 2020 года установлен мировой рекорд: одновременно работали 23 ТПМК, большая часть — на БКЛ.
Рекорды и цифры
- Более 1 млн кубометров бетона использовано в строительстве.
- На каждой станции проложено около 800 км кабелей, общая длина — почти 25 тыс. км.
- Более 10% пассажиров — новые пользователи метро.
- Кольцевая линия разгрузилась на 23%, радиальные линии — на 12%.
- Создано более 6 тыс. рабочих мест.
- Длина линии: 70 км.
- Время строительства: более 10 лет (с ноября 2011 г.).
- Количество станций: 31, из которых 22 имеют или планируют пересадочные узлы.
- Основные подрядчики: ООО СМУ «Ингеоком», АО «Мосметрострой», АО «Мосинжпроект».
- Юго-западный участок строила китайская компания CRCC, стоимость — около 23 млрд рублей.
Влияние на городскую инфраструктуру
БКЛ стала основой для развития новых районов и деловой инфраструктуры. В ближайшие годы планируется строительство дополнительных веток метро и улучшение пересадок на существующие линии. Линия — не только транспортный каркас, но и основа устойчивого развития города: делового, культурного, спортивного и жилого.
Основные задачи БКЛ:
- Облегчение нагрузки на радиальные линии (снижение до 25% на кольцевой линии, до 22% на Арбатско-Покровской и др.).
- Разгрузка вылетных магистралей за счёт снижения использования личного транспорта.
- Создание удобных пересадок для пассажиров из удалённых районов.
Строительству и первым итогам работы БКЛ была посвящена фотовыставка «Год с БКЛ», которая открылась на Чистопрудном бульваре в центре Москвы.
Стратегическое значение проекта
По оценкам властей Москвы, БКЛ призвана решать ключевые транспортные задачи столицы. Она формирует радиально-кольцевую систему города, где радиальные линии, ведущие в центр, дополняются кольцевыми маршрутами, распределяющими пассажиропотоки.
Ранее аналогичный, более быстрый и дешёвый проект — Московское центральное кольцо (МЦК), — был реализован за четыре года и стоил более 100 млрд рублей.
БКЛ как символ города
Помимо транспортной функции, БКЛ используется как элемент городского бренда. Вместе с МЦК кольцо приобрело символическое значение, олицетворяя важность транспортной инфраструктуры для мегаполиса. Идея с пересекающимися сердцами (красное — МЦК, голубое — БКЛ) подчёркивает особое значение нового кольца.
Новый транспортный центр и инфраструктура
БКЛ охватывает районы, ранее не охваченные метро: Бирюлёво Западное и Восточное, Щербинка, Троицк, Ватутинки, Десна, Сосенское. Линия способствует развитию жилых массивов и коммерческой инфраструктуры. Например, станция «Терехово» построена на месте деревни и в перспективе станет центром нового жилого района с 1,6 млн кв. м жилья.
Концепция полицентричного города, реализуемая через БКЛ, предусматривает создание точек притяжения в разных районах столицы, снижая нагрузку на центр. Крупные пересадочные узлы, как «Нижегородская», стимулируют строительство офисных и торговых комплексов.
Сравнение с другими мегаполисами
- Санкт-Петербург: первая кольцевая линия планируется к завершению к 2045 году, протяжённость — около 40 км с 20 станциями.
- Пекин (линия №10): длина — 57 км, 45 станций, строительство 2003–2013 гг.
- Париж (линия №15): планируемая длина — около 75 км.
БКЛ Московского метрополитена сегодня остаётся одним из крупнейших проектов в мире по длине и значению для транспортной системы города.
Ранее мы также писали о том, что в метро Москвы открыли 7 вестибюлей и выходов за несколько дней.