Что происходит с автозаводом Toyota в Шушарах? Он готовится к перерождению: что известно о скором запуске — все скопившиеся факты и аналитика в нашем материале.
Как изменилась судьба завода после ухода Toyota из России
После ухода Toyota из России в 2022 году производственный комплекс в Шушарах оказался в замороженном состоянии. Завод, построенный в 2007 году и рассчитанный на выпуск 100 тысяч автомобилей в год, прекратил сборку популярной модели Toyota Camry. Сотрудники были уволены или переведены в другие структуры, производственные линии остановлены, а само предприятие перешло под консервацию. На протяжении полутора лет судьба завода оставалась неопределённой, пока не появились признаки готовящегося перезапуска — но уже под другим владельцем и с новой бизнес-моделью.
Кто запускает производство вместо Toyota
Главным инициатором возобновления работы предприятия выступила группа компаний "Автоевро", действующая через нового владельца — ООО "Авто Новый Стиль". Эта структура приобрела имущественный комплекс завода в начале 2023 года. Помимо недвижимости и земли, в сделку вошло ключевое оборудование сборочной линии. Хотя сумма сделки официально не раскрыта, по оценкам аналитиков, она не превысила 10–12 миллиардов рублей, что значительно ниже его первоначальной стоимости.
Показательно, что новым партнёром перезапуска стал китайский автопроизводитель FAW. В рамках сотрудничества планируется локализовать сборку моделей под маркой Bestune, с прицелом на сегмент бизнес-седанов и городских кроссоверов.
Какие машины будут выпускать в Шушарах
Основной причиной перезапуска стало растущее потребление в сегменте C и D-класса, в особенности на фоне ухода большинства западных брендов. Согласно информации от дистрибьютора, с конвейера первой модели предприятия может сойти седан Bestune B70, известный сочетанием лаконичного дизайна и расширенной комплектацией по сравнению с конкурентами в той же ценовой категории (2–2,5 млн рублей).
Однако B70 — не единственный кандидат на сборку. В перспективе возможна локализация компактного кроссовера Bestune T55 и даже фирменного электромобиля E01, если позволит спрос и обеспечат субсидии на инфраструктуру.
- Седан Bestune B70 — дебютная модель, запуск ориентировочно во втором квартале 2024 года.
- Кроссовер Bestune T55 — вероятный второй этап. Подготовка линии завершится к 2025 году.
- Электромобиль E01 — на стадии переговоров, возможен при государственной поддержке.
Какие отраслевые и технические изменения внедряются
Проект перезапуска завода в Шушарах сопровождается пересмотром производственной логистики и технологической базы. Если прежняя модель Toyota Camry собиралась по технологии полного цикла с максимальным уровнем локализации, то новая концепция предполагает переход к SKD или CKD-сборке с постепенным наращиванием доли локализованных компонентов.
Это значит, что на первом этапе основные узлы, включая платформу, силовой агрегат и электронику, будут поступать из Китая, а уже на территории России будут осуществляться сварка, покраска, финальная сборка и тестирование. Такой подход позволяет снизить издержки и начать выпуск быстро, не дожидаясь сертификации каждого модуля производства.
Параллельно формируется пул локальных поставщиков, включая производителей автомобильного пластика, обивки, аккумуляторов и медиа систем. Это обеспечит соответствие требованиям по локализации, особенно в свете новых субсидий от Минпромторга.
Сколько рабочих мест создаст перезапуск
Первоначально предприятие Toyota обеспечивало работу около 2600 сотрудников. После их увольнения значительная часть инженерного персонала уехала в другие регионы или страны. Однако планируемый перезапуск обещает создание примерно 1200–1500 рабочих мест на первом этапе, включая производственные и административные позиции.
Новый владелец активно рекрутирует специалистов логистики, электриков, операторов линий, инженеров КИПиА и менеджеров по качеству. По предварительным данным, средняя зарплата составит 70–90 тысяч рублей до вычета налогов. Особое внимание уделяется привлечению бывших сотрудников завода Toyota, обладающих опытом сборки по японским стандартам.
Готов ли рынок к новым автомобилям из Шушар
Китайские бренды заняли более 46% российского автопарка, вытеснив корейские, японские и европейские марки. Потребитель адаптировался к новому соотношению цены и качества, а дефицит крупных производственных мощностей стимулирует запуск локализованных проектов.
Компания FAW предлагает приемлемый спектр моделей с современной электроникой, высокими гарантийными обязательствами (до 5 лет или 150 тыс. км) и широкой сетью дилеров. По данным Avtostat, Bestune B70 потенциально может занять до 4% в сегменте бизнес-седанов в течение первого года продаж, если цена останется в заявленном диапазоне и не превысит порог в 2,5 млн руб.
Когда состоится запуск — все ориентиры
Планы запуска завода Toyota в Шушарах обкатаны с учётом реальных сроков поставки комплектующих и нормативных процедур. По данным "Авто Новый Стиль", запуск первой линии намечен на июль 2024 года, с возможностью начать коммерческие продажи автомобилей к сентябрю.
До конца года предполагается выход на объём 10–12 тысяч автомобилей, с поэтапным наращиванием до 40–50 тысяч в течение трёх лет. Ключевым условием является стабильность поставок из Китая и взаимодействие с ФТС и Росстандартом для прохождения сертификаций.
Что известно о поддержке от государства
Проект получил предварительное одобрение на включение в программу промышленной сборки, что открывает доступ к субсидированию на технологическое переоснащение и компенсацию процентных ставок по кредитам. Также рассматривается возможность участия в программе льготного автокредитования через сеть дилеров FAW.
Ленинградская область — ключевой регион для размещения индустриальных проектов, и власти уже заявили о готовности поддерживать завод мерами экономического стимулирования:
- снижение налога на прибыль до 13,5%
- арендные каникулы на первые 2 года
- помощь в подготовке кадровых программ с местными техникумами
Популярные вопросы пользователей: ответы и анализ
- Будут ли возвращены модели Toyota на российский рынок?
- Нет, Toyota окончательно вышла из России, включая юридическое завершение деятельности ООО "Тойота Мотор". Возврат стороной не планируется, а бренд удалён из реестра производителей в РФ.
- Будет ли качество автомобилей FAW соответствовать стандартам Toyota?
- Технологическая база сохраняется на старом заводе, часть персонала — бывшие сотрудники Toyota. Это создаёт предпосылки для высокого качества, однако первые продажи покажут реальный уровень сервисной надежности.
- Сохранился ли производственный цикл Toyota на заводе?
- Основные мощности — окрасочный цех, сварочный участок и сборочная линия — не демонтированы, но перенастраиваются под новую платформу. Полная локализация Toyota уже невозможна, но базовая архитектура сохранена.
- Будет ли доступен кредит или рассрочка на авто из Шушар?
- Предполагается интеграция с госпрограммой льготного автокредитования. Переговоры ведутся с крупнейшими банками РФ, включая ВТБ и Росбанк.
- Какие перспективы перезапуска в долгосрочной перспективе?
- Если продажи стартовых моделей будут стабильными, FAW рассматривает возможность сборки минимум 3 моделей, включая гибриды и кроссоверы, что позволит укрепить позиции в масс-сегментах.
Итог: Завод Toyota в Шушарах готовится к перерождению — что известно о скором запуске
Фабрика в Шушарах, долгое время символ японской сборки в России, переживает второе рождение на фоне слабой конкуренции и спроса на восстановление локального производства. Новые владельцы не просто приспособили старую инфраструктуру — они выстраивают бизнес-модель на базе китайского опыта, локальной гибкости и государственной поддержки. Если не помешают логистические или регуляторные сбои, уже этой осенью жители России смогут купить первые машины с нового российского конвейера.