В 1930-х годах в Москве начались масштабные проекты, которые существенно изменили облик столицы, и на это были причины.
Власти стремились расширить и выровнять дороги в центре города, чтобы справиться с увеличивающимся потоком транспорта. Улицу Горького (ныне Тверская) расширили на 40–60 метров. Здания, выходящие за красную линию, либо сносили, либо перемещали вглубь квартала, если они не соответствовали архитектурному ансамблю. Это позволило сохранить жилищный фонд и избежать массового переселения людей.
Другой причиной стала необходимость сохранения архитектурных памятников. В зону реконструкции попали многие исторические здания, возведённые в XVIII–XIX веках. Их снос привёл бы к утрате ценных объектов, являющихся частью культурного наследия. Передвижка зданий стала компромиссным решением между развитием города и сохранением его истории.
Технология перемещения
Способ не сносить, а передвигать дома в Советском Союзе предложил использовать инженер Эммануил Гендель. Он стал главным инженером «Треста по передвижке и разборке зданий». Основной принцип Генделя заключался в том, чтобы перенести здание целиком, не нарушая его конструкции и не поднимая его на домкраты, как это в то время делали в США.
На подготовку тратили несколько месяцев, на операцию перемещения — несколько дней. Процесс происходил аккуратно и медленно: здание двигалось со скоростью около 10 метров в час, чтобы не допустить повреждений.
Здания не только сдвигали целиком по прямой, но и разделяли на части и разворачивали. Для этого рельсы монтировали радиально относительно центра вращения постройки.
Процесс перемещения домов включал укрепление металлическими рамами, установку на катки, прокладку рельсов и медленное перемещение с помощью электролебёдок. Это было сложной задачей, требующей строительства нового фундамента, выравнивания дороги, подведения рельсов и балок, а также поддержания работы коммуникаций. Во время передвижения в доме был свет и вода, работали канализация и телефон — он оставался подключённым к основным городским сетям гибкими шлангами и длинными проводами. Жильцов при этом не выселяли, для входа и выхода из дома настилали деревянные мостки. Известными примерами таких перемещений являются Саввинское подворье, здание Моссовета и Московская глазная больница.
Саввинское подворье
Здание на Горького, д. 24 (сейчас это ул. Тверская, д. 6) в 1938 году передвинули на 50 метров вглубь квартала. На его месте возвели жилую сталинку. Постройка в неорусском стиле с элементами барокко и модерна оказалась самой тяжёлой из передвинутых в мире — 23 000 тонн. На подготовку к передвижке ушло около 6 месяцев. С помощью 36 рельсовых путей и 2,1 тыс. катков её переместили за трое суток.
Московская глазная больница
В мае 1940 года здание Московской глазной больницы, весившее 13 000 тонн, было не только перемещено с улицы Горького, но и повёрнуто на 97 градусов, чтобы фасад оказался обращённым в переулок, а затем поднято на цокольный этаж. Во время этого сложного процесса врачи продолжали проводить операции и оказывать медицинскую помощь пациентам. Сегодня клиника расположена по адресу Мамоновский переулок, дом 7, и продолжает принимать пациентов.
Моссовет
Перемещение здания на улице Горького, дом 13 оказалось непростой задачей. Бывший генерал-губернаторский дворец имел сложную архитектурную конструкцию, включая просторный бальный зал на первом этаже без несущих опор и подвал с важными документами. Однако строение выступало за красную линию улицы на 14 метров, что требовало его переноса.
Для осуществления перемещения был вырыт глубокий котлован, и фундамент здания срезали на глубине 4 метров. Весь процесс занял всего 41 минуту, что стало мировым рекордом. В ходе перемещения на стенах здания появились трещины, которые впоследствии были укреплены металлическими колоннами.
В настоящее время в этом здании располагается мэрия Москвы.
С конца XX века практика перемещения зданий в столице практически прекратилась. Передвижка дома требует около полугода, что неприемлемо для расширения дорог. Быстрее снести постройку и возвести новое на освободившемся месте. В XX веке в Москве переезд зданий был обусловлен необходимостью расширения улиц, строительства новых магистралей и развития инфраструктуры, при этом сохранение исторических зданий было приоритетом.