Технический директор «Peugeot Sport» Оливье Янсонни охарактеризовал положение о дополнительных джокерах Evo в проекте регламента чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2026 года как позитивное для нас, заявив, что предложенные изменения полностью разумны.
В прошлом месяце после публикации технического регламента гиперкаров на 2026 год стало известно, что производителям будет разрешено подавать заявки на дополнительные джокеры сверх пяти, на которые каждый имеет право до конца 2027 года в соответствии с действующими правилами на основании недостатков производительности, определяемых только руководящим органом. В правилах указано, что дополнительные джокеры могут быть предоставлены за продемонстрированное существенное отсутствие результатов, как определено руководящим органом.
Этот пересмотр имеет существенные последствия для «Peugeot», которая, как известно, использовала все пять своих джокеров для своей модели «9X8» и настаивает на том, чтобы до конца 2027 года ей разрешили использовать дополнительные джокеры или провести омологацию совершенно нового гиперкара.
Общаясь с журналистами в Бахрейне, Янсонни назвал изменения позитивными для «Peugeot», хотя полный объем изменений, которые будут разрешены в соответствии с пересмотренными правилами, еще не полностью определен.
«Обсуждение, которое мы сейчас ведем, открывает возможность для дальнейших эволюций», — сказал Янсонни. «Что пока неясно, так это полное содержание доступных эволюций. Именно это мы сейчас и обсуждаем более подробно. Но после Фудзи все пошло в правильном направлении, и это позитивно для нас. Если у нас есть формула BoP, то вполне логично, что BoP используется для балансировки машин до того момента, когда вам потребуется модернизация вашего гиперкара, потому что он не может выжить даже с максимальным BoP, например. Именно к этому мы и стремимся — чтобы, оказавшись в такой ситуации, как сейчас, вы могли внести некоторые изменения в свой гиперкар».
На вопрос, означает ли это, что «Peugeot» больше не планирует выпускать новый гиперкар с дополнительной омологацией, Янсонни ответил: «Сейчас мы говорят об усовершенствованиях. Сейчас обсуждается, что мы можем сделать».
На просьбу пояснить, может ли это подтолкнуть «Peugeot» к повторению масштабного обновления 2024 года, которое включало использование нескольких джокеров, но не новую омологацию, Янсонни ответил: «Возможно. Это и обсуждается».
Одним из элементов, который конкретно не упоминался в правилах 2026 года, но, как известно, обсуждался производителями, является принцип, не позволяющий производителям, демонстрирующим лучшие результаты, вводить джокеры.
Янсонни заявил, что, по его мнению, принцип предоставления возможности производителям, испытывающим наибольшие трудности, должен идти рука об руку с идеей о том, что лучшим производителям следует запретить вносить изменения, которые увеличат их преимущество.
«Изменения в правилах открывают дверь к чему-то, что для нас имеет полный смысл и, с нашей точки зрения, должно быть официально закреплено, а именно не допускать изменений для автомобилей, которым это не нужно для балансировки пелотона», — заявил он. «Очень важно иметь этот рубеж: когда вы не выполняете работу, вам должно быть разрешено что-то делать, и обратное также важно — когда вы не выполняете работу, вам не должно быть разрешено что-то делать. Как производители, мы имеем разные мнения по этому поводу, это нормально, и мы движемся в правильном направлении, чтобы прийти к общему пониманию ситуации».