Он должен был уйти в историю в 1990-х, но пережил СССР, лихие 90-е и продержался на конвейере до 2008 года. ИЖ Планета 5 — не просто мотоцикл, а артефакт ушедшей эпохи, который до сих пор можно встретить на дорогах. Вот почему он стал легендой.
Техническое досье: архаика с характером
- Двигатель: одноцилиндровый двухтактник 346 см³, мощностью 22 л.с. Запуск — только кик-стартером. Конструкция восходит к 1940-м годам, но именно в этой модели ее довели до максимальной надежности .
- Скорость: 120 км/ч — паспортный максимум, но на практике свыше 100 км/ч начиналась "вибрационная терапия" .
- Расход топлива: 5 л/100 км при скорости 90 км/ч. Работал на бензине А-76 (сегодня — АИ-92), с обязательным добавлением масла в бак в пропорции 1:25 .
- Вес: 158 кг сухой массы, что делало его достаточно увесистым для своего класса .
Факты, о которых не писали в инструкциях
1. Мотоцикл-долгожитель. Выпускался 21 год (1987-2008) — рекорд для советской мототехники. Планировалась замена на четырехтактную модель, но развал СССР и отсутствие финансирования оставили "Планету-5" единственным вариантом .
2. Эволюция в деталях. Существовал в десятках модификаций: от базовой версии до моделей с раздельной системой смазки, литыми колесами и дисковыми тормозами (Планета-5-01). Редкие модификации с гидропневматической подвеской сегодня — коллекционная редкость .
3. Культурный феномен. В 1990-х его называли "мотоциклом для сельских дорог" — заводские инженеры специально увеличили передаточные числа КПП для езды с коляской по бездорожью .
4. Особый звук и характер. Владельцы отмечали фирменное "лягание" при запуске — характерные подрывы в глушителе из-за специфики настроек зажигания. Это считалось частью его харизмы .
5. Унификация с врагами. Запчасти от "Явы" и "ЧЗ" часто подходили к ИЖу, что спасало владельцев в эпоху дефицита .
Почему его до сих пор помнят?
Простота конструкции позволяла чинить его "на коленке" молотком и пассатижами. Его ремонтопригодность стала синонимом выживания в условиях, когда новые запчасти были недоступны .
При этом он обладал определенной шармовой угловатостью — круглая фара, бесступенчатое седло, пружины амортизаторов снаружи. Это был честный рабочий инструмент без претензий на роскошь.
Сегодня ИЖ Планета-5 — объект ностальгии и кастомизации. Энтузиасты ставят на него двигатели от японских мотоциклов, переделывают под кафе-рейсеры и чопперы. Но даже в стоковом виде он продолжает ездить — пусть медленно, шумно и с вибрациями, но зато с неповторимым ощущением связи с эпохой, когда дороги были пустыннее, а техника — понятнее.