Друзья, приветствую всех, кто заглянул на огонек! Сегодня поговорим о новости, которая, возможно, прошла мимо вашей ленты, но является очень показательной. Это настоящая точка в одной из самых грустных автомобильных историй последних лет. Mazda окончательно и бесповоротно списала с баланса свои российские активы. Давайте вместе разберемся, что это значит для нас, для рынка и для самого бренда.
Как это было: от кроссоверов за 3 миллиона до автобусов «Соллерс»
Давайте вспомним, как все начиналось. Были времена, когда завод во Владивостоке штамповал для нас любимые CX-5 и CX-9. Помните тот ажиотаж? Машины были в дефиците, за ними записывались в очередь. Японское качество, сборка в России – казалось, вот он, идеальный баланс.
Но грянул 2022 год. Mazda, как и большинство совестливых международных компаний, свернула деятельность. Но сделала это с интересной оговоркой, друзья. Они не просто хлопнули дверью. Они передали свою долю в совместном предприятии «Соллерсу» за чисто символическую сумму – 1 евро. Да-да, те самые производственные линии, технологии и инфраструктуру оценили в стоимость чашки кофе в европейской кафешке.
При этом японцы сохранили за собой право на обратный выкуп в течение трех лет. Своеобразная «страховка» на случай, если обстановка изменится. Что ж, срок этого опциона истек несколько дней назад. И Mazda им не воспользовалась. Ни звонка, ни письма, ни запроса. Молчание – знак согласия? Судя по всему, это был осознанный и окончательный уход.
Почему молчат самураи? Три причины окончательного ухода
Так почему же японцы, известные своей стратегической дальновидностью, не попытались вернуть свое? Тут, друзья, всё как в том анекдоте: «А судьи кто?». Точнее, «А рынок где?».
- Экономическая целесообразность – ноль. Давайте начистоту: чтобы возобновить производство, нужны колоссальные инвестиции. Нужно завозить комплектующие, налаживать логистические цепочки, которые сейчас разорваны, и, что главное, быть уверенным, что ты сможешь это всё продать. А объемы рынка новых иномарок сегодня уже не те. Окупить такие вложения в нынешних реалиях – миссия невыполнима.
- Политические риски. Компаниям нужна стабильность и предсказуемость. Судя по всему, в штаб-квартире Mazda в Хиросиме не видят этой стабильности на горизонте. Зачем возвращаться в зону неопределенности?
- Глобальная стратегия. Мир не стоит на месте. Пока мы тут гадали, вернутся ли японцы, они вовсю переориентируются на электромобили и другие глобальные рынки. Российский актив для них – это глава в учебнике истории, которую можно перелистнуть. И они ее перелистнули.
Лично для меня в этой ситуации нет ничего удивительного. О чем говорить, если завод уже давно не выпускает Mazda. Теперь там красуется вывеска «Соллерс», а с конвейера вместо шикарных кроссоверов съезжают... междугородные автобусы. Скажу крамольную вещь: лучше уж автобусы, чем ничего. Но грусть, конечно, осталась.
Что теперь будет с нашими «Маздами»? Владельцам есть о чем беспокоиться?
Вот это, друзья, самый животрепещущий вопрос. У многих из вас в гаражах или у знакомых стоят CX-5, CX-9 или Mazda-6 владивостокской сборки. Что теперь с ними?
Давайте разделим проблемы. С механикой и «железом» всё более-менее неплохо. Многие запчасти еще остались на складах, плюс огромное количество неоригинальных аналогов из Китая и Турции. Двигатели и коробки в эксплуатации надежные, а если что-то случится, наши умельцы, уверен, найдут решение.
А вот с высокотехнологичными штуками будет сложнее. Прошивки, блоки управления, сложная электроника – вот где может возникнуть настоящая головная боль. Официальный дилерский сервис хоть и работает, но уже не в том объеме и не с той поддержкой от производителя.
Меня вот что беспокоит: стоимость владения этими автомобилями будет только расти. Редкие запчасти, сложности с диагностикой – всё это бьёт по карману. Так что, если вы думали о продаже своей Mazda, возможно, стоит поторопиться, пока она не превратилась в «автомобиль для энтузиастов».
Эпилог. Прощание с эпохой
Итак, друзья, ставим точку. История Mazda в России в ее производственной ипостаси завершена. Мы стали свидетелями конца целой эпохи, когда крупные международные автогиганты верили в наш рынок и строили здесь заводы.
Что скажете? Ощутили на себе последствия этого ухода? Может, у кого-то в семье была владивостокская «Мазда», и вы уже столкнулись с проблемами? Или, наоборот, все идет как надо? Давайте оживленно обсудим это в комментариях – мне правда интересно ваше мнение!
Ставьте лайк, если материал был полезен, и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить следующие разборы. У нас впереди еще много интересных тем!
Также подписывайтесь на наш Telegram-канал, там все самое свежее и живое общение!
#Mazda #MazdaRussia #Sollers #авторынок #автопром #новостиавтопрома #CX5 #автоблог #чтопокупать