1 октября 2025 года Министерство промышленности и торговли России представило первый список автомобилей, которые с 1 марта 2026 года смогут работать в такси согласно новому закону о локализации. Документ сразу вызвал оживленные обсуждения среди автопроизводителей, владельцев таксопарков и водителей.
Минпромторг объявил, что в перечень вошли более двадцати моделей от шести российских брендов. Среди них — седаны, кроссоверы, внедорожники и семиместные автомобили с разными типами двигателей: бензиновыми, гибридными и электрическими.
В списке значатся такие модели, как Lada Granta, Vesta, Iskra, Aura, Largus, Niva Legend и Niva Travel;УАЗ Patriot и Hunter; Москвич 3, 3е, 6 и 8; фургон Sollers SP7; электромобили Evolute I-Pro, I-Joy, I-Sky, I-Jet, I-Space, а также премиальные Voyah Free, Dream и Passion.
Ведомство подчеркнуло, что это только начальный список, который будет обновляться по мере выхода новых локализованных моделей. Публикация документа была направлена на информирование рынка и помощь в планировании будущих закупок.
Эксперты и практики таксистского бизнеса встретили список с недоверием. Они считают, что многие автомобили из перечня не подходят для повседневной работы в такси. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин подчеркнул, что некоторые российские модели оснащены только механической коробкой передач. Это отпугивает водителей.
Кроме того, уровень комфорта в таких машинах часто невысок, а стоимость высока. Например, кондиционер предусмотрен только в старших комплектациях, что требует дополнительных затрат. Цена автомобиля с минимальным уровнем комфорта превышает 1,6–2 миллиона рублей.
Особенно удивили эксперты внедорожники УАЗ Patriot и Hunter. Шапарин отметил, что в этих автомобилях нет даже подушек безопасности, поэтому их использование в такси невозможно. С ним согласился таксист и автор Telegram-канала «Омбудсмен Такси» Антон Максимов. Он подчеркнул, что УАЗ Hunter сертифицирован как грузовой автомобиль, а для такси допускаются только легковые машины категории М1.
Другие модели из перечня также получили неоднозначные отзывы. Например, Москвич 3 описывают как жесткий и шумный автомобиль, который дорого обслуживать. Его недостатки включают ненадежную коробку передач и проблемы с мультимедийной системой. Москвич 6, хотя и лучше, оказался слишком дорогим для таксистского бизнеса.
Крупный и дорогой минивэн Sollers SP-7, стартовая цена которого составляет 5 миллионов рублей, по мнению экспертов, будет востребован в такси лишь ограниченно. Такая же судьба, вероятно, ждет премиальные модели Voyah и электромобили Evolute. Проблемы последних связаны не только с высокой ценой, но и с недостаточно развитой инфраструктурой зарядных станций, медленной зарядкой с очередями, отсутствием единых стандартов и значительным сокращением запаса хода в холодное время года. Эти факторы делают электромобили неподходящими для интенсивной работы в такси, где важна максимальная длительность поездок.
Удивительно, но в первоначальный список не попали некоторые автомобили, уже производимые в России с высокой степенью локализации. Среди них — Solaris, выпускаемый на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, и китайские Haval, собираемые в Тульской области. Причины такого решения Минпромторга неизвестны, что вызвало предположения о наличии скрытых критериев отбора.
По мнению редактора Telegram-канала Автопоток Сергея Цыганова, компания Evolute, вероятно, смогла подтвердить контрактами с поставщиками свой уровень локализации на три года вперед. В случае с Solaris это не удалось, особенно учитывая неопределенность вокруг возвращения корейских партнеров и поставок комплектующих. А Haval, возможно, требует от государства дополнительных уступок в рамках специальных инвестиционных контрактов.
Эта непрозрачность вызывает вопросы у участников рынка, которые не до конца понимают логику формирования списка.
Новый закон о локализации может существенно повлиять на экономику такси и повседневную жизнь пассажиров. По мнению директора Автомаркетолога Татьяны Акимовой, тарифы на услуги такси вырастут. В Москве и Санкт-Петербурге к 2026–2027 годам цены могут подняться на 20–35%. Если сейчас средняя стоимость поездки на такси из расчета 10 километров составляет 900–950 рублей, то с учетом повышения средний чек будет около 1100–1250 рублей. Время подачи автомобиля также увеличится на 15–20%, особенно в часы пик. Это может сделать поездки на такси менее доступными для многих россиян. Особенно остро проблема дефицита водителей и автомобилей проявится в средних и малых городах, где часто работают самозанятые таксисты. Им будет сложно купить новые дорогостоящие автомобили.
Бизнес-сообщество обратилось к властям с просьбой смягчить новые правила. Организация «Опора России» предложила перенести срок вступления в силу требований о локализации для самозанятых и ИП на 2030 год.
По мнению «Опоры России», закон о локализации, который должен вступить в силу в 2026 году, может привести к тому, что около 200 тысяч таксистов и подработчиков окажутся в серой зоне. Это связано с тем, что они не смогут приобрести необходимые автомобили.
Автопроизводители предупреждают, что такие послабления могут стимулировать дробление бизнеса таксопарками, чтобы обойти закон. Письмо уже перенаправлено в Минпромторг, но ответа пока нет.
Важно отметить, что закон предусматривает исключения для операторов такси в Калининградской области и на Дальнем Востоке.
В заключение, можно с уверенностью утверждать, что предстоящие изменения в законе о такси — одно из самых значимых событий для российского автопрома и рынка такси за последние годы. Закон о локализации направлен на поддержку отечественного производства и снижение зависимости от импорта. Однако его реализация может столкнуться с серьезными трудностями. Ограниченный выбор и высокая стоимость моделей, а также возможные проблемы с комфортом и надежностью могут привести к уменьшению автопарка, резкому росту цен и увеличению числа нелегальных такси.
Будем надеяться, что к марту 2026 года перечень разрешенных автомобилей будет значительно расширен и доработан с учетом мнений всех участников рынка. Переходный период должен пройти гладко. От этого зависит стабильность работы сотен тысяч людей и доступность такси для миллионов россиян.
А что вы думаете о новом списке? Готовы ли вы пересесть на отечественный автомобиль, даже если это будет УАЗ Hunter? Делитесь своими мыслями, ставьте лайки и делайте репосты, чтобы как можно больше людей узнали о предстоящих изменениях.