Ну вот и подошло время покупки нового автомобиля, муки выбора закончены, и выбор я решил остановить на кроссовере Haval H3. Бюджет покупки до 2,7–2,8 млн.руб. Изначально были мысли сэкономить и взять что-то подешевле, но решил, если покупать, так покупать, машину покупаю не на 1–2 года, а на 5–7 лет. Хотя, если честно, с ростом цен неизвестно, сколько придётся ездить на автомобиле до покупки следующего и смогу ли я себе позволить купить машину аналогичного класса через 5–7 лет. Опыт 2022 года показал, что всё измениться может за считанные дни. Кто регулярно читает статьи на канале, тот знает, что машину я выбираю себе с июля, посмотрел Chery Tiggo 4, Tiggo 7L, Tenet T7, Haval Jolion, Haval M6, Haval Н3, Haval F7, Belgee X50, Belgee X70, Belgee S50, Changan UNI-S, Solaris HC.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
В настоящее время езжу на Volkswagen Polo в кузове седан, 2019 года выпуска, 110 л. с., МКПП, комплектация Connect с пакетом Комфорт, в 2019 году это была максимальная комплектация из возможных, нет только пакета со светодиодными фарами. Пробег 95 тыс.км. В целом машина вполне устраивает, но надоела, и хочется чего-то нового. Как говорится, один раз живём, раз возможность такая есть, решили покупать новую машину сейчас. Покупатель на Polo есть, но купит он его в конце ноября, так как деньги у него на депозите. Машина будет продана за 1,35 млн.руб., о том, что он купит у меня автомобиль, договорились ещё в июле. Особо с покупкой я не торопился, поэтому пообещал, что машину не продам до конца ноября, ну а я тем временем ещё подкоплю, а деньги, которые уже были, пусть лежат дальше на депозите.
Выбор в пользу Haval H3 я сделал, так как в нашем сервисе много клиентов ездит на Haval Jolion, и в целом машины достаточно крепкие и надёжные, правда, есть свои нюансы, но нюансы есть на всех автомобилях.
Haval H3 конструктивно схож с Haval Jolion, одна платформа, одинаковые моторы и коробки. Но по дизайну H3 мне нравится больше, да и машина на полкласса выше, чем Haval Jolion.
Мне нравятся брутальные машины, в дизайне экстерьера которых преобладают прямые линии. В молодости мечтал о Hummer, в группе Haval H3 в социальных сетях некоторые из владельцев сравнивают дизайн Haval H3 с Hummer H3. Но Haval H3 это не Hummer H3, и сходство отдалённое.
Супруга ещё год назад уговаривала купить Omoda C5, но тогда я был не готов к смене машины, да и у Omoda C5 множество мелких недоработок, и автомобили Haval в эксплуатации более беспроблемные. Были мысли купить новый Haval F7 на переднем приводе в начальной комплектации, но из-за скрытых выдвижных ручек не стал его покупать, не нравится мне такое инженерное решение, и это лишние проблемы.
В общем, решили остановиться на Haval H3, покупать решил комплектацию Premium, мотор 1.5 л, 143 л. с., привод передний. В автосалоне первый раз я смотрел машину ещё в начале апреля, тогда у дилера был кроссовер 24 года выпуска. Кроссовер 24 года с учётом «Прямой выгоды» 300 тыс. руб. можно было купить за 2 399 000 руб. Затем я повторно приехал к дилеру, уже в конце августа. Машин 2024 года уже не было, были лишь 2025. Но в августе на Haval H3 2025 года действовала «Прямая выгода», скидка по данной акции была 150 тыс. руб., с учётом скидки кроссовер можно было купить за 2 499 000 руб.
Оснащение комплектации Premium вполне неплохое. Колёсные диски литые 18. Фары и задние фонари светодиодные. На арках и по низу дверей чёрные матовые молдинги, передний и задний бампер без окраса в цвет кузова, также чёрные матовые. Зеркала с электроприводом складывания и обогревом. Лобовое стекло имеет электроподогрев всей поверхности. Минус, который я выявил для себя, это отсутствие заднего стеклоочистителя, ну да ладно, обойдёмся без него.
В салоне также выявил несколько минусов для себя, сиденья отделаны искусственной чёрной кожей с красными вставками, почему нельзя было сделать просто чёрный салон?
Нравится, что мультимедийная система и щиток приборов выполнены не как единый экран, а расположены отдельно. Плохо, что физических органов управления практически нет, большинством опций управлять можно лишь с экрана, но такое решение теперь на большинстве современных автомобилей.
В целом при росте 183 см посадка за рулём Haval H3 показалась мне достаточно комфортной. Сиденье водителя оснащено электроприводом, регулировки у сиденья переднего пассажира в комплектации Premium механические. Селектор коробки у Haval H3 электронный, аналогичный установлен на более старших моделях, данное решение мне понравилось больше, чем шайба на Jolion или подрулевой переключатель на Haval H7.
На втором ряду нет подголовника и центрального подлокотника, с учётом того, что на заднем сиденье ездит только сын, особо не критично. Подогрев, центральный воздуховод и разъем для зарядки есть, ну и хватит. В багажнике нет полки, почему китайцы экономят на мелочах, ведь машина стоит под 3 млн.руб. и выше.
Но в целом оснащение комплектации Premium не бедное, и покупать более дорогую Tech+ в нашем случае особого смысла нет, так как куча колонок, панорама и различные ассистенты нам не нужны. К тому же теперь комплектация Tech+ доступна лишь на полном приводе. А полный привод нам не нужен, машина для города и трассы, а дороги зимой чистят в нашем регионе нормально. Да и 550 тыс.руб. переплаты немаленькая, Premium мы можем позволить себе за наличку, а на Tech+ придётся брать кредит.
В оснащение комплектации Premium есть фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора, круиз-контроль, полный набор тёплых опций, электропривод сидений и багажника, раздельный климат-контроль, атмосферная подсветка салона, телематическая система, подрулевые лепестки переключения передач, датчик дождя и света, система бесключевого запуска и бесключевого доступа в салон и прочие блага современного автопрома.
В октябре кроссовер немного обновили, он получил Яндекс-сервисы и функцию обновления по воздуху. Старые комплектации сняли с производства, а вместе с этим ушла и скидка по акции «Прямая выгода», в конце октября цены выросли на 50 тыс.руб.
Теперь Haval H3 в выбранной мной комплектации Premium стоит уже 2 699 000 руб. Появилась более простая комплектация Elite, стоит на 100 тыс. руб. дешевле, нет атмосферной подсветки и электропривода багажника. По большому счёту, можно было бы купить её, но багажник вручную на Haval H3 открывать неудобно, так как там снаружи нет нормальной ручки.
В общем, как говорится, дотянул, надо было покупать летом, выбранная нами комплектация теперь дороже на 200 тыс. руб. Выходит, что заработал на депозитах, отдам барыгам-дилерам, вот вам и вклады под выгодный процент.
Летом кроссоверов Haval H3 у дилера была целая куча, теперь, как дошло дело до покупки, в комплектации Premium на переднем приводе оказалось нет ни одной машины. Пришлось заказывать, особо с дилером я не церемонился, сказал, что если привезёте за 1 месяц и подарите зимние шины, защиту, брызговики, коврики и антикор, куплю у вас, нет — поеду в соседний город к другому дилеру.
Менеджер согласовал подарки с начальником отдела продаж, кроссовер заказали в белом или сером цвете, придёт в течение месяца. Предоплата 50 тыс. руб. В случае отказа от покупки предоплата возвращается, менеджеру сказал, что если не будет выше озвученных подарков, покупать из принципа у вас не буду и поеду к дилеру в другой город.
Подарки, сказали, пробьют отдельным чеком, а на стоимость подарков сделают скидку. В общем, пока ждём.
В заключение, нужно было покупать ещё два месяца назад и не тянуть, сэкономил бы 200 тыс.руб. С чего цены на автомобили начали расти вновь, непонятно. В статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый решает сам какую машину покупать. Так как у каждого свои вкусы и свои предпочтения. Главное, чтобы машина была по душе, по средствам и в будущем не доставляла проблем.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно