Автомобили Toyota в России во все времена были одними из самых популярных. У многих автомобилистов нашей страны Toyota ассоциируются с надёжностью. Хорошую репутацию японский концерн заработал себе ещё в 90-х годах прошлого века, когда в РФ массово завозили подержанные автомобили с правым рулём. До 2022 года Toyota входила в пятёрку самых продаваемых автомобильных брендов в России. В 2022 году японский концерн покинул Россию, но благодаря «серым» импортёрам новенькие Toyota в нашей стране по-прежнему продают, причём выбор стал даже больше, чем во времена официальных поставок, вот только цены не радуют. В основном Toyota в Россию завозятся из Китая и Казахстана. Несмотря на высокие цены, связанные с утильсбором и пошлинами, новенькие Toyota в России по-прежнему востребованы. За 10 месяцев 2025 года в России было продано около 20 тыс. новеньких автомобилей японского автобренда, и Toyota смогла вернуться в ТОП 10 самых продаваемых автомобильных марок в России.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Автомобильные эксперты и аналитики в один голос говорят, что автомобили Toyota — один из немногих на сегодняшний день, которые автомобилисты готовы покупать по любым ценам. Естественно, речь тут идёт не о всех автомобилистах, а лишь о тех, у кого есть деньги и кто не хочет покупать китайца. Безусловно, на фоне 2021-2022 годов продажи у Toyota в России существенно обрушились, если сейчас в месяц в среднем в РФ покупают около 2 тыс. автомобилей Toyota, то до 2022 года покупали в среднем по 7-8 тыс. Но факт остаётся фактом, Toyota смогла, даже несмотря на отсутствие официальных поставок, опередить по продажам многие китайские автобренды.
Ни для кого не секрет, что в Санкт-Петербурге у японского концерна был завод. Бывший завод Toyota, один из немногих автомобильных заводов, который ещё так и не перезапустили. На большинстве автозаводов ушедших мировых автопроизводителей вовсю собирают китайцев.
Завод Toyota в России запустила в сытые 00-е, золотые времена были, цены на автомобили были адекватными, а мировые автопроизводители массово запускали в нашей стране автопроизводства. Завод Toyota находится в пригороде Санкт-Петербурга, в Шушарах. Предприятие было запущено в 2007 году, Toyota регулярно вкладывали свои инвестиции в оборудование, расширение и локализацию производства. Предприятие рассчитано на выпуск по полному циклу до 100 тыс. автомобилей в год. В последний отчётный 2021 год там было выпущено 74,5 тыс. автомобилей. На предприятии выпускали самые популярные модели Toyota Camry и кроссовер RAV4.
В начале 2022 года геополитическая обстановка в мире изменилась, производство было остановлено, а в 2023 году завод был выкуплен НАМИ без права обратного выкупа. Теперь предприятие носит имя «Шушары-Авто». С момента передачи новому собственнику скоро будет три года, но производство так и не перезапустили. Хотя ещё в 2023 году Минпромторг хотел, чтобы предприятие вновь начало выпускать автомобили. Наконец стало известно, что бывший завод Toyota в Петербурге перезапускают.
Бывший завод японского концерна наконец оживёт после практически четырёх лет простоя. Перезапуск конвейера предприятия и старт серийного производства намечен на начало-середину 2026 года, об этом сообщил глава комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Петербурга Александр Ситов. План по выпуску на первый год всего 1 тыс. автомобилей.
Это не бывший завод Volkswagen, где AGR клепают Chery и Tenet, и уже в 2025 году обещают выпустить 112 тыс. автомобилей, а в последующие годы производство должно будет пойти по нарастающей. Если, конечно, будут хорошие продажи. Но пока продажи идут неплохо, кроссоверы Chery Tiggo — одни из самых продаваемых в России, а за первые два месяца продаж кроссоверов Tenet уже было продано 10 тыс. автомобилей.
Какие автомобили будут выпускать на бывшем заводе Toyota? Бывший завод Toyota в Петербурге перезапускают без японцев и естественно там будут собирать не Camry и RAV4.
Не нужно быть автомобильным экспертом и экстрасенсом, чтобы сказать с 99,9% уверенностью, что в Шушарах будут собирать китайские автомобили, также как и на других автозаводах ушедших брендов. Исходя из плана выпуска 1 тыс. автомобилей в год, логично предположить, что автомобили будут не бюджетные, запускать выпуск бюджетных автомобилей в таком малом количестве смысла нет, так как производство даже себя не окупит.
Стало известно, что на предприятии начнут выпускать автомобили Senat. Нет, не тот Senat, который Aurus. Для того Senat есть отдельный завод в Елабуге, предприятие рассчитано на выпуск до 5 тыс. автомобилей в год, но выпускается ежегодно чуть больше 100 экземпляров. Потому что больше не требует рынок, в 2023 году продали 121 Аурус, в 2024 году - 121, в 2025 году продажи выросли, и за первые 10 месяцев было продано 140 Аурусов на всю страну.
Издание «Ведомости» со ссылкой на собственный источник на заводе сообщили, что на конвейер завода в СПБ встанут два седана и внедорожник, но какую-либо конкретику они не сообщили, комментариев от официальных лиц также нет.
Вот только ещё в 2024 году появились первые инсайды, что на заводе в Шушарах будут собирать премиальные автомобили Hongqi. Автомобильная марка Hongqi принадлежит FAW. Hongqi хитами продаж в РФ не являются, но периодически их на дорогах можно встретить. Китайская марка представлена в РФ кроссоверами HS3, HS5 и HS7, лифтбеком H6, седанами H5 и H9, минивэном HQ9 и вседорожником E-HS9. Самая популярная модель — это седан H5, вполне вероятно, что именно он будет локализован в России.
Зачем это надо? Ну, вероятней всего, чтобы перезапустить завод и увеличить количество автомобилей для закупки в государственные ведомства.
В заключение: а как же простые люди с небольшими зарплатами? Лучше бы что-то народное и недорогое начали выпускать, с ценой в районе 1 млн.руб. и как альтернативу и конкурента Гранты. Спрос бы на такие автомобили был бы значительно выше, ведь бюджетных и недорогих автомобилей сейчас так не хватает, а дорогих китайцев и так целая куча.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно